BATTERIE REGULATEUR ?

Salut a tous,
Je charge la batterie (gel) je demarre et je roule normalement ,aprés un arret plus de jus' je recharge et je demarre puis je laisse tourner et débranche le + il n'y as pas d'étincelles donc, je pense ,pas de charge ! dois je changer le régulateur?
y a t il un danger de continuer comme ca ( a part me remasser en poussant l'engin)

teste ta charge , si ca regule po, tu risque de bousiller po mal de truc.
perso il y a deux ans, rouler avec un regul mort m'a bousillé; batterie, regul, toutes les ampoules,mon bloc compte tour, ma centrale cligno et j'en oublie peut'etre!!

donc verifie bien ta charge. moteur en marche tu devrais avoir 14 et quelques volts a la batterie

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Et pi évite de débrancher la batterie moteur en marche...
pas bon du tout !!
tu risques de griller plein de truc comme t'a dit Bull !!

Bon ,Je vais pour tester comme indiqué ici: http://www.motoservices.com/pieces/alternateur-regulateur-batterie-moto.htm
je test 11.90v a l'arret /je démare et 12.03v si j'accelère un peu ça monte un peu
par contre BIZAREMENT ,je nettoie bien tout les contacts ,faisceau electrique bien apparent pour tester et la !! le régul qui fume et qui crame ???je suis bon pour 150€
"le prix d'un pneu"
Qu'en pense les experts ?

bull64 a écrit:

teste ta charge , si ca regule po, tu risque de bousiller po mal de truc.
perso il y a deux ans, rouler avec un regul mort m'a bousillé; batterie, regul, toutes les ampoules,mon bloc compte tour, ma centrale cligno et j'en oublie peut'etre!!

et en plus il a fait chier la moitié de la france pour se faire dépanner...

heureusement qu'il y avait des spécialistes... sinon, il était bon pour la poussette.

(d'après le récit que j'ai pu lire )

kayamb a écrit:

Bon ,Je vais pour tester comme indiqué ici: http://www.motoservices.com/pieces/alternateur-regulateur-batterie-moto.htm
je test 11.90v a l'arret /je démare et 12.03v si j'accelère un peu ça monte un peu
par contre BIZAREMENT ,je nettoie bien tout les contacts ,faisceau electrique bien apparent pour tester et la !! le régul qui fume et qui crame ???je suis bon pour 150€
"le prix d'un pneu"
Qu'en pense les experts ?

De toute façon, vu les valeurs que tu indiques, ton régul était mort.
Un peu plus, tu foutais le feu à la bécanne....

Tu peux trouver moins cher chez les british. (moitié prix et ça tient bien !)

Un lien pour les régulateurs ?

le , ha non , eux c'est les modérateurs

kayamb a écrit:

Un lien pour les régulateurs ?

va voir sur bebaye ou l'bon coincoin t'arrive a en trouver pour 50 ou 60 roros

ps: seb, c'est po bien de s'moquer

Régul d'occasion !!

pas confiance !!!

Fonction recherche mon biquet !!!

Tu vas voir chez france-motard.com.
Tu devrais trouver ton bonheur. J'en ai acheté 1 en Angleterre il y a quelques années, mais je me souviens plus du site.

Le frangin de perpignan m en envoie un, par contre ne risque t il pas de crammer a nouveau ? pourquoi le régul a peter sous mes yeux lors du test ?

Peut-être que tu as la tremblotte et que tu l'as mis en court-circuit...

Je dis ça comme ça hein !!
Tu tapes bien 2 fois sur la touche "envoyer"....

Le mien m'a cramé une fois, sous les fesses, en roulant.
Et il y avait des flammes....

La trouille de ma vie !!

Mon nouveau problème. Ma batterie est neuve, mais je pense que quand je roule elle ne se recharge pas. Problème d'alternateur ou régulateur ? Merci.

mef si ton regul est mort, ne roule pas trop tu risque de flinguer ta nouvelle batterie et d'autre truc aussi

Comment savoir si il est mort ?
Je m'en sers pour aller travailler tous les jours quand il fait beau, 2km aller et 2au retour 2 fous dans la journée et la pas de problème. Et aujourd'hui je suis allé faire un tour 25 km, je me suis arrêté et la oblige de pousser pour repartir. 😂

la revue moto technique pour les valeurs et un testeur suffisent !

Le testeur, j'ai, mais après pour savoir comment testé la c'est une autre histoire, l'électricité c'est pas trop mon truc. 😬

Mesure la tension à la batterie (chargé) moteur au ralenti et à 5000t ou plus

T’es peut être victime du démarreur faiblard avec 2 charbons qui en vieillissent peut donner des symptômes à chaud d’un manque de jus à la batterie

Suffit de suivre les indics de la revue où les multiples discussions à ce sujet sur le forum.

Si tu sais te servir du testeur, c'est comme d'habitude ;)

Demarrer la moto pour faire 2 km seulement... c est pas ce qu il y a de mieux...

Alors à l'arrêt j'ai 12.85, au ralenti avec les pleins phares 14.00 et à 2000trs ça descend à 13.4. Régulateur ?

De grandes chances, mais à 13.4 çà charge encore.

Oui. Mais pourquoi ça charge plus au ralenti qu'à 2000trs?Hier après avoir fait 25kms et une pose de 15 minutes pas moyen que le moteur se lance, il a fallut pousser et elle a démarre direct.

bah peut être qu'elle préfère quand tu la pousse