montage d'un régulateur de 98 A 2007 sur un vmax de 90

bonjour,

après avoir changé mon faisceau sur mon vmax de 90 j'ai posé un régulateur allant de 98 a 2007 mais la ça marche pas il y a des grosse claque ou tac ( au choix du lecteur) et le maxou ne demare pasbizarre ou normal


merci pour vos commentaires

bonjour 

j'ai un gros doute sur le branchement du régulateur 




si vous pouvez me confirmer ?   le régulateur est branché au positif sur un cable plus bas, j'ai donc un gros doute par rapport au fusible 30am

merci

Ah OK, c'est en rapport avec un autre sujet... Je fusionne.

pas de doute a avoir sur son branchement, tu as 3 fils blancs dans la fiche, peu importe l'ordre.
tant que tu as du jus dans la batterie il doit démarrer : c'est pas le regulateur qui l'empeche de demarrer.

Et pour le régulateur, le fil rouge sur le fil rouge et le fil noir sur le fil noir, plus simple que la 7éme compagnie...

sacré dom,

j'ai pu remettre tout cela en route, la seule chose c'est pour le régulateur mais si ça charge c'est que c'est compatible de mettre un régulateur pour un maxou de 98 sur un de 90

merci encore

ps: ici il fait 16°c 

Bien sur que c'est compatible et d'ailleurs presque n'importe quel régulateur avec une entrée triphasée est compatible, à condition qu'il puisse sortir suffisament de watts pour la conso de la moto (et pas trop non plus) et que sa partie redresseur supporte une tension inverse qui soit supérieure à celle fournie par le stator (environ 70V)


Ayant ma claque des régulateurs Vmax y compris à ailettes qui claquent, j'ai monté un modèle pour FJR 1300 que j'ai fixé sous le garde boue AR, derrière le feu AR, là aucun risque de surchauffe à cause du pot d'échappement.

Cool ça, je vais essayer de me trouver le même regulateur mais sous le garde boue il doit prendre la prendre la merde de roulage et le sel en hiver etc.... 

Mais bon. Merci encore pour ton aide

C'est étanche et perso, tout le monde le sait, je ne roule pas quand il pleut, encore moins quand il neige :p

dom...


Question pratique maintenant que j'ai récupérer un regulateur a ailette énorme je voudrais le monter comme toi sous le garde bou, tu peux juste me dire si il y a une astuce ou tu as simplement percé et zou...

Merci

Pour le fixer non, colliers de serflex en inox, l'intérieur du garde boue avec son renfort métallique présente des passages qui permettent de fixer les colliers.
Pour les cables oui, j'ai percé deux trous supplémentaire sur le haut du garde boue pour faire passer les cables du régulateurs, ceux-ci étant collés sur la face interne du garde boue depuis ces trous jusqu'au régulateur.

,bon bah merci' encore..je saute dessus demain

Merci

Salut à tous,

Je remonte le fil car mon réparateur préféré me conseil de changer mon régulateur/redresseur (celui qui est fixé au repose pied passager gauche) car il est gonflé et c'est paraît-il mauvais présage. Je me proposais de le changer contre un autre en pièce d'origine, mais à la lecture de vos post, le doute s'installe.
Autre question, j'avais en tendu ou lu qu'au moment de la recharge de la batterie il valait mieux la débrancher. J'ai un chargeur 'intelligent" type Optima. Une idée ?
Merci de vos lumières.

En ayant marre de claquer des originaux et des comptaible, j'ai installe un regul de 500 gse et ca fonctionne tres bien

Dom a écrit:

Bien sur que c'est compatible et d'ailleurs presque n'importe quel régulateur avec une entrée triphasée est compatible, à condition qu'il puisse sortir suffisament de watts pour la conso de la moto (et pas trop non plus) et que sa partie redresseur supporte une tension inverse qui soit supérieure à celle fournie par le stator (environ 70V)


Ayant ma claque des régulateurs Vmax y compris à ailettes qui claquent, j'ai monté un modèle pour FJR 1300 que j'ai fixé sous le garde boue AR, derrière le feu AR, là aucun risque de surchauffe à cause du pot d'échappement.

Bonjour,
Ça y est je suis convaincu, je saute le pas. Si je t'ai bien compris: il faut
-un régulateur triphasé, est ce que ça veut dire qu'il en existe des mono ou des bi ? Quand on cherche un régulateur, ce n'est jamais précisé.
-qui sorte suffisamment de watt pour la moto, en l’occurrence, un maxou 1200 de 90 çà consomme combien ? on rajoute la conso des accessoires je suppose.
-que l'appareil supporte la tension inverse supérieure à celle fournie par le stator, aurais tu une idée de la tension maxi fournie par le stator de notre maxou 1200 de 1990 ?
Peut on raisonnablement supposer qu'un gros cube taillé pour les longs raids, truffé de gadgets électriques en tout sens, dispose d'un régulateur suffisamment dimensionné pour convenir à un V Max 1200, sinon sur quels critères doit on insister dans le choix d'un régulateur "étranger" ?
 Autre question existentielle, il semblerait que tu approuves,  voire encourages, l'utilité d'un voltmètre visible au tableau de bord. Tu confirmes ? Si oui, as-tu un truc à proposer. Ceux que j'ai vus sont petits, pas chers, facilement intégrables, mais pas très précis, annoncés 0.1% d'erreur mesurés par les utilisateurs plus près de 10%, donc si il faut surveiller une tension sup à 11.8V et inf à 14.4V ( je  vérifierai les valeurs que tu nous a données) à 10% on est hors des clous. Merci de tes conseils avisés.

Tu prends un Shindengen SH775 (montage extérieur) ou SH847 (montage extérieur ou interieur) ils sont compatibles avec la tension de sortie du Vmax et leur nouvelle technologie "série" evite les surchauffes (même les chauffes tout court)

Merci très beaucoup de ta réactivité. 
A charge de revanche.

Le voltmètre au compteur permet de voir si c'est trop haut ou trop bas et si tu vas tomber en panne lors de ta virée ou pas. En cas de doute sur la tension trop basse ou trop haute, il faut vite rentrer et vérifier.
Pour les mesures de précisions il faut un multimètre pour lever le doute.

Pour avoir une bonne lecture de la tension à la batterie, le voltmètre devra être relié directement à la batterie avec un relais, si on le greffe sur le vieux circuit existant, la tension lue sera toujours plus basse qu'en réalité, après si on a pris ses repères avec une comparaison aux bornes de la batterie, çà peut le faire aussi.

gayon56 a écrit:

En ayant marre de claquer des originaux et des comptaible, j'ai installe un regul de 500 gse et ca fonctionne tres bien

Hello,
je déterre ce vieux post...je viens de mettre la main sur un régulateur de 500 gse d'occasion; pourrais-tu détailler ton installation je te prie ? ta modif cablage, emplacement du régulateur...une photo conservée peut-être..?
ou si quelqu'un a un avis sur le sujet, je prends !
1000 mercis

Je l'ai fixe au niveau du pare cylindre gauche ,coupe les cosses car pas les memes,soude a l'etain les fils ,fils dans une gaine, chaterton et coliers rilsan pour tenir les fils sur le cadre.

gayon56 a écrit:

Je l'ai fixe au niveau du pare cylindre gauche ,coupe les cosses car pas les memes,soude a l'etain les fils ,fils dans une gaine, chaterton et coliers rilsan pour tenir les fils sur le cadre.

merci beaucoup 

Bonjour j'ai besoin d'aide pour un régulateurs rr48 svp je me pose une question sur le file noir avec une connexion Ronde merci