ECU Race + PCV

Vu le graphe ta roue a patiné au debut ?

Yes Ice ca cause !! lol !!
personne n a fait mieux pour le moment hihihihi ...

Alors Ice t as vu la Pole de Stoner?

mais dis nous t es pas encore dans l oiseau de fer ???

bon Vol et @ ++

non meme pas !! wmax
mais le couple arrive très tot...

Par contre en repartant je leur ai fait un jolie burn shifté !!! lol !!!

pour expliquer c était une opé "Dafy" avec passage au banc gratis et remise dans le mag !!

pour infos ca continue today !!

C'était beau, y avait un son trop bon...Presque j'en aurais eu une erec ion...

J'ai trouvé un PC5 pas cher chez un de mes anciens fournisseurs de pièces moto



http://www.ps-performance.com/accessoires-moto/cart.php

Ils font également les pots akra à 999€, le H-pipe akra à 649€, Filtre K&N 56€

on va mettre le lien dans la rubrique "bonnes adresses"



edit:

il me semble en avoir vu sur un site d'enchères...

Salut, petite question. je comprends qu'il faille deconnecter le systeme AIS pour ne pas tromper la sonde lambda de l'auto tune, mais je ne comprends pas pourquoi dans ce cas il est branché avec la sonde d'origine de la moto, pourquoi l'une serai trompée et pas l'autre ?

body30
l'"Autotune" est livré avec sa propre sonde .........

oui mais les sondes mesurent les gaz de la même maniére, donc le supplement d'air de l'AIS devrait les tromper toutes les deux

la sonde dyno est directement connecté à "Autotune" pour qu'il corrige en temps réel les paramètres d'injection du PC V ! pendant tout ce temps l'ECU est leurré afin que les modif d injection généré par le couple PCV+autotune se fasse sans créer des erreurs dans l'ECU

oui tout cela je le sais bien, mais ma question tourne autour de l'AIS, pourquoi il faut l'enlever avec l'auto tune alors qu'il est branché avec la sonde d'origine

Y en a combien qui suivent?

Toi et moi on suit de loin !!!!

j'ai fais un petit essai, je suis équipé filtre ufo, modif boite a air, PC5+ auto tune+exup deconnecté. Comme je me suis fais prendre pour le bruit, j'ai remis l'exup. Dans cette configuration je trouve que la moto a plus de péche et de reprise sur les bas et moyens régimes. Est ce une impression, chez MAX GURU il dit que la moto marche mieux sans l'exup, donc je comprends plus rien! avez vous fais des tests dans ce sens?

Voila je me pose encore une question, techniquement je trouve que l'exup a une grosse incidence sur la gestion des MAP du PC5, donc avec le filtre UFO il vaut mieux la MAP de base dynojet dont le reglage tiens compte de l'exup ou la MAP Evoluzione 025 qui tiens compte du filtre mais avec l'exup deconnecté. Qui a une idée ? c quoi la MAP la plus proche en configue

Perso, je ne peux te conseiller ni l'une ni l'autre, chaque moto demande à être réglée sur banc, le reste, c'est du pipi de chat!

Voila mon avis

je precise que j'utilise l'auto tune pour ajuster la MAP mais il me faut une carte proche de ma configuration, je suis étonné de voir qu'il n'existe pas de Map pour la configue de base que tout le monde utilise en nénérale, c a dire changer le filtre. Même chez dynojet ils se sont contenté de faire une Map de base version tout d'origine (a quoi ça sert !)

C'est une base de travail à ajuster sur banc, si elle n'existait pas, il faudrait la faire!

Je vais bientôt me l'acheter pour virer l'absence de frein moteur, ça me gonfle, je suis abliger de freiner là ou je ne freine pas normalement.
..car le moteur me pousse quand il retombe à 3500 tr/min!

Henri84 a cette configuration

Filtre UFO
PC5
Echappement d'origine
+passage au banc

Total : 229cv à la roue

tu arrives a 229ch avec exup et pot d'origine, c quoi le truc ou plutot c quoi ta MAP !!!!

Ne pas confondre passage au banc, et réglage au banc, c'est pas pareil, demande à packo, surtout quand la salle monte à 45°C sous l'effet de la chaleur de la machine!!!

Un passage au banc ne règle rien, c'est juste une mesure, et pour mettre au point une map sur tous ses points, il faut facile une quinzaine de passage, pour un mec bien habitué et avec du bon matos.

Bref......... comme certON OFF !

Voilà Body30

J'ai pas inventé les courbes

https://www.forumvmax.com/v4-1700-f13/passage-au-banc-dynojet-t1474.htm

Exact

MAP faite sur mesue (6heures) dans une station Agrée PCV / Dynojet

Qui sait lire la Map a henri le bien heureux, il n'y a que 2 cylindres qui apparraissent sur l'intitulé de la Map, il n'y a pas non plus de table AFR pourtant les mesures du banc ont du la sortir car le banc utilise la sonde lambda dans ses mesures. Lorsque je branche le PC5 sur l'ordi je suis en mode avancé il y a 4 paramétres DUTY%(les 4 cylindres, les valeurs varient pour tous) et 4 paramétres FUEL(mais la je n'ai que 2 cylindres qui travaillent pour les 2 autres les valeurs restent a zero) !!!!! Alors y a t-il un technicien dans la salle ?