ECU Race + PCV

Impressionnant la puissance délivrée surtout sans ouvrir le moteur

Cela me conforte dans mon même en 200ch qui est sa puissance réel le Vmax 1700 est bridé pour la fiabilité

Packo cela reste-t-il conduisible ? ou cela devient du fin pilotage toujours sur le fil du rasoir :pale: ?

Car cela doit te mettre un terrible coup de pied au quand tu ouvres



Il te manque le BIG TANK désormais

Cela rest parfaitement conduisible !!(je roule tous les jours avec
à condition de garder un peu de lucidité car çà pousse très très fort

Bonjour à tous je voulais commander le KN mais indispo apparemment en Europe???????????
Chez Bhir et France Equip et Tournay distri qui sont les grands revendeurs introuvables????????????

Qui a la solution?

Merci à vous pour les infos.

Au States !! biensur

chez UFO ou chez Evoluzione

Juste pour vous tenir informé que les Ricains (sur le site StarVmax) sont sans mot devant les performances moteur de notre Packo ! ils se demandent meme si les 260 Hp ne sont pas des Kmh...

les questions fusent de toutes parts !!
Bravo amigo et bientot au prochain voyage de Sarko, tu prends l'avion présidentiel pour leur expliquer comment faut faire pour optimiser un 1700 ( utilisable sur circuit bien entendu) !!

Bravo Packo !


P.S.
Pour information: Avec le bi-turbo ( installé par les allemands ) le Maxou a 405 CH

désormais !!!

albend tu veux dire avec les 2 turbos

Oui, j'ai oublié le préciser : avec le bi-turbo


P.S.
C'est fait , correction effectuée , mon cher Watson !!!

Pour infos
un 1700 biturbo à déja sortie 400 puis 600cv en France et en 2008.............

Oui,
mais celui là est produit en série et pour tout le monde qui est capable de mettre 14000 euros sur table !

Cela dépend de la table

Une petite question. A l'origine a quoi sert réellement le restricteur d'air, joue t'il sur la souplesse et le couple a bas régime? ou fait 'il simplement parti des outils dispo pour limiter le bruit et la pollution, le retirer apporte t'il vraiment un gain ou simplement une sensation différente?

C'est prouvé que tu gagnes quelques poney, trois fois rien, mais la machine est plus sauvage à bas régime et moins politiquement correcte, c'est agréable pour ceux qui aiment, le moteur s'alimente mieux..

Ca joue beaucoup sur le bruit, c'est flagrant, elle prend du coffre et une fois l'exup désaccouplé c'est un régal et suffisant pour moi!

Idem

Le restricteur d'air sur le Vmax doit être là pour la pollution, le bruit et pour amener progressivement l'air à la boîte pour avoir un moteur plus souple et plus longiligne sur la monter en régime

C'est le même système sur les R6 et R1

Si tu optimises le mélange air/essence avec un power commander par exemple il faut le virer car si tu veux faire rentrer plus d'essence il te faut rentrer plus d'air

Hello Folks,

Du lourd ce matin, sur la planète Guru:

Tim Nash, (Vmax Guru) écrit:

I just wanted to update on a very long term project at it's completion.
Since April 2009, I have been working with a very intelligent
individual and we have successfully re-flashed modified maps into the
stock Yamaha V-Max ECU. We are able to fully adjust the ignition
timing, fuel injection to each cylinder, YCC-T opening rate, remove the
top speed limit and much more to be detailed on my web site soon. In my
opinion, this is the "Holy Grail" Race ECU Yamaha should have sold you.

Ride soon,
Tim Nash

V Max Guru

Un petit mot, juste pour vous donnez des nouvelles d'un projet de long haleine qui est en phase terminale:

depuis avril 2009 nous travaillons sur ce job, et nous avons enfin réussi à re-flasher une map modifiée dans l'ECU Stock Yamaha . Nous sommes maintenant capable d'ajuster enfin l'avance à allumage , l'injection sur chaque cylindre, l'ouverture de l' YCC-T , retirer ou régler la limitation de vitesse, et beaucoup plus..Il y aura plus de détails sur mon site prochainement. A mon humble avis, le "Saint Graal" de l' ECU race vous est offert dorénavant..

Tim.

(Pour la compétition uniquement)

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Sacré bonne nouvelle ça !!!

un grand de Gwada

Sacré veinard! Un boujou de la côte Est du pays des kangourous. Direction Hongkong.

Salut Ice !

bonne nav alors

moi direction "l'ilet carét" se week end avec ti-punch et langoustes grillées

Bandes de veinard!

Merci Zi Loup