La ligne Akrapovic

Quelques photos de la ligne Akrapovic pour le 1700 avec un niveau de bruit homologué:
Gain annoncé 10 kg: grace au titanium. Et allégement du porte feuilles de 1934 euro.

http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/yamaha/model/vmax/slip-on-865ec05ab1/

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et - 20 points niveau esthétique...


ceux là pourraient encore passer sur le 1200...

par contre chose bizarre, sur la deuxième photo, le cata y est encore, alors que sur la dernière non...




ça fait un peu bas de gamme je trouve...
avec ce flasque carbone, pas du tout intégré...
des marving mieux finis en fait !



à voir en vrai...

C'est vrai !
Ils ne sont pas aussi bien intégrés dans l'ensemble que les origines .


- Je les aime pas

Je pense que pour cette moto, il faut garder les 4 sorties aux niveaux design, faire une declinaison des pots d origine...... :scratch: y vont y venir..

Vraiment môches, je prefere ceux d'origine. A plus

J'aimerai bien savoir comment Akrapovic a homologué son "X-pipe" ???:scratch:

Les silencieux doivent être chicanés :pale: ou bien le X-pipe lui-même

Je pense que seuls les silencieux sont homologués et pas le suppresseur de catalyseur qui doit être réservé à un usage piste :suspect:

On doit pouvoir ne monter que les pots en conservant le catalyseur, ce qui donne une config homologuée, ou monter l'ensemble en virant le cata, et dans ce cas çà n'est plus homologué.

Au passage çà n'est pas un X pipe mais un H-pipe, au niveau sonorité et gain de couple, cà donne des résultats différents ;-)

vivement le W pipe...

Sur un V8 (le principe théorique restant à peu de chose près le même concernant les écoulements des gaz d'échappement)

Le H pipe donne du couple à bas régime, en fonction de son éloignement du moteur, on fait varier la plage de couple favorisée.

Le X pipe donne plus de couple à mi et haut régime que le H-pipe, une fois encore son emplacement joue sur la plage favorisée

Les lignes séparées donnent la plus haute puissance à haut régime.

Donc le choix (quand il est possible) doit se faire en fonction de ce qu'on recherche..

Pour Jerome:

J'ai fait erreur sur le prix :

Just called the german Importer ...

They have everything in their Shop right now ...

shop.akrapovic.de/shop/YAMAHA,V-MAX.htm

1249.00 Euro for the Slip-On Exhaust

1934.00 Euro for the full System

Delivery Time for Germany is end of August/Beginning September

Merci Iceman c'est gentil
le prix c'est du ht ou ttc?

TTC....

ha oui ? zette plus à ça près les gars..........

mais c'est vrai que je la trouve moche aussi, il aurrai pu la faire plus basse, et avec 4 sorties, serait mieuxxxxxx pipe

j ai un mt 01 equiper d akra et il si resemble de tres pret

Akrapovic a du garder les mêmes enveloppes que le Mt-01 pour réduire les coups pourtant c'est cher

On prend vraiment les propriétaires de 1700 pour des vaches à lait

Et comme cela :



Je trouce ça sympa

C'est pas gagné....

Avec la ligne ondulante de la moto , les pots géométrique ( droits) ne sont pas beaux, esthétiquement parlant !

en revanche, deux petits pots, style moto GP superposés, ça pourrait le faire...?

ils sont un peu courbes!

mais avec une finition adhoc

Tigrebleu, c'est deja mieux, mais peut etre que si les pôts se touchaient???

mais autrement question sonorité ça donne quoi?

pas mal...

y à pas un échantillon de son par là?

La sonorité est vraiment bien mais c'est assez moche dans l'ensemble et c'est bien dommage

Et ne parlons surtout pas du tarif