Tout sur le Power Commander 5 Dynojet / Shifter / AutoTune

est ce que ce dernier ne permettrait pas d'affiner encore plus les réglages ?

en ayant une lectures de plusieurs paramètres en même temps... et en direct ??

je pense que c'est l'idéal pour celui qui tape du circuit, ça doit permettre de visualiser la télémétrie...?

Quand je vois toute la gamme, je comprends pas les subtilités d'un produit à l'autre.. pi c'est cher, tout ça cumulé..


faut téléphoner, en france c'est là :
Qui se dévoue ?, moi j'y connais que dalle en MAP, PCV et autotune. J'ai encore rien monté, du genre, sur ma bécane....

Team4you
80 Chemin de Tabor
91310 Linas Île-de-France
France
Téléphone (commandes): 06 87 79 88 53

Si je comprends bien l'autotune sert à vérifier le CO2 pour être sur d'avoir une bonne combustion et un rendement optimal

Et le WIDE machin chose récupère directement les données du mélange avant combustion (comme le fait l'ECU) cela doit vraiment affiner les réglages

VOO vient nous aider

Bon

J’ai rappelé la personne qui m’a conseillé le Wide Band 2

A se que j’ai compris, la fonction du Wide est la même que l’ Auto Tune

Sauf que l’on peux brancher différant écran de lecture (lecture de )

Oui, j'arrive !!!

Pas de panique, le wide n'est qu'un boitier qui enregistre les paramètres moteur pendant le roulage, afin de permettre une analyse qui servira à d'améliorer les réglages...

Pour le maxou, le PC5 et l'auto tune suffit, et le shift aussi c'est pas mal pour passer les vitesse en restant gaz en grand...

C'est utilisé en course et les réglages se font dans les stand en fonction de chaque circuit! On n'en est pas là je crois!!



Bien que ça m'interesserait bien pour enregistrer les runs, du Pêchereau!!!

'tain!! j'avais raison

Oh grand merci à toi Maitre VOO

seb a écrit:

'tain!! j'avais raison

wouah l'aut' ... C'que t'es fort SEB !

ouai je sais...

je pense me mettre à mon compte... dans l'garage !!

d'ailleurs j'ai déjà 1 client !!!










































PS: qqu sait comment on remonte ??

[quote="seb"]ouai je sais...


Tu remontes que l'avant, puis tu roules comme ça...L'avantage pour toi, c'est qu'on ne se moquera plus de ton RBM..



Rose Barbie Métallisé.

ouho l'aut tatave... me parle de rose barbie métal...

et ça c'est quoi alors ?? en plus elle louchait !



bon! pi faut arrêter, on va pourrir le sujet là...

les modos, virez tout ça !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

merde ! j'avais oublié que tu me la ressortais à chaque fois celle-là !

Petite question aux possesseurs de shifter

Peux-ton le mettre sur le sélecteur d’origine ?

Bien sur c'est le but

Il te faut le PC5 car c'est lui le cerveau, le shifter capte la position du selecteur d'origine et la transmet au PC5 qui crée la micro coupure moteur pour le passage de la vitesse

M’a question est que la tige du sélecteur doit faire a vue d’œil 4 ou 5 cm

Je ne sais pas si le shifter se monte sur une tige aussi courte

Ou faut-il poser des commandes reculées ?

Cela se monte mais il faut démonter le selecteur (et le carter de sortie moteur pour le serrer)

Cela se fait sans soucis avec de la patience

T’aurais une photo du résulta obtenu

J'ai vendu mon 1700 adidi92 pourra te faire une photo avec le selecteur d'origine

Sinon il y a deux types de monte je préfère la première

C'est clair, le 2ème montage est horrible

Wmax a écrit:

J'ai vendu mon 1700 adidi92 pourra te faire une photo avec le selecteur d'origine

Sinon il y a deux types de monte je préfère la première

Merci pour tous tes renseignements

Maintenant je suis sur de changer les sélecteurs

il n'est pas possible de faire une entretoise qui se prendrait sur l'une des vis du petit cache en "triangle" ,

ça serait moins moche à cet endroit je pense...? plutôt qu'en travers du carter

Il est en effet possible de monter le Shifter sur les commandes d'origine, mais il faut modifier la position du sélecteur de sortie de boite. Moi j'ai depuis monter des commandes reculer Otec (les premières sur les photos).
Je prouvais qu'avec les commandes d'origine les vitesses était plus dure à passer et que le point mort plus difficile à trouver.