Fourche R1 ou 1100 gsxr

tout a fait daccord avec toi vmax on off .

Pour ma part fourche R1 premier model , T droit plus rehausse de 10cm , pour la garde au sol , et jantes vmax modifier en 3.5 par 18 pour l'avant avec etrier 6 pistons YZF 750 sp1 , et comme je l'ai dit que du bonheur , jamais talonner .
et d'apres mes pots qui ne sont pas des debutants non plus , j'assure grave .

je pense que la tu as bien expliquer d'ou venait les problemes

Dom a écrit:

Maintenant, le confort c'est subjectif, il y a des gens qui supportent très bien de rouler sur une planche de bois.

Ouais, enfin, c'est ce qu'ils disent.

J'ai connu le cas d'un possesseur d'une voiture rabaissée à mort (combinés filetés réglables), avec des jantes maousse (donc des pneus très fins), qui disait que la voiture était confortable (alors qu'elle sautait littérallement sur le moindre gravillon), et qui, au bout de quelques dizaines de bornes, semblait avoir un peu mal au dos...

Donc pour toi Vmax onoff fourche R1 avec rallonge et tés déportes.par contre ou est ce qu'on peut trouver des rallonges pour tés déportés?

Y a que moi qui les fait...mais n'importe quel tourneur pourrais le faire, c'est simple!
elles sont emmanchées à chaud, en plus c'est esthétique, ça cache les réglages du haut de fourche.

Ca a de la gueule, rien à dire sinon > Bravo!

C'est vrai que ca a vraiment de la gueule!!!!!Je vais chercher ma fourche de R1 ce soir.Il ne me restera plus qu'a trouver un plan pour les rallonges!!!!

bon je suis toujours dans la phase apprentissage du comportement de Max
petite question lors de prise de grande courbe rapide
avec ma derniere moto (qui n avait rien à voir avec le V4 pour info un ZX12R) je le prenais largement à plus de 150 mais avec Max arrive deja à 140 j ai l impression que ma roue est "ovale"
est ce du à cette fameuse fourche

ha ben oui c'est sur ! c'est un des "charmes " du vmax stock

tu peut essayer en resserant un peu celle ci au niveau de la colone et mettant la pression d'air a 0,8 KG , ca aidera un peut mais faut pas t'attendre a des miracles hein . ensuite chose importante , le pneu avant en bon etat et bien gonfler.

attends d'avoir la même chose à 200 !!!!!

là c'est du sport !!

Le louvoyage en courbe vient en premier de l'arrière, donc plus de raideur à l'arrière, ça ira mieux : tout au maxi avec 2.9 bars dans le pneu. A l'avant avec de l'huile SAE15, 0,75bar de pression dans la fourche, 2,4 bars dans le pneu, un bon réglage du jeu de roulements de colonne et ça va assez bien. Il peut aussi y avoir un petit gain avec les pneumatiques : marque, type et dimensions (adhérence et dérive).
Après on en revient aux transformations.

seb a écrit:

attends d'avoir la même chose à 200 !!!!!

là c'est du sport !!

j ose pas imaginer la cette l impression d une roue carrée alors

C'est une histoire d'habitude, il faut se définir une trajectoire moyenne, et tu oscilles autour de cette trajectoire...

Si tu ne peux pas t'y faire, fais les modifs du genre renfort de bras oscillant, roue AR en 17 avec taille basse.

Pour plus de précision sur l'avant, tu peux monter un macadam 110/70R18, qui va bien avec l'avant d'origine.

Ou monter une fourche inversée avec des Tés bien conçus! et la roue avec les freins qui vont bien, genre R1 (pour rester chez Yam).

Salut,
je recherche des rallonges de fourche depuis quelques temps sur internet , et mes recherches me ramenent regulierement chez vous ...
Donc voila je possede un XJR 1300 et je voudrais installer une fourche inversée de R1 ...bref il me faut des rallonge de fourche et je sollicite votre aide .... j'ai voulu fair un mp mais pas assez de post...
donc voila ....
mon idée ... recuperer des fourreau hs couper la longueur qu'il me faut et faire faire un filetage ....a defaut e trouver de vrai rallonge ...
un avis d'expert ?
merci

Petite idée pas si con je pense... en ce qui concerne les réglages et la viscosité de l'huile, pourquoi ne pas prendre direct la fourche d'une MT01 qui est la même que celle du R1 mais qui est déjà adaptée pour une moto lourde? ça résoudrait pas mal de problème je pense...

tout est faisable, possible (enfin presque)... reste qu'il faut usiner les tés en conséquence... c'est surtout ça le problème...

et puis, on trouve plus facilement des fourches de R1 que de MT01

c'est aussi ça qui fait que l'on voit ou que l'on a vu, pas mal de fourches de GSXR et R1 montées sur la plupart des prépas...

bonjour pas tout compris çà
 " jantes vmax modifier en 3.5 par 18 pour l'avant "
et çà m’intéresse car suis dedans en ce moment ( du moins hésite entre fourche  r1 et gsxr )
et veux garder ma roue d'origine
merci

la jante est découpée, le voile est gardé pour rappeler l'origine et soudé sur une nouvelle jante en 3.5.

seule solution pour garder un aspect d'origine... existe aussi (en blanc ) pour la roue arrière, mais le voile est soudé sur une jante en 17 ou 18 (plus rare).

merci mais le 3,5 ça veux dire quoi ou correspond a quoi ?

ont me dit que sur une fourche inversée gsxr je peux garder ma jante vmax il faut juste que je change étriers ( avec adaptateur ) et disque en 310 !

michel 60 a écrit:

merci mais le 3,5 ça veux dire quoi ou correspond a quoi ?

La largeur en pouces..

merci DOM mais

le pouce tu le mais ou ???

fut un temps je t'aurais bien répondu...

mais j'ai grandi ( sisi 2 cm !!), je me suis adapté, appris à parler avec des vieux  des plus expérimentés (quoi que... ), et donc le pouce, pour faire court:






















dans TON   TU LE METS !!!!


  c'était trop tentant ...


plus sérieusement, le pouce est une unité de mesure, donc te casses pas la tête, on ne fait pas ce que l'on veut, parce que derrière il va falloir monter des pneus qui eux sont aussi "standardisés"... donc 3.5 à l'avant et 5.5 (ou 6) à l'arrière.

 tu pourras ainsi monter une grande partie des pneus .


PS: j'espère que ce petit conseil médical pourra soulager un peu ta douleur actuelle...?

merci  
pour le pouce par contre