Tout sur les Big Tanks, 21 et 23 litres!

Ptit Pifou a écrit:

Merci pour les precisions Regis, t'es super efficace
En fait mon concess me doit un 24L + montage et on s'etait rabattu sur le 21L à cause des soucis de Thierry et du fournisseur.
Du coup, si Thierry peut faire le montage, je vais recontacter mon concess pour le 24L.
Ainsi, cela fera 2 motos à préparer (+ 1Xpipes pour moi )

Finalement je vais retrouver mon autonomie d'antan!!!!

Y' pas de souci, faut juste prendre RdV parce que je crois qu'il y a pas mal de pièces poly à faire en ce moment.

Merci Régis et tien nous au courant des disponibilités pour le 24l

Ca y est, je suis passé chez mon concess.
Le 24L est enfin commandé ainsi que le X Pipes depuis le temps qu'il me fait poireauter...
Son mécano va me le monter, je vais lui faire passer la liste des trucs à modifier, ça facilitera un peu le montage.
Je l'ai prévenu de la difficulté mais il avait pas l'air inquiet....

Il va me faire le rappel pour la pompe et un petit K&N.

Ensuite un petit PCV et un passage au banc...

Bientôt 5000km et le pneu commence à tirer la gueule, ça promet pour la suite...

tu fais bien de monter le 24l car avec le PCV tu va consommer plus, donc passer plus souvent à la pompe
moralité tu feras autant de km qu'avant

Tout vient à point ....
Le 24L possède maintenant des caractéristiques dimensionnelles stables.
Sa pose reste délicate et laborieuse. Elle doit se faire dans le calme.
Une liste non exhaustive des trucs et astuces de pose est maintenant disponible et permet de surmonter tous les écueils jusqu'alors rencontrés.

Je sais que quelques-uns attendent avec impatience, il y aura donc un premier lot de 10 exemplaires disponibles vers le 15 novembre 2011.

En attendant, pour éviter toutes surprises, prenez le temps de mesurer l'ampleur de la tâche, voici le protocole de pose en une centaine d'opérations qui sont décrites en détails et parfois même illustrées par photos:
http://www.optimalcarbone.com/reservoir-24-litres.html

MP pour plus de détails et renseignements, ou appelez Thierry de O.C. .

Bien content Régis, j'appel Thierry le plus rapidement possible

Impressionnant de détails et de bonnes idées qui vont bien : votre tutorial est le résultat d'un sacré travail. Bravo à vous !

tu penseras à mes droits à l'image pour .......................................................................................................













































mon doigt !

Le tuto realise est super est sera surement d'une grande aide a tout ceux qui monteront le reservoir
Ce qui serait encore mieux c'est de fournir un petit kit "preparation a l'installation" incluant tout ce dont on a besoin et pourquoi pas meme une entretoise pour la pompe, et une barre deja courbee qui ne gene pas le bouchon de reservoir.
Je suis sur que ca interesserait plein de monde quitte a rajouter 50 euros sur l'ensemble.
Car cela permettrai a ceux qui n'ont pas le matos poru souder par exemple de pouvoir monter ce reservoir sans passer par un concess.
Autre question, est-ce que le 21l pose autant d'histoires pour le monter?

Tarto.

seb a écrit:

tu penseras à mes droits à l'image pour .......................................................................................................
mon doigt !

Bien entendu, c'est d'ailleurs, tout ce que tu avais à proposer de plus long, lors cette séance de "pompe" ! mon pauvre chéri

Tartopom a écrit:

Le tuto realise est super est sera surement d'une grande aide a tout ceux qui monteront le reservoir
Ce qui serait encore mieux c'est de fournir un petit kit "preparation a l'installation" incluant tout ce dont on a besoin et pourquoi pas meme une entretoise pour la pompe, et une barre deja courbee qui ne gene pas le ...................
Autre question, est-ce que le 21l pose autant d'histoires pour le monter?

Tarto.

Le 21 litre a un peu + "d'air dans la boucle". Mais des problèmes se retrouvent de l'un à l'autre.

Pour le matos en kit annexe, tu as complètement raison, concernant la politique mise en place chez O.C. ce serait effectivement dans l'esprit, car j'ai déjà fait des tutos pour toutes les pièces fabriquées par Thierry afin que M. TOUTLEMONDE puisse les installer.

Mais les problèmes avec le fournisseur ainsi que les augmentations qu'il inflige à chaque nouvelle facture n'ont pas été propices, jusque là, à une forte complicité ni à une forte implication sur ce produit.
Les réservoirs vont encore augmenter en janvier et ne seront plus disponibles sans TÜV. C'est la dure loi infligée par un monopole de marché.
Je peux même dire que si O.C. avait travaillé en partenariat avec le fabricant du 24L, il aurait été réalisé une pièce polyester remplaçant le passage de roue inférieur afin de gagner 2 litres tout en ne dégradant pas certaines solutions des ingénieurs nippons. Le réservoir serait alors accompagné de cette pièce. Ca ne se fera pas pour ce produit.

Mais je sais que ce monopole risque de ne pas durer, je vous en dirais + aux environs de février-mars 2012.

Ça c est une bonne nouvelle, je pense attendre là saison prochaine pour franchir le pas. Donc j attendrait de tes news :-P

Une série de réservoirs 24 litres est arrivée chez Thierry (O.C.), ils partent vite ces jours-ci. Il n'en reste plus que 6..si des membres du forum sont intéressés, c'est le moment car la prochaine série ne sera pas lancée tout de suite...

Yes
Mon concess va donc le recevoir et me l'installer avant Noël, avec le X-Pipes , le PC-V et le K&N

cool ptit pifou!
Tiens moi au courant, je veux voir ca en live! ;)

n'hesite pas a nous mettre les courbes du passage au banc avant modif et apres

Je viens de lire le toto de montage (au demeurant super bien fait).

Conclusion : je vais rouler avec la gourde d'origine et m'arrêter plus souvent.

Tant pis, je vaos perdre tous mes potes à cause du maxou.

J' ai reçu le mien et commencé le montage mais pas de précipitation, j'ai le temps. Un grand merci à Thierry et Régis pour toutes les informations prodiguées. J'ai remarqué que pour le montage il vaut mieux démonter les caoutchoucs du faux cadre sinon problème pour avancer le réservoir au maximum

Le motage de mon 24 l est terminé et avec le topic + divers renseignements auprès de Thierry c'est presque un jeu d'enfant. Le plus gros problème rencontré a été le montage de la coque d'origine sur les gardes- boue, j'ai d'ailleurs cassé une petite patte de maintien sur la coque, mais rien de très grave, en forçant pour mettre les petites attaches plastique.

et tu vas voir, l'obsession de de la jauge qui clignote disparait. Puis on sait que lorsqu'elle clignote, il reste 6 litres encore...Entre chaque plein, on est tranquille longtemps..

La semaine dernière A-R Paris-Reims, 275 km sans faire le plein, en roulant doucement sur l'autoroute, il faisait 4°... j'ai remis 23,2 litres au retour...

Bonsoir,

je lis vos différentes infos sur la pose d'un 24 litres mais point d'info sur le coût.
c'est combien cette histoire réservoir OC et pose.javascript:emoticonp('')

Tu vas sur le site de OC, il y a les prix...

Réservoir monté hier!
Je passe cet apmidi voir le montage car ils ont du mal à remettre la protection plastique qui protège le réservoir.
Est-ce que l'on peut thermo-déformer ce platique pour qu'il se positionne correctement, sans casser et sans trop appuyer sur le reservoir?

Bon je suis allé voir, le réservoir est carrément gros!
Pas contre impossible de remettre le passage de roue....
Ils vont essayer de le déformer avec un thermo-machin, sinon on découpe....