Tout sur les Big Tanks, 21 et 23 litres!

la coque arriere se demonte en aller 3min maxi montre en main .....celui qui casse un clip ben franchement c est qu il ne si prends pas bien !!!!et changer ou remettre du liquide de frein Arriere ca vous arrive combien de fois ???? c est monter ainsi sur quasi toute les sportives pour info mais combiner nos 2 montage est possible ....

À tous les deux, et chacun ces peties manières suivant expérience

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et ne pas esiter a poser de la fibre parre chaleur car l avant du reservoir est a quelques centimetres des sorti d echappement arriere .......

Peu tu montrer comment tu a passé le cable de commande d'ouverture de selle STP

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un ptit trou sans incidence possible mais ce qui permet de passer la gaine du cable.....

Bien vu, j'ai aussi adopté cette solution.

fibre pare chaleur ca protege tres biens et vraiment tres efficace ....donc pourquoi ne pas en mettre le reservoir etant en alu ........et pas tres loin des tubes d échapement AR....

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et on peu meme y remettre la petite trousse a outils d origine .....
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au demontage cote droit ou il y a le "cache electrique".......
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tout tiens dans le cache "electrique" vu du coter droit (avant la fixation definitif du bocal de frein)

Doc110 ton réservoir cest un 23 ou 21 litres ?

Doc 110 dans l'attente moi aussi du réservoir de 23L, où peut on se procurer la fibre pare chaleur et elle se colle comment?

c est un 23L fonctionnel .....ou 24l "commercial"sans la pompe ,jauge ect......
pour la fibre pare chaleur on trouve chez tous les magasins YAMAHA, moto expert, oreca ect....tres souvent utiliser en cross sur les cache plastique ou en competition dans les carenages ......

Merci Doc110, pour la fibre c'est bon il m'en reste, manque plus que le réservoir 21 ou 23 litres selon.

Merçi Doc 110 . Reste plus qu'à recevoir le paquet, et je m'attaque à la pose

Salut,

je suis nouveau sur le forum , mais je dois dire que c'est grace de ce post que ma décidé a passer le cap Vmax 1700, alors je n'ai pas encore la moto , mais clair que c'est la première modification de je ferais , quand au prix je le trouve justifié malgré la réticence de certains a ce sujet ,mais vue le boulot , matières et volume , sans parler d'un produit Made-in-France , bref bravo aux concepteurs

Rico

pour info avec le reservoir de 24L ( mesurer 23,150 L fonctionnel )
le voyant de reserve c est allumer a 216 km exactement ( en ce moment je roule plutot "cool" car viens de passer quelque moi en suspension de permis et en attente de ma convoc au tribunal donc je vais en rajouter.....) , j ai remis 19,00 L a 233 km whaou le pied de pouvoir rouler sans penser ou ce trouve la prochaine pompe a essence......
pour info ce qui fait un 8,15 L de moyenne ....info moteur (pc5,autotune Akra,supression exup, cdi racing, pipe admission usiner ect.. jante en 240....utilisation Mécacyl...)
par contre je n est pas fait de ville lors de mon roulage .

En descendant à Hourtin Seb a pris mon 1700 et a suivi le camion Optimal Carbone...En fait on s'est relayé et c'est lui qui a battu le record de sobriété, une fois n'est pas coutume...

13 litres pour 196,6 Km....fort non !

vitesse moyenne 110/120 km/h

j'ajouterais même qu'au retour :

c'est 196
km, mais j'ai remis 12,07 litres précisément (ticket de caisse à l'appui)


à noter un pétage de plomb à la sortie des péages pour chacun de nous (les démons reprennent vite le dessus ) on aurait pu faire mieux encore !

Régis a écrit:

En descendant à Hourtin Seb a pris mon 1700 et a suivi le camion Optimal Carbone...En fait on s'est relayé et c'est lui qui a battu le record de sobriété, une fois n'est pas coutume...

13 litres pour 196,6 Km....fort non !

vitesse moyenne 110/120 km/h

Salut,

c'est bien 6,84 l/100 , bref plus besoin de gros réservoir , blague a part et petite question en passant , sur les réservoirs 21 ou 24,5 couleur alu , sont ils invisible une fois monter , c'est a dire aucun moyen de voir de l'extérieur un bout d'alu

merci

Rico1700 a écrit:

Salut,

c'est bien 6,84 l/100 , bref plus besoin de gros réservoir , blague a part et petite question en passant , sur les réservoirs 21 ou 24,5 couleur alu , sont ils invisible une fois monter , c'est a dire aucun moyen de voir de l'extérieur un bout d'alu

merci

on voit que dalle !

Régis a écrit:

Rico1700 a écrit:

Salut,

c'est bien 6,84 l/100 , bref plus besoin de gros réservoir , blague a part et petite question en passant , sur les réservoirs 21 ou 24,5 couleur alu , sont ils invisible une fois monter , c'est a dire aucun moyen de voir de l'extérieur un bout d'alu

merci

on voit que dalle !

merci pour ta réponse rapide

Rico

Belle surprise en arrivant hier chez Régis au barbecue. Et bien IL était arrivé











On voit bien la différence avec le réservoir de Wmax qui lui est un 21 L
Belle pièce, beau travail en soudure. Plus qu'a attendre samedi pour le mettre en place

doc110 a écrit:

pour info avec le reservoir de 24L ( mesurer 23,150 L fonctionnel )
le voyant de reserve c est allumer a 216 km exactement ( en ce moment je roule plutot "cool" car viens de passer quelque moi en suspension de permis et en attente de ma convoc au tribunal donc je vais en rajouter.....) , j ai remis 19,00 L a 233 km whaou le pied de pouvoir rouler sans penser ou ce trouve la prochaine pompe a essence......
pour info ce qui fait un 8,15 L de moyenne ....info moteur (pc5,autotune Akra,supression exup, cdi racing, pipe admission usiner ect.. jante en 240....utilisation Mécacyl...)
par contre je n est pas fait de ville lors de mon roulage .

Par curiosité DOC pourquoi les pipes usinées ?

Je n’osais pas le demander