5500 tours....

hello!hier sur l autoroute j etais a 130 km/h soit environ 5000 trs,je deboite pour doubler
ca accelere normalement et a 140 a peu pres j ai senti comme si un turbo se mettait en route.mais pas progressif,ca l a refait sur une petite route en tirant sur les intermediaires vers le meme regime.d apres ce que j ai vu sur le forum ca ressemblerait a c que fait le v boost.a quoi peut on le voir sans tout desosser
ou est le servo
je vais reessayer cet apres midi,c est jouissif!!!!
gaffe a mon permis uand meme,on se laisserait aller :twisted:
bonne journee a tous

:scratch: Normalement le V-boost ne démarre qu'après 5750 tour,
- à moins que TU aie une T-boost
(avec un interrupteur , ou bien TU n'as pas vraiment bien déterminé le position de l'aiguille de ton compte tour)

Le plus simple (pour savoir si TU as le V-boost ou pas - sans désosser - )
c'est écouter attentivement le p't servo-moteur qui se met en route, en faisant un aller-retour lorsque TU mets le contact
( sans démarrer le moteur,bien sûr )

suffit de regarder entre les carbus gauche et droit s'il y a la tringlerie du vboost...
mais ça peut être aussi simplement les inters débouchés ou un stage 7...

un stage 7 ca pousse partout avec un coup de pied vers 4500.
Le Vboost ca se voit aux intercoms, enlève les enjoliveurs et si il y a un axe c'est qu'il y a des papillons pour le vboost...
Comme dit au dessus, lorsqu'on met le contact, le servomoteur fait un autotest et on l'entend (en plus de la pompe a essence).

ah ben mon stage 7 ne met pas de coup de pied à 4500 trs...
c'est plus à 5500 .
et ça s'entend très bien avec le 4 en 1, le bruit devient carrément plus mechant.

ce n est pas un stage 7,je ne pense pas que les nters soient debouches vu la souplesse en bas,pas vu de tringlerie entre les carbus et pas de bruit a la mise du contact a part la pompe.pourtant il se passe bien quelque chose entre 5 et 6000trs,j ai reverifie sur route tout a l heure.ca doit etre normal,je ne connais pas encoe tres bien la bete.350 premiers km ce week end!

ben oui, c'est l'effet V4, ce que tu ressents, c'est l'arrivée des chevaux alors...?
ce n'est pas un moteur linéaire, bien au contraire.

trop top!!!!
c est mon premier v4,avant j ai eu du v2,4pattes(martin kawa,1135 godier,et autrefois des 3 pots(h2,400s3,etc...)
mais le maxou c est vraiment different,en plus pas fatiguant,tres sain,sur le mouille amon avis,hum!!!!!.
surpris par la facilite de prise en main.
un regal sur petites routes viroleuses
bref le pied

sous la pluie, gaffe à la remise des gaz et au freinage... :D

mais c'est fun ! :P

Effectivement c'est aussi l'AAC qui provoque cette montée de la puissance a ce régime, surtout si il est en full...

seb a écrit:

ah ben mon stage 7 ne met pas de coup de pied à 4500 trs...
c'est plus à 5500 .
et ça s'entend très bien avec le 4 en 1, le bruit devient carrément plus mechant.

Le mien a une sorte de plage linéaire entre 3000 et 4500, au dessus çà repart.

Le son peut être trompeur ;-)

Bah de toutes façons avec toutes les modifs qu'on fait, pas étonnant de trouver des variations...

En plus il y a eu deux séries d'AAC.

D'accord avec Seb, c'est l'effet que j'avais avec mon 1200 stock. Tout arrive à partir de 5500/6000.

Avec un 1200 tout débridé ça monte en régime très très tôt, très très vite jusqu'à ne plus en finir...

ouai!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! même qu'à 8500 tours , tu tournes la poignée et ça envoie encore!!!!!!

vive le stage 7 !!!!!!!!!!!!!!!!!

j'aime comment ca cause ici !
moi j'ai encore les bras qui trainent par terre de lui avoir taquiné la zone rouge cet aprèm.

C'est le pb de ce moteur, même a 10000, même a 11000 ca envoie toujours, c'est impressionnant!
Pas de chute de puissance, ce qui est dangereux pour la mécanique...
Je suis plus serein depuis que j'ai un rupteur ;-)

le probleme est de trouver des endroits surs(sans ces petites choses qui fleurissent : :flower: sur le bord de nos routes surtout quand il fait beau: ......)pour pouvoir exploiter le potentiel du monstre.

ben faut prendre les routes secondaires, on en voit peu au moins...

doit y avoir un nid dans la region!
ou alors ca tourne vraiment trop pour aller chercher la zone rouge.
voudrai bien le tester en pointe.
vais y arriver

Bravo !
C'est très jolie SEB !

Dès qu'il y a un siège qui se libère
- à l'Académie Française , parmi les IMMORTELS -
:scratch: Tu sais , sous le coupole , ;)
je mettrai tout en oeuvre que TU sois nommé & ensuite élu !!!!

y a des poetes sur ce forum

la vitesse de pointe est vite arrivée malgré tout...
mais il faut faire attention effectivement sur la route.

l'avantage ici, c'est qu'il y a une portion d'autoroute gratuite, qui contourne la ville.
ça permet, selon la ciculation, de se défouler. :bom:

et il y a aussi ......................................................gueux. :bounce: ;)

je vais me programmer une sortie sur le circuit d Arnos quand il y aura une journee d essais libres.
ca risque de changer par rapport au 1135 GG.
vont voir un ovni

ben voilà, le meilleur moyen de faire toucher les reposes pieds... ;)

ca c est deja fait!!!!

Fais gaffe au pif paf qd meme tu l'as en descente au bout de la ligne droite et en devers.La moto est lourde et ton modèle 86 demande une bonne anticipation pour le freinage.Sinon je confirme autour de Pau y'a du radar!Mais bon la zone rouge arrive très très vite quand meme et parfois ça fait ch..r de ne pas avoir de coupure.ps j'habite à 30kms de Pau ;)