SURCHAUFFE.......

pales non encrassé
ventilo tester
thermocontact ok(le ventilo ce déclanche bien)

je vais donc tombé le radiateur comme tu me le dit et le rincer au vinaigre
cela permettra au moins de verifier le passage de la flotte dedans.

cela ne pourrait il pas venir d'un joint de culasse ?? :pale:
(mais po d'huile dans l'eau ,ca fait trois fois que je vidange :suspect: ,j'aurais vu
et a vu de nez po d'eau dans l'huile elle parait ok par le hublot et po de mayo dans le bonchon)

ouinh ouinh bou sniff :( :( la je crois que je fais pisser par terre et me rouler dedans

j'ai tomber le radia et pas de soucis :scratch: quand je souffle d'un bout,l'air ressort sans soucie de l'autre coté et inversement.
je resume donc:
c'est po le calorstat (y en a plus)
c'est po la pompe a eau
c'est po le thermocontact ni le ventilo
et c'est po non plus le radia

:suspect: :suspect: :scratch: :scratch: :suspect: :suspect:

comme tu dis j 'ai plus d'idees, t'as souffler par les durites pour voir la circulation d'air , au cas ou il y aurait un bouchon

bien
bas merci encore

je soufflerai dans les durits demain et puis je ferais un saut chez yam mardi pour voir si ils ont une idée...... :suspect:

et bien sur,toute suggestion est la bienvenu :bounce:

ta machine n'ayant pas rouler depuis longtemps je vois bien un bouchon de boue du circuit bien séchée et durcit qui coince quelque part dans un conduis.

speedzz a écrit:

pales non encrassé
ventilo tester
thermocontact ok(le ventilo ce déclanche bien)

je vais donc tombé le radiateur comme tu me le dit et le rincer au vinaigre
cela permettra au moins de verifier le passage de la flotte dedans.

cela ne pourrait il pas venir d'un joint de culasse ?? :pale:
(mais po d'huile dans l'eau ,ca fait trois fois que je vidange :suspect: ,j'aurais vu
et a vu de nez po d'eau dans l'huile elle parait ok par le hublot et po de mayo dans le bonchon)

Je te rejoins SPeetruc, ca peut venir d'un joint de culasse pété!

Les gaz passent dans le circuit de refroidissement et le font chauffer et bouillonner...

la réponse que je redoutais :pale: :pale: ......depuis le début

y plus a espérer que c'est po ca :suspect:
merci a toi

euh sinon mister Dom ,moi c'est speedzz s.p.e.e.d.z.z
po compliqué ,nàn?

Salut

mets la moto sur béquille (moteur froid) ...sort le bouchon du radiateur .... sort un peu de liquide (pour pas que ça déborde trop vite) mais il faud quand même voir le liquide dans le radiateur ..... demarre la moto et si joint de culasse mort par moment il y aura des " bulles dans l 'eau " ................

A+

Daccord avec Antoine. Je suis pas expert en méca mais je suis chauffagiste et c'est le même principe sur ta bécane. Circuit chauffage composé de radiateur, vase d'expension et bien sur les tubes. Ton bourin en fait c'est la chaudière.
Tout ça pour te dire qu'on est souvent embêter par les boues de chauffage dans le circuit. Ca peu bloquer les vase comme une conduite ou tout passage de petite section . Donc, a mon avis faut rincer avec un produit style " désambouant " mais qui ne risque pas de faire de dégats sur autre chose.
Voila mon avis. ;)

au fait?

tu l'avais fait tourner avant de tout démonter ?


pour JM : il n'y a pas de bouchon sur le radiateur, tu parles de celui du bocal de remplissage, sous l'écope gauche?

oui je pense que c'est celui là d'on parle JM.

oui vous avez raison je me "mélange les pinceaux" ...entre le montage V max et venture .........

euh ...
et bien oui ,mais trés peu, méme po 10 km (frein a l'huile et sur réserve) :oops:
donc po assez pour voir si ca chauffait!!!!
j'ai recontacter l'ancien proprio qui m'a affirmé n'avoir jamais eut de prob. de surchauffe avant de la stocker :suspect:
la je reste en standbye jusqu'a demain jusqu'a ce que je récupére un joint de pompe a eau.
je vais commander ca et tout les toriques demain :suspect: :suspect: et dés que j'ai tout ca je teste l'éventuel arrivé de bulle et surtout je passe le circuit au nettoyant

Est ce que tu as fait fonctionner plusieurs fois le by pass en bout de durite sous le radiateur ?

Tu as un by pas avec une petite bille afin de le tenir en position que tu fais tourner d'un quart de tour quand tu travailles sur le circuit d'eau. Forcemment le passage est réduit et si une merde s'est foutue la dedans tu réduits le circuit de chauffe comme un calorstat en fait.

Proverbe chinois :
Stocké sans roulé, radiateur ou circuit obstrué.

En tout cas j'espère pour toi que c'est que ça. ;)

il serait pas japonnais, plutôt, ton proverbe ???

exact !!!

parce que le chinois c'est

"stocké sans rouler, au moins tu risques pas d'serrer !!"

Je crois que j'en ai déjà parlé dans le forum mais pour savoir si le joint de culasse est claqué et communique avec le circuit de refroidissement, il faut faire un test de co2 au niveau du vase d'expansion. Maintenant, la présence de boue indique quand même peut-être un bouchon dans le circuit, comme sugéré plus haut. J'ai déjà vu aussi les aubes de la pompe desserties de l'axe et tourner fou.
Bon courage.

Quoi qu'il en soit, stocké c'est Nipon ni mauvais. :joker:

Ca va ça va je

JB7880 a écrit:

il faut faire un test de co2 au niveau du vase d'expansion.

merci de pour ton soutien ,mais le test co2 ,ok, j'ai une valise de controle, mais encore faut-il que ce soit des gazs d'échappement....non?

en tout les cas je vois cela dés que j'ai refermé la pompe a eau

pierrot 84 a écrit:

Quoi qu'il en soit, stocké c'est Nipon ni mauvais. :joker:

:D on rigole ,on rigole, mais on voie pas le fond du bol (d'expansion) :P

merci pour votre bonne humeur ca fait du bien

bon ok,je sort aussi

Le test co2 permettra de détecter une fuite de compression au niveau du joint de culasse. Est-ce que la turbine de pompe à eau était bien solidaire de l'axe ?
Autres points un peu obscurs pour moi qui ne connait le vmax que depuis peu, ce sont les tuyaux de dérivation. Si un de ces tuyaux est bouché, le circuit se fera très mal car mal purgé et il y a risque de surchauffe par manque de circulation du liquide.

voir même montée en pression s'il n'y a pas du tout de circulation...

Plus sérieusement. Je commencerai par un netoyage complet et efficace de tout le circuit avec un produit de style désambouant. ( ça doit forcément exister pour les circuit de refroidissement moto ). Tu seras surement surpris par la couleur de ce qui va sortir.

JB7880 a écrit:

Est-ce que la turbine de pompe à eau était bien solidaire de l'axe ?
.

po de souci de ce coté la

et aprés reflexion , avec tout les tests de chauffe que j'ai fait avant de tombé la pompe a eau,

et la bonne dizaine de fois ou j'ai ouvert le bouchon de remplissage sous l'écope pour faire la purge d'air en faisant tourné le moteur ,
je pense que j'aurais forcement remarqué si de l'air (ou gaz) sous pression bullait lors des petites accelerations :bounce:

vivement mon joint de pompe que je controle le co2 et le rincage :bounce:

post éditée le 17/03

les news du jour: joints arrive demain ,le radiateur a été passé au vinaigre(bonjours la crasse a l'interieur) et je passe le circuit au produit nettoyant demain :bounce: :bounce: