Je pense que je vais y mettre le feu

C est bientôt Noël...
Demande une boîte d allumettes et des allumes feu...

Trop drôle, mais je vais y arriver un jour....

A foutre le feu ou à réparer ?

Si c'est un problème électrique peut être le feu

En visionnant la RT je suis tombé sur ça :

Pouvez vous me confirmer que suivant les carburateurs 1 2 3 et 4 la taille des 1 & 3 sont différents des 2 & 4?
Quand c'est indiqué #1 #3 on parle des carbus 1 & 3?
Si c'est ça, je pense que je viens de mettre le doigt sur éventuellement mon problème, car je n'ai pas du tout fait attention qu'il y avait deux tailles différentes sur les gicleurs principales.

J’ai monté la même taille de gicleur sur mes 4 carbus suivant les conseils d’un membre de ce forum et elle tourne nickel. Tu as quelle taille sur tes carbus ?

À vrai dire je ne sais pas, j'ai jamais regardé car je pensais que c'était les mêmes.
Je suis passé hier chez mon concessionnaire qui me dit qu'il pense aussi à un problème de carburation mais que les gicleurs principaux soient pas monter à la bonne place ne doit pas avoir de conséquence sur mes problèmes de ratatouille et l'impression de tourner sur trois cylindres voir même deux. Pour lui il pense plus à des aiguilles et puits d'aiguilles vieillissantes.

Je suis aussi de cet avis...des aiguilles mal montées ou qui coulissent mal dans le puit... éventuellement voir du côté des boisseaux si ils coulissent bien ou si un n'est pas deserti...car justement parfois ça coulisse et parfois non... les carbus c'est 80% Des soucis de la vmax... suive le régulateur et la batterie

Ca arrive que çà s'ovalise, mais ca déconnerait tout le temps, pas uniquement  à chaud.

Tous les soucis que j'ai pu avoir uniquement à chaud étaient électriques!

Mais moi c'est pas forcément à chaud.

C'est beau de voir l'entraide qu'il y a ici   Je suis sûr qu'il y aura une fin heureuse très bientôt !

Oui, j'espère en plus je viens de le souvenir que j'avais cassé un gicleur principal au remontage et que j'en avais récupéré un sur une autre rampe que j'ai en kit dans mon garage. Donc même peut-être 3 gicleurs identique et un autre différent. 

Peu probable que cela puisse en etre la cause..

Oui c'est que que le mécanicien de ma concession m'a dit, par contre il pense plus à un problème de puits d'aiguilles qui avec le temps c'est peut être ovalise.

Aujourd'hui c'est réglage cuves humides




16mm ok
Bon j'espère que ça ira car j'ai fait ça avec de l'eau. Pour mettre en pression j'y suis allé avec une seringue.
Bon maintenant j'attends les pochettes de joints et de pointeaux et une nouvelle synchro et hop test.

J'ai reçu mes pochettes de joints et pointeaux. J'attaquerai jeudi soir....

Tu as fait 16mm par rapport à quoi ? vu qu'on ne voit pas le niveau de l'eau sur tes photos ;)

Je dis peut-être une bêtise, mais l'eau et l'essence n'ont pas du tout la même densité et j'ai peur que la mesure soit plus haute avec de l'essence qu'avec de l'eau...

C'est bien pour ça que je posais cette question. Bon je ferais le réglage avec de l'essence pour vérifier. J'ai quand même un peu de marge car je dois être entre 15.5 et 16.5.

Je ne veux pas dire de bêtises, mais il me semble que la differdiff de densite influencera le poids mais pas le niveau.

Je viens de faire une recherche, donc la densité de l'eau est de 997kg/m3 et 750+/-20 kg/m3 pour le 95, 98. Donc, je pense que je vais être obligé de refaire mes réglages.

Le niveau dans le tuyau sera identique à celui dans la cuve, quelque soit le liquide utilisé (c'est le principe des vases communicants). Mais, du fait de la différence de densité, le flotteur plongera peut-être moins dans l'eau que dans l'essence, et donc le niveau dans la cuve pourrait être plus bas, en effet.

Oui le flotteur flottera différemment, bon l'essence à augmenté mais pas à ce point.
Donc vu que çà se joue au mm, fais tes réglages avec l'essence, le résultat devra être en 16 et 17mm.

CneGroumF a écrit:

Le niveau dans le tuyau sera identique à celui dans la cuve, quelque soit le liquide utilisé (c'est le principe des vases communicants). Mais, du fait de la différence de densité, le flotteur plongera peut-être moins dans l'eau que dans l'essence, et donc le niveau dans la cuve pourrait être plus bas, en effet.

Ah oui je n'avais pas pensé a ça. Merci!