bruit moteur "tic-tic"

Ben bravo et content que tu ais trouvé ce qu'il te faut.  

Pour les 2 centièmes, je ne pense pas que ça va avoir une incidence.
De toutes façons, pour taquiner le centième, il faut travailler avec la clé dynamo et le bi-sulfure de molybdène.
Si les serrages ne sont pas strictement identiques, il y a forcement des dérives.

Pour info, j'avais aussi ce tic-tic à froid.
Puis j'ai refait entièrement le moulin avec entre autre guides et chaines neufs.
Je crois que pendant la période de rodage j'entendais encore une peu le bruit, mais maintenant c'est définitivement réglé.

bon j'ai pu tester le molosse
ça tourne super bien


mais ce bruit est toujours présent 
a bas régime un bruit de culbuteur à l'ancienne  
et disparait entre 2000/3000 t/min



j'ai fait des recherches, vue des vidéos pour écouter différents bruits moteur


comme j'ai fait rectifier la culasse j'ai pensé au piston qui touche la culasse ou les soupapes,
déjà ça ne ressemble pas à mon bruit c'est vraiment un martellement dégueulasse qui augmente avec le régime moteur   
j'avais rajouté une épaisseur au joint de culasse pour compenser, mais bon j'envisage tout




j'ai peut-être une piste, un problème connu apparemment sur nos bolide le O-RING
beaucoup de sujet en anglais en parle,
un joint torique sur la canalisation d'huile à l’intérieur du carter qui sortirait de son logement
et provoquerait une perte de pression d'huile

http://www.awol.co.za/LeakingOringOilFilterSupply.htm

sur le forum un vieux sujet en parle aussi  

https://www.forumvmax.com/t399-claquement-moteur


ça pourrait provoqué ce bruit de distrib à bas régime à cause de ce manque de lubrification



donc comme j'ai tout vérifie distrib, jeu aux soupapes, tension de la chaine cette hypothèse est à voir

surtout que le bruit ce situ bien sous les couvre culasse
j'ai passé du temps avec mon fils ce coup-ci pour le localiser avec un gros tournevis collé à l'oreille


après le haut moteur je vais démonter le carter pour en avoir le cœur net

Le piston qui touche je ne pense pas, soit la chaine touche le patin entre les deux pignons d'AAC, çà se voit en démontant le CC, soit c'est un autre truc assez récurrent sur nos brêles, l'axe de piston qui prend du jeu et claque.
Pas grave mais chiant.

Le O-ring, je ne pense pas mais çà ne fait pas de mal de vérifier s'il est en place ou pas de toutes façons...

non le piston qui tape la culasse ou les soupapes sur les vidéos que j'ai vu ça martel
déjà ça me rassure c'est pas mon bruit



la chaine maintenant que j'ai tout revu en détail ça m'étonnerai elle est assez tendu avec le petit boost du ressort
a moins qu'il faut encore plus de tension



on a un moyen de savoir si c'est l'axe de piston ?
et si c'est ça, on risque rien ?


vu le prix des joints sur partzilla, je ne vais pas me priver de faire le O-ring
avec tout ce que j'ai déjà fait  c'est sur que ça ne peu pas faire de mal

badboy a écrit:

non le piston qui tape la culasse ou les soupapes sur les vidéos que j'ai vu ça martel
déjà ça me rassure c'est pas mon bruit



la chaine maintenant que j'ai tout revu en détail ça m'étonnerai elle est assez tendu avec le petit boost du ressort
a moins qu'il faut encore plus de tension



on a un moyen de savoir si c'est l'axe de piston ?
et si c'est ça, on risque rien ?


vu le prix des joints sur partzilla, je ne vais pas me priver de faire le O-ring
avec tout ce que j'ai déjà fait  c'est sur que ça ne peu pas faire de mal

La tension de la chaine entre les deux pignons varie en fonction de la contrainte appliquée aux lobes, il faut la tester quand la contrainte est minimale, c'est là qu'il y a le plus de jeu..

L'axe de piston peut attendre assez longtemps avant d'être changé, dans la plupart des cas ce sont les oreilles qui craquent avant

Maerz vend un kit de support de la rampe de graissage qui élimine tout risque avec le O-ring, si ca t'intéresse. Je l'ai monté en juin dernier et à part quelques coups de lime pour ajuster, c'est simple.

Ça ne pourrait pas venir de la bielle arriere droite ?
Problème aussi connu...

pas mal ce renfort merci pour le tuyau  

ils fournissent les joint torique neuf avec ?
ou juste le joint de carter ?




une nouvelle piste
la bielle arrière droite a un problème aussi ?
si ça venait d'une bielle le bruit viendrait du bas moteur ? non ?

Non j'avais acheté un joint séparément, mais comme ma rampe n'avait pas bougé je ne l'ai pas changé...

ok merci

j'ai regardé sur le forum au sujet du jeu aux axes de piston
ça parle d'un test en retirant l'anti-parasite des cylindre un par un
on arriverait à déterminer celui qui est coupable car le bruit disparait

résultat le bruit ne disparait jamais

juste pris des bonnes châtaignes





j'ai fait plusieurs prise de son pour faire partager ma parano  



en premier démarrage à froid, pas le moindre bruit






en suite deux capture à chaud on arrive bien à entendre ce bruit qui me tracasse










et pour finir le son du moteur à l'échappement une fois chaud
pour votre avis sur le fonctionnement du moteur qui m'a l'air pas mal
mais c'est mon premier Vmax, je peu me tromper 





merci pour vos conseils et votre patience

ce petit bruit n'inspire pas trop de réactions


en poursuivant mes recherche je pense que ça se situ à l'avant droit
cylindre 4, il est présent au sommet de la culasse coté carbu


si le diag. de "Dom" est le bon je devrait pouvoir rouler comme-ça si je comprend bien

mais je peu commencer à économiser pour prévoir une réfection total du moulin


coussinets de bielles, axes de pistons, segmentation, chaine de distrib. pas mal de joints
et le kit de support de la rampe de graissage Maerz 

un bon 600€/700€ de pièces et pas mal de temps à prévoir

Salut,

Ce bruit m'inspire celui d'une étincelle.
Il n'y aurait-il pas une fuite sur une bobine ou un câble de bougie, ou une bougie fissurée.

Bon, c'est une piste....

Pas du tout une étincelle, ca ressemble bcp au mien et ses chaines détendues...

si ça ressemble je vais tenter de faire des entre-toises plus grosses

5 mm comme toi  DOM

si j'arrive a faire taire ce bruit je serai fixé
chaines à prévoir

ça me ferai moins cher qu'une total


de près ça ne ressemble pas à un bruit d'arc électrique, mais merci de me donner des pistes

je compte changer les anti-parasites (qui ne sont pas très beau) et les fils HT,
plus tard car pour l'instant je laisse un peu la CB au repos, 
elle a un peu reçu depuis que j'ai le molosse   

Même avec mon entretoise de 5mm le bruit est toujours présent, moins fort mais toujours là.
Il faut que je me décide à tomber les culasses pour changer les chaines et patins, ç'est la seule vraie solution..

ok bon à savoir

si au moins ça atténue c'est pas mal
et en même temps si ça peu me confirmer d'où ça viens



le remède c'est les deux patins et la chaine X2 ?

démontage des culasses pour changer celui du tendeur, c'est ça ?
d’ailleurs les tendeur il n'est pas nécessaire de les changer aussi ?



c'est moins pire, mais ça fait pas mal de boulot un petit sous

Oui le patin coté tendeur n'est pas accessible sans oter les culasses malheureusement...
Une fois les patins et chaines changés, il suffit de rétracter les tendeurs comme à leurs débuts, point besoin de les changer s'ils sont en bon état.

je sais ce qu'il me reste à faire maintenant


un petit test 5mm pour confirmer

et prévoir encore pas mal d'heurs pour soigner le molosse



merci encore de me suivre et de m'aider dans mes recherches

Tu as aussi la solution de sortir le couvre culasse, ainsi tu auras accès à ta chaine, et voir si elle est  assez tendue ou pas.

j'ai fait l'entretoise de 5 mm ce matin

quand je trouverai un moment pour la mettre en place
je pourrai vérifier au couvre culasse que la chaine soit correctement tendu   


j'avais l’impression que c'était tendu mais ça me fera l'occasion de vérifier une fois de plus

Comme je te l'ai dit, il faut vérifier quand les cames ne sont pas en pression, sinon çà retend la chaine entre les 2 pignons, il faut faire tourner avec la roue AR en 5éme pour arriver sur la position la plus lache.

ok merci

je ferai bien attention ce coup-ci
en faisant tourner le moteur au rotor ça le fera aussi

Si c'est ouvert c'est effectivement plus simple..

bon un peu de nouvelles

j'ai eu le temps de changer l'entre-toise du tendeur

après j'ai vérifier la tension de la chaine au patin, c'est tendu on dirait, le jeu est vraiment mince  

puis démarrage et une fois un peu chaud le bruit reviens


je n'ai pas pu rouler pour voir si c'était mieux comme-ça 



mais je croie biens qu'il faut que j'économise pas mal pour prévoir une grosse remise à jour du moulin

petite question, quand l'axe de piston a du jeu c'est lui ou la bielle qui c'est usé ?
ou les deux ?

De toutes façons les 2 sont HS,mais en principe le pied de bielle est ovalisé et bleu.