Fuite d'huile sortie de culasse/Pot d'échappements

Bonjour à tous,

après avoir fait une très grosse révision suite à un arret de de plus de 3 ans de roulage,

Roue libre de remplacer 
gros nettoyage des carbu avec remplacement membrane et autres.

enfin bref à son retour démarrage nickel et un démarrage régulier tous les semaines avec laissé touner jusqu'a monté en température.

Mais depuis hier, un petit soucis est apparu

Démarrage    OK
Fumée noir
Ne tiens pas sans le starter
Goute d'huile à la sortie de culasse vers pot d'échappement 

voici quelque photo de l'endroit.







On m'a parler de joint de culasse ou de joint de cache culbuteurs ???


je suis perdu 

Les joints de CC se mettent à fuir un peu en vieillissant mais à part des suintements sur le bloc, çà n'empêche en rien le fonctionnement normal du moteur.

On ne voit rien sur ta photo.

Dom a écrit:

Les joints de CC se mettent à fuir un peu en vieillissant mais à part des suintements sur le bloc, çà n'empêche en rien le fonctionnement normal du moteur.

On ne voit rien sur ta photo.

Merci pour ton approche sur le sujet.

mais en faite je c on ne vois rien car le souci c produit il y a déja un moment par contre je parle de goute à goute et non de suintements.

mais cette après midi je vais refaire des photos avec ce fameux goutes à goutes .

merci

je reviens vers vous voici de nouvelle photo:

et bien OUI il y a des suintements : (je vous invite à agrandir les photos)

Pareil que Dom : joint de CC !
la mienne fuit beaucoup plus que ça, et ca l'empeche pas de rouler, faut juste surveiller le niveau d'huile !

ça me rappelle ma bonne veillefriteuse kawa, qui bouffait autant d'huile que d'essence mais j'en suis pas encore là

Antoine a écrit:

Pareil que Dom : joint de CC !
la mienne fuit beaucoup plus que ça, et ca l'empeche pas de rouler, faut juste surveiller le niveau d'huile !

ça me rappelle ma bonne veillefriteuse kawa, qui bouffait autant d'huile que d'essence mais j'en suis pas encore là

merci tu me rassure lol

mais dis moi est ce que cela est compliqué a remplacer ???

vu comment les miens pissent l'huile, tu dois te douter que je ne les ai pas changés.
Mais d'après ce que j'ai compris celui de l'avant sort, mais celui de l'arrière est très difficile a faire passer.
et les joints sont à prix d'or....
sinon je l'aurais déjà fait !

J'ai changé l'avant pour le moment, je vais bientôt faire l'AR.

Il faut dégager suffisamment au dessus des CC pour les soulever (sans forcément pouvoir les enlever) et ensuite remplacer le joint.

Dom a écrit:

J'ai changé l'avant pour le moment, je vais bientôt faire l'AR.

Il faut dégager suffisamment au dessus des CC pour les soulever (sans forcément pouvoir les enlever) et ensuite remplacer le joint.

Merci pour ton aide concernant les joints tu les a commander ou ???

Salut
J ai changé le mien a l avant
N étant pas expert dans le vmax il est assez casse pied de changer ce joint
Il faut bien dégager le CC en plus avec le v boost c est pas évident
Mais si tu prends ton mal en patience c est faisable
Pour ma part j ai mis un peu de pâte à joint histoire que le joint reste en place sur le CC

Je les ai commandé chez Morley aux US à 33$ pièce, maintenant le tarif est peut être relativement intéressant chez CMSNL..?


Jamais de pate à joint avec un joint, c'est la meilleure façon de faire pour qu'il ne soit pas bien étanche.
Soit on met de la pate à joint (quand c'est possible avec les jeux de fonctionnement,soit on met un joint.)

Après il y a des produits d'adhérence pour les joints mais c'est autre chose..

ok c noter je vais prendre mon mal en patience et m'y mettre.

par contre le fait de la fumée dnoir au pot ça va avec ???
et le fait qu'elle ne tiens pas bien le ralenti aussi ???

Non, ca n'a aucune incidence sur la carburation.
Tu as un autre souci au niveau des carbus...

Salut,
J'ai eu un suintement au niveau des échappements lié à une bougie défaillante sur un cylindre.
L'essence n'est plus brûlée dans ce cylindre, et sort où elle peut.
La moto tourne sur trois pattes, d'où le ralenti qui ne tiens pas.
Une situation qu'il ne faut pas laisser perdurer, car ça risque de glacer le cylindre.
Essaies de déterminer (à l'odeur peut-être) si c'est de l'huile ou de l'essence (sale) qui s'écoule.

Pour les suintements, on voit clairement sur certaines photos que ca vient des joints de CC, c'est donc de l'huile.

Après si çà fume noir c'est probablement un excès d'essence.

Si les réglages n'ont pas été bidouillés, si le filtre à air n'est pas trop sale, il va falloir démonter la rampe et nettoyer..

Merci de vos réponse mais pour info

elle sort du garage et a eu un chec up complet , nettoyage carbu ultrason, ....
je retrouve la facture et je vous la montre .

C'est pas çà qui va me rassurer...Et on en a la démonstration une fois de plus....


Même si çà ne suffit pas a expliquer la fumée noire, commence par vérifier les vis de richesses en les refermant complètement sans forcer.
elles devraient êtres ouvertes entre 2 tours et 2.5 tours...

Vérifies aussi le fonctionnement de la tringlerie du stater, il faut que les 4 pistons se referment bien lorsque la commande est relevée.
Et également que les pistons soien a peu près ouverts de la même façon quand la commande est ouverte (çà s'ajuste avec la tringle qui relie les deux cotés, en la pliant plus ou moins)

Tu peux aussi vérifier l'état des membranes et le réglage des aiguilles.


Tout ceci peut se faire sans démonter la rampe..