Vmax modification ??

Bonjour 
Je viens d acquérir un vmax de 88 à bon prix mais qui dit petit prix dit rénovation 
Étant novice dans ce domaine j aurai voulu avoir vos avis 
J ai vu le vmax tourné  à l achat  la batterie étant hs il a été  démarrer  aux pinces. 
En commençant son démontage j ai découvert les superbes filtres à air kn de plus je me suis aperçu  que la jante avant est pleine contrairement  aux jantes à bâtons des premiers modèles  
Pouvez vous me dire que faut il regarder pour voir les modifications  dessus genre vboost boisseaux intercom jantes étriers .....
Les photos arrivent 
  d avance

Il semblerait qu'il y ait un Kit Dynojet stage 7 d'installé vu les filtres et la grosse durite qui va au carter.
En plus on constate au niveau des intercoms qu'il est équipé d'un Vboost.


Concernant le Stage 7, va falloir faire quelques réglages, il est surement mal réglé comme la plupart.
Normalement les boisseaux ont été débridés, facile à voir en enlevant un filtre, si tu peux repousser le boisseau entièrement, il est débridé.
Les vis de remplacement sur les chapeaux de carbu semblent indiqué que çà a été fait, mais à vérifier.

De toutes façons si tu ne veux pas avoir de problèmes de carburation il va falloir démonter la rampe et tout nettoyer.
En même temps il faudra regarder la taille des gicleurs principaux qui sont certainement trop gros (ceux fournis dans le kit ne conviennent pas la plupart du temps)

Le Vboost et le stage 7 çà ne fait pas bon ménage sauf à l'avoir modifié pour qu'il s'ouvre à 3000 au lieu de 6000.

Pour la jante, il me semble qu'en 88 elle avait déjà évolué, à vérifier..

Merci pour les info, on voit de suite l oeil d expert
J ai acheté le vmax à un jeune qui avait commencé à la remettre en route il m avait dit qu il avait fait un nettoyage des carbu sans plus de précision.
Si j ai le vboost et stage 7 en quoi consiste le réglage d ouverture ?
Si il y a des connaisseurs dans le 62 près de noeux les mines ils peuvent venir donner leurs avis

Personne d autre pour me donner son avis ??

La jante avant n'est pas d'un modèle 88, mais cela ne pose pas de soucis. c'est juste esthétique.

Sur le V-boost et autres réglages, personne ne te dira mieux que Dom : c'est notre expert !

J'ai pas la pression là, foiré

Tu ne peux pas régler le régime d'ouverture du Vboost, en tous cas pas sans modifs.
Vu qu'avec le stage7 ca marche mieux quand c'est tout le temps ouvert les deux possibilités les plus simples sont :

-Modif appelée T-boost, tu trouveras les infos sur le site ou ailleurs assez facilement, à partir du moment où tu es capable d'assembler une diode, deux résistances et du fil, c'est à ta portée. Ca consiste à envoyer un second signal au boitier Vboost pour lui faire croire que le régime est 2x plus élevé, du coup il ouvre à 3000.

-Lorsque tu met le contact, si le Vboost fonctionne correctement il fait son autocheck et tu dois l'entendre s'ouvrir et se fermer.
Il suffit de débrancher sa prise lorsqu'il atteint la pleine ouverture. De ce fait il restera ouvert tout le temps.
l'inconvénient est un régime de ralenti moins rond (ca fait un son plus méchant) et on perd un peu de souplesse à très bas régime.
Avec une synchro bien faite ç'est peu perçeptible, hormis le son.

Merci beaucoup pour les info  
Aux vues des explications, il est vrai que Dom est THE expert 

Je n ai pas encore roulé  avec le vmax mais je doute que l ancien proprio n est pas fait les réglages si c est le cas comment le vmax va réagir avec le v boost  et le dynojet  non réglé ? 

Autre petite question ( désolé  suis vraiment novice ) sur la photo avec la jante il s agit bien d un étrier à simple piston si oui j ai vu sur le forum que je pouvais monter des étriers de fz6 ( année  indifférente  ??) Pouvez vous me confirmer 

Le stage 7 + le Vboost ca fait merdouiller à mi régime sur les fortes ouvertures de gaz, c'est in-réglable, crois moi j'ai passé des heures à tenter de le faire, çà ne semble fonctionner que sur des configs avec une ligne d'échappement complète (d'ailleurs seule vraiment adaptées au Stage 7, qui est forcément mal réglé lui aussi avec une ligne d'origine, mais çà par contre çà se soigne)

Pour tes freins, sur les fourches en 40 pas grand chose d'adaptale, si ce n'est en ajoutant une platine pour ... adapter.

Concernant les étriers de fz6 j avais lu qu ils étaient adaptables sans problème

si t'en veux un sympa et modifié comme il faut , y a le mien en vente

Non merci je prends plaisir à le restaurer 😉

t'as raison au moins il sera a tes gouts et tu sauras ce qui a ete fait

Dom a écrit:

Pour la jante, il me semble qu'en 88 elle avait déjà évolué, à vérifier..

1989 sur la série Limited, 1990 pour toutes les Vmax.

Tain premier message de l'année et t'es déjà désagréable!

Sympa tes bonnes résolutions...















Aller le smiley obligatoire pour la bonne ambiance pour ceux qui ont la comprenette difficile! 

Bonjour à tous
Voici quelques nouvelles depuis l achat
Attention âmes sensibles s abstenir 😨

Donc démontage fourche jantes toutes les pièces à repeindre ou à changer bref encore du boulot

Si quelqu un a un avis sur la fuite
Je pense au joint du cache culbuteur

Quelle fuite?

Changer les joints de chache culbu ne mange pas de pain et c'est facile quand tout est démonté autour alors n'hésites pas..


Penses à bien protéger ton radiateur, c'est presque 1000 euros le bout!

1000 euros pour un radiateur ??

Si quelqu'un a une bonne adresse internet pour commander les pieces genre mon joint de cache culbuteur
Je n ai pas de bon magasin de moto près de chez moi
Merci d avance 😆

Salut pour Dom
J ai fait une photo sans les filtres à air tu me confirme tes premiers dites sur le dynojet et vboost ?
Merci

On voyait déjà sur les autres photos qu'il ya bien le Stage7 et le Vboost....

Pour les pièces en ligne CMSNL est pas mal.
Si les tarifs sont trop élévés, tu peux tenter en VO chez Morley aux US

Salut à tous 
Après quelques semaines d attente, voici une partie des pieces de retour de peinture 
J ai eu un peu de temps pour bosser dessus ce week-end 
Ça commence à ressembler à quelque chose

https://servimg.com/view/19388870/15

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https://servimg.com/view/19388870/12

https://servimg.com/view/19388870/13

https://servimg.com/view/19388870/11

Donc peinture du bras oscillant remontage de la fourche jantes collecteur d échappement changement huile cardan 
Remontage guidon garde boue avant arrière et 2 , 3 trucs en plus

faut copié et collé le 2eme lien "BBcode"
tu auras ca sur le fofo