Avis de recherche pour 100cv manquant

salut !
je fait 1.79 c'est la meme chose que on/off
pour reposer les pieds mais bon je ne reste que tres peu de temps au feu rouge en faite

Bon, on est mais bon.
Moi, 1,70 et sur la pointe des pieds à l'arrêt ou sur un pied à plat. Un peu inquiet la première semaine et puis maintenant aucun pb. Un vrai vélo dans Paris et je me faufile quasiment partout.
La selle est confort et effectivement large. Je m'étais posé la question de la faire creuser mais franchement, ce n'est pas la peine. Pour reculer, je peux le faire assis mais c'est difficile et je prends trop appui sur le cache latéral gauche. Je préfère la reculer debout, la main droite sur la selle arrière.
Il manque vraiment une poignée pour la passagère.

Ben moi avec ce bestiaux, je préfére garder la main droite sur le frein quand je la déplace debout.. Je suis plus à l'aize (breizh). Ou alors, faut enclencher une vitesse et controler le déplacement avec l'embrayage. Elle peut partir vite, en légére pente, même avec personne dessus... la bougresse..Faut pas s'énerver, quoi...

J'avais remarqué aussi pour cette histoire de pointure ... de jambes trop courtes. (1m87) ça va quand même mais moins que l'ancienne version. J'ai intuité grave en installant 2 petites roulettes à l'arrière pour la béquille de stand . Si je bascule au feu rouge, elles pourrons toujours aussi me servir à l'éviter... enfin je pense.

Avec mes 1m65 je touche à peine le sol j'ai l'impression de voler et cela même à l'arrêt.

Par contre j'ai mes genoux qui se trouvent à l'aise sous les écopes et un saute-vent pourquoi faire?

1.65 ... c'est chaud!! ..Je ne sais pas comment tu fais. Je mesure 1.75, et je suis déjà sur le bout des pieds, pas la pointe..Je suis peut être court sur pattes!

En fait c'est comme la MT, au niveau des pieds au sol; mais plus cool en raison du CG.

Je mets des talons

Pénard avec 1m83

Ok papé on en reparle à 220 km/h sans saute vent

Wmax a écrit:

Ok papé on en reparle à 220 km/h sans saute vent

Vi j'ai fait l'éssais, pour y rester que quelque instant, ça va, autrement jusqu'à 140, c'est vivable

Filtre à air yamaha


[table:868b style="border-collapse: collapse;" width="65%" border="0"] [tr] [td width="490"] vmax (2009)

model

vmax (2009)

[/td][td width="310"]
performance air filter
price: $70


[/td][/tr] [/table]






[table:868b style="border-collapse: collapse;" width="65%" border="0"][tr][td width="490"] vmax (2009)

model

vmax (2009)

[/td][td width="310"]
performance filter bracket
price: $10


On voit que la méthode de Iceman29 a été récupérée, tu devrais avoir les droit d'auteur...

[/td][/tr][/table]

Le site :

http://www.evoluzione.net/evo-cycle-yamaha.htm

Ce n'est pas la mienne, mais bien la sienne, avec un filtre fin spécial. J'avais déjà poster cette dernière photo.
Le filtre est cher, il me semble, pour les US en tout cas. Pour ma part j'ai laisser le filtre d'origine dans le bon sens, vu que dans l'autre, ca touche les cornets.

Crédit à :

ken zeller
evoluzione cyclesports
www.evoluzione.net

Ok d'accord.

Bon voici le kit :





Description:






Dyno Jet Power Commander V for Yamaha VMX1700 V-MAX 1700 2009
Reduced size from PCIIIusb (less than half of the size of PCIII)• USB powered from computer (9 volt adapter is no longer needed for programming)• 2 position map switching function built in (map switch harness not included, Part Number 134889)• Gear/Speed input (allows for map adjustment based on gear and speed)• Analog input (allows user to install any 0-5 volt sensor and build an
adjustment table based on its input such as boost or temperature)• With gear position input connected the PCV is capable of allowing
each cylinder to be mapped individually and for each gear (for
example: on a 4 cylinder bike with a six speed
transmission there could be up to 24 separate
fuel tables)• Unit has a -100/+250% fuel change range
(up from -100/+100%). This allows more
adjustment range for 8 injector sportbikes• 10 throttle position columns
(up from 9 on PCIIIusb)• Enhanced “accel pump” utility (increased
adjustment and sensitivity ranges)335509
http://www.heritagecycleworks.com/Product_View.cfm?ID=292&SubMenu=564&int_ProductID=2724

Merci Tigrebleu c'est très tentant mais c'est toujours pas dispo en France

Iceman 29 a écrit:

Ce n'est pas la mienne, mais bien la sienne, avec un filtre fin spécial. J'avais déjà poster cette dernière photo.
Le filtre est cher, il me semble, pour les US en tout cas. Pour ma part j'ai laisser le filtre d'origine dans le bon sens, vu que dans l'autre, ca touche les cornets.

Crédit à :

ken zeller
evoluzione cyclesports
[url=http://www.evoluzione.net

www.evoluzione.net[/quote[/url]]


euh j'ai pas tout pigé dans ce cas moi j'ai retourner le filtre apres avoir couper la partie qui touchait
j'ai pas vus que cela touchait les cornets
en est tu bien sur ?

Ouais ca touche grave, mais comme t'es pas en mode .. ,
c'est pas si grave, car le systéme ne fonctionne pas en mode .. ..


Par contre ca doit forcer sur l'axe centrale..pas bon.. Je pense qu'on ne gagne pas grand chose à le retourner. De plus la grille de sécurité n'est plus dans le bon sens, si le filtre se déchire avec de l'humidité par exemple, tout part dans les cylindres ... Et là.. c'est Gaaatté.. Bonjour la facture et au revoir la garantie.

Enfin comme t'es rodé, tu verras la deuxiéme fois ca va plus vite, moi je fais ca à la visseuse avec le limiteur de couple et une petite rallonge. 18 vis c'est pas rien. J'ai du la démonter 3 fois la boite à cafard alors, maintenant, ..

+1

et encore .

Je l'ai vérifié aussi, ça touche grave en retournant le filtre ( voir poste sur rech 100 manquant).

Et Iceman à raison aussi pour la grille de sécurité .

quelle guigne cette histoire , je n'ai rien vue mais c'est vrai que je ne l'ai meme pas encore demarré non plus

bon bein ya qu'a quoi !!

:scratch: Il ne faut -vraiment- pas faire: n'importe quoi à n'importe quel prix , juste qu'on puisse dire qu'on a fait qqch !!!

tab's a écrit:

quelle guigne cette histoire , je n'ai rien vue mais c'est vrai que je ne l'ai meme pas encore demarré non plus

bon bein ya qu'a quoi !!

T'es bon pour redémonter , en même temps ce n'est pas trop long à faire.

c'est clair que je vais m'y coller
et cette fois ci j'irais bien plus vite
une journée complette la derniere fois j'ai crus que j'allais devenir fou avec les vis et leur taille differente a tous les étages

Pour ma part le filtre est à l'envers pas de soucis et j'attends le k&n ou autre (déjà dispo aux states et en allemagne)

De toutes façons j'ai tjs mon plâtre alors les cornets ne risquent pas de se coincer

heu ça n'a pas l'air simple est-ce qu'il y a un tuto pour la manip du filtre?

Sur le site du guruvmax, il y a même une video