Avis de recherche pour 100cv manquant

TigreBleu a écrit:

Sur le site du guruvmax, il y a même une video

OK merci je vais trouver alors

BONSOIR A TOUS j ai mon v max depuis le 13 decembre 2008 avant cela j avais la gold 18 j ai 55 ans je fais de la moto depuis 1972 je ne sais pas où poster ma présentation sur le forum excusez moi donc j ai une petite question à propos du réducteur "filtre a air " sur le v max brider si je le fais enlever y gagnerai je en accélération merci beaucoup de vos réponses "bernard"

j ai eu le premier v m 12OO en 1985 et un segond en 1988 précision que j ai omis sur ma présentation je suis dans le var "sanary sur mer" ouff je vais y arriver a force

goldwing

Tu va gagner environ 1ch et surtout 1m/kg si je ne me trompe pas Vmax onoff pourra te confirmer il a passé son vmax au banc avec et sans restricteur

Tu gagnes du couple c'est certain (+d'air donc +d'essence) donc tu vas gagner en accélération surtout dans les hauts régimes quand le moteur a besoin d'air et que les cornets s'ouvrent (+6000tr)

Si tu as besoin tu peux m'envoyer un MP

merci a toi w max je t ai envoyer un mp

regarde dans ce post page 37 Gold.

Bienvenu à toi.

oui merci je viens de voir tu dit que çela implique des anomalies a la deceleration?

Bienvenue à la maison Goldwing, c'est presque une famille ici!

Si ton bébé est déjà en mode , Ca vaut le coup de faire la modif du filtre, si il ne l'est pas mieux faut faire d'abord la modif beep beep, si tu vois ce que je veux dire. Pour la doc, je pense que Wmax te l'a peut être déjà transmise sinon MP à Bibi..

MERCI ECEMAN "la modif "beep beep? LOL ou la trouver ?

goldwing a écrit:

MERCI ECEMAN "la modif "beep beep? LOL ou la trouver ?

Un petit coup d'oeil sur ta boite..

Tu gagnes du couple c'est certain (+d'air donc +d'essence) donc tu vas gagner en accélération surtout dans les hauts régimes quand le moteur a besoin d'air et que les cornets s'ouvrent (+6000tr)


[/quote]

+d'air donc +d'essence....j'ai peur...J'allais faire la modif du filtre ce WE mais si ça réduit encore la conso alors je vais attendre d'avoir un vrai réservoir car j'en peux plus de faire le plein. Quelqu'un peut me dire ce que l'on perd en conso?

Tu perds quand tu ouvres à fonds mais vu que tu gagnes en couple tu ouvres moins pour le même couple

Donc pas de différence notable si tu ouvres normalement mais cela relance plus fort mais ensuite tu montes un rapport

Ton moteur est plus coupleux plus plein donc en roulage tu a un meilleur agrément et moins besoin d'aller cherché les tours donc l'un dans l'autre c'est une modif intéressante et pas chère

0 €

Merci Wmax
Je remets do c la modif au planning du week end. La visseuse va chauffer

Wmax a écrit:

Tu perds quand tu ouvres à fonds mais vu que tu gagnes en couple tu ouvres moins pour le même couple

Donc pas de différence notable si tu ouvres normalement mais cela relance plus fort mais ensuite tu montes un rapport

Tu perds, je dirait plutôt tu gagnes en POWER.
Je ne comprend pas ce que tu veux dire, y aurait il des gens qui ne tournent pas la poignée autrement qu'à fond !!! (je veux des noms!)
Lorsque tu ouvres moins!!! comment ça...

Y a pas trois solutions, c'est on ou off non?

J'ai essayé de décaler la butée maxi, ça change rien!

goldwing a écrit:

oui merci je viens de voir tu dit que çela implique des anomalies a la deceleration?

Non, cela n'implique pas d'anomalie suplémentaire, c'est juste que j'ai fais le constat à ce moment là, de la gestion du frein moteur en déccel...(lorsque je suis off)!

Voir post frein moteur lunatique!

Pour Mike :

Attention, à la vis derrière le neiman, elle est assez chiant à enlever et c'est celle qui risque de pêter.
Pour info avec une pince à bec plat Facom tu peux la dévisser, si il t'arrive de la foirer...

merci a vous

TigreBleu a écrit:

Pour Mike :

Attention, à la vis derrière le neiman, elle est assez chiant à enlever et c'est celle qui risque de pêter.
Pour info avec une pince à bec plat Facom tu peux la dévisser, si il t'arrive de la foirer...

Ca sent le vécu....

Je n ouvre pas a fonds mon poignet a besoin de rééducation Vmaxonoff et ensuite je vais avoir peur de m'envoler

Et en ce qui concerne les vis de boite à air j'en ai détruite 3 ainsi qu'un tournevis Facom les vis sont dispo chez Yam

TigreBleu a écrit:

Pour Mike :

Attention, à la vis derrière le neiman, elle est assez chiant à enlever et c'est celle qui risque de pêter.
Pour info avec une pince à bec plat Facom tu peux la dévisser, si il t'arrive de la foirer...

Merci pour le tuyau je vais faire gaffe.

J'ai cassé les 3 les plus accessibles

Pour le neiman, j'ai pété une clé allen dedans, impossible d'enlever le bout en acier trempé..
Ca a fini à la petite tronconne pour pouvoir désserrer avec un tourne vis à choc.
Y sont fous ces japonnais, le couple de serrage connaissent pas, surtout avec du BTR..Faut qui z'arrête le saké le matin, les gorets.

salut !
pour ma part je n'ai rien foiré

j'ai simplement pris mon temps et surtout il faut bien rentrer les clef a allen dans la tete de la vis afin d'etre sur de ne pas foirer la vis

par contre j'insiste bien sur le reperage des vis si si
faites moi confiance c'est vraiment galere en cas de melange
elle n'ont pas toutes les memes longueurs

il faut bien repérer les vis

La Vmax je commence à pouvoir la monter et démonter les yeux fermés