Avis de recherche pour 100cv manquant

ah ....... parce qu à ce prix là, le gars ne se déplace même pas !!??

il est " fou le power"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ;)

Iceman 29 a écrit:

Une idée comme ça un peu bête,Pour prouver sa bonne foi Full pourrait faire gratuitement la manip de visu à l'un de nous, plutôt un ancien du forum, habitant au plus prés de Montpellier (Si , Montpellier). Cette personne nous donnerait son avis aprés opération.Pour ma part, jamais j'irai expédié 500 et un ECU à un inconnu à l'autre bout de je ne sais où. T'as plus que tes yeux pour pleurer, si arnaque et ca y ressemble.

+1

Messieurs bonjour, voici un nouvelle échappement que j'ai vu sur le site de tim nash

http://www.vmaxguru.com/

http://www.vmaxguru.com/Tech/Gen2/Pages/UFO_Kat_Sass/After_Tease_Youtube.htm

Bonne journée

sympa ceux là !!

par contre le gars, direct au rupteur pour faire un burn !!??

sinon, pour le marchand de chevaux du site, un test devant plusieurs membres afin de voir si c'est vrai, c'est le mieux... ça dissuade d'arnaquer!!

en tous cas, il s'est connecté hier soir, mais pas bien longtemps... :suspect:

Reviendra plus! Pas très bavard sur le MP, certainement pas alaise ...

sisi je revien ne vous inquiété pas
et vous véré bientot que je suis pas en arnaqueur

ECU Europe neuf? 1200€ ca marche sur à 90% :bounce: car personne à vérifier

ECU Racing? 600$ si c'est compatible :scratch:

Fil de masse à rapporter sur l'ECU France? 1 heure max mais avec un interrupteur pour un usage routier 1h sinon uniquement sur piste

Je préfère la troisième solution sinon il faut que je m'achète une remorque pour aller sur piste ou changer l'ECU à chaque fois

full a écrit:

sisi je revien ne vous inquiété pas
et vous véré bientot que je suis pas en arnaqueur

supposons...

donc toi tu n'es pas un passionné du vmax, juste un opportuniste, qui se dit qu'il y a du blé à se faire avec cette moto...?

j aime bien cette moto
meme si je ne roule pas avec
puis on on verra bientot d occas donc pourquoi pas roulé avec
puis vous savez je ne force personne a le fair
pour en avoi ésséyé une bridée j ai été tres dessus le mythe vmax c est un peu effondré pour moi
car n inportquelle moto acceler plus fort
et se ne sont pas les propriétair de 1700vmax qui vont me contredire meme si je c est que c est dur a avoué

ca sent la cote d'ivoire cette histoire..... :afro: :afro: :suspect: :suspect:

oui c'est sur que vu comment s'est présenté et vu l'orthographe, ça sent vraiment la côte d'ivoire

attendons de voir avant de juger...

full a écrit:

j aime bien cette moto
pour en avoir essayé une bridée j ai été tres dessus le mythe vmax c est un peu effondré pour moi
car n'importe quelle moto accelere plus fort

mais au niveau de la gueule cette moto est encore pour le commun des amoureux de motos un style totalement hors catégorie
et rien que cela deja cela montre dans quelle games ont se situe

alors pour moi 100 ou 200 en faite l'ivresse de l'avoir me plait uniquement

full a écrit:

j aime bien cette moto
meme si je ne roule pas avec
puis on on verra bientot d occas donc pourquoi pas roulé avec
puis vous savez je ne force personne a le fair
pour en avoi ésséyé une bridée j ai été tres dessus le mythe vmax c est un peu effondré pour moi
car n inportquelle moto acceler plus fort
et se ne sont pas les propriétair de 1700vmax qui vont me contredire meme si je c est que c est dur a avoué

D"accord avec toi Tab's

Je vois, je vois, alors toi, t'es le gars qui va remettre le "Mythe" à sa place d'honneur française en prenant sa pincée au passage pour service rendu à ces trou d..Q qui ont payé leur moto "trop cher", C'est ça?

Va falloir que tu fasses très vite pour rentabiliser ton affaire "Full", car je donne pas 10 jours à ton "secret de polichinelle dans le moteur" pour, comme une trainée de poudre, faire la une des forums consacrés à cette belle et attachante moto. C'est arrivé pour d'autres motos, y a pas de raison que ca ne se passe pas comme ca pour celle ci.
De plus, comme tu as l'air très réservé sur la manière de faire la manip,Ca me fait penser que c'est très simple à réaliser, je serais donc pour la 3eme options de Wmax.

Dons si tu as quelque chose d'interessant à dire sur ce forum de gens sympas, mieux vaux le dire maintenant, tu seras pas plus riche, mais tu passeras à la postérité en étant le premier à révéler le secret du Saint graal Vmaxien! C'est l'esprit (ou la mentale, disent les d'jeune sss))qui compte, comme dirait albend, le reste ma foi...

Merci Tigre bleu pour la doc!

On va pouvoir bosser maintenant!

J'ai donc commencé à comparer les 2 circuits electriques 100 et 200, puisque qu'on a les deux maintenant; L'autre doc se trouve sur le fameux site americain, voir plus haut...

Déjà, il y a une belle difference dans le brochage des 2 boites à ragout (on les appelera comme ca) au niveau de la plus grosse prise, sur le plan, juste au dessus de la boite, il semblerait que les branchements des bobines d'allumage soit inversé d'une certaine façon (ranger du haut à droite sur la prise). les branchements de commandes des injecteurs sont égalements inversé dans le même ordre, logique (j'ai pas encore vérifier à 100%, mais presque sûr).
1 conclusion, il y a une différence de branchement allumage,injection entre les 2 ragouts. Ce qui voudrait dire qu'on ne peut pas échanger les 2 comme ca, sauf en modifiant le branchement pour retrouver l'ordre d'allumage d'origine.
Cette astuce pourrait déjà dissuader pas de mal de monde, car à mon avis, soit le moteur ne démarre pas, soit il tourne comme une vieille patate.
Il y a également le module 11 en plus sur la 100, c'est le fameux antidémarage, son implantation est à voir, de plus prés..
Si quelqu'un de compétent peut jeter un coup d'oeil la dessus, on avancerait peut être. Faut comparer les 2 plans point par point, une simple inversion de fil peut être la soluce...Le mieux serait de les imprimer sur calque pour comparer par transparence. D'autre part j'ai lu que le systeme de pipes d'admission réglables n'était pas en service sur la 100, donc à voir (bloquage, electrique ou informatique?). de mon coté, je continue à faire de la recherche culinaire!

Au boulot!

Ca sent bon tout ça, mais, comme dit Vavoune, attendons de voir...

eric59 a écrit:

oui c'est sur que vu comment s'est présenté et vu l'orthographe, ça sent vraiment la côte d'ivoire

de suite tout parse que je fait des faute d hortographe je suis de cote d ivoir lol

C'est une blague ou quoi?

En tous cas, tu n'as pas le profil ingénieur BAC +5, mon fils qui est en CM1 est tordu de rire lorsque je lui fais lire tes messages.
Les Ivoiriens écrivent certainement mieux que toi
Tu n'es même pas capable de faire une phrase en mettant les mots dans le bon ordre.

Laissons notre bac+5 continuer avec ses posts........moi aussi je rigole comme un fou en les lisant... je me demande meme si ce n'est pas fais expres tellement c'est gros!!!!!
En attendant bravo à certains qui montrent un reel serieux dans la recherche du graal......mais comme d'habitude :Wait and see!! Je traduis pour full: ouette ende si !!

Salut,

Je suis passionné de Vmax depuis 1986, l'époque où je l'ai vu au salon lors d'une visite avec ma classe de mécanique moto. Depuis, j'en ai eu 3, j'ai parcouru environ 230000 bornes le cul dessus.
Le plus abouti de mes Vmax fut un 1500 avec roue en 250, bras OTEC, et tout le tralala (160 CV à la roue) pour la piste bien sûr!
Cela fait 12 années que j'attends le nouveau Vmax, j'ai été livré il y a 2 semaines, je vais faire la révision des 1000 la semaine prochaine. Je le trouve vraiment sympa, je commence à m'y habituer, la garde au sol et meilleurs que l'ancien, je n'ai touché qu'un fois les cales pieds en 1000 bornes de montagne!!!
Bien sur je n'ai pas encore forcé beaucoup, je commence seulement à l'avoir en main.
Pour ce qui nous intéresse, je me suis renseigné auprès de nos amis les Belges, qui peuvent choisir (eux) d'assurer leur moto en full ou en 100 CV. La réponse a été sans équivoque, tu commandes la moto en full ou en 100 CV, si tu veux changer de catégorie, il faut changer le calculateur (le prix qu'il m'a donné est de 1620 €, je suppose que les clés sont avec) il s'agissait d'un concessionnaire à Bruxelle.
Sincèrement, je ne l'ai pas cru! Je suis compétent en injection, et j'ai analysé le schéma de notre french Vmax.
Il y a trois bornes dans le grand ragout qui sont absentes sur le schéma, après vérification sur ma moto, elle manque aussi en réalité. Mais à ma grande surprise il en manque 7 autres qui sont pourtant marquées avec un fil et sa couleur sur l'ensemble des 2 ragouts.
Il s'agit du OW dans le grand ragout, et de 6 autres dans le petit ragout!
Il faudrait se renseigner car je pense qu'un alarme sera proposée par Yam, elle se branche certainement sur les 6 fils qui sont sur le petit ragout, ça on pourra le savoir, par contre le fil tout seul OW dans le grand ragout??? C'est bizarre...

Au moins, CA, il le fait gratuitement!  

salut !
sur la presentation du dvd on vois bien les pipes d'admitions reglables se declancher a un certain regime il me semble que cela avoisine justement le passage entre les 100 et les 200 cv

je reste persuader que la dessus egalement il y a une broutille a regler

Effectivement, elles se lèvent à partir de 6000tr/mn, ce qui correspond au régime de Pmax des 100ch

Bonjour,

Pour ceux qui veulent la manuel en Français voici le lien :


http://dl.free.fr/peh6GqGcj



Pour avoir comparé les références, Belgique et France se sont les mêmes, donc je pense qu'il y a une manip pour la "piste".



Pour "Full", le garagiste hortographiste des 200 poney, c'est du pipeau...



Franchement, si j'avais la solution, je très content de dire "voili, voila" les poneys sont là...



Gratos of course.



JE suis en train de calqué le circuit French et Italien...



A+



PS: Merci à tous ceux qui mettent de la bonne volonté pour aller sur la piste avec un coût moindre...