Disques de frein Brembo, Wave, Friction ou normaux...?

Bonjour à tous,

Et oui en pleine préparation de rafraichissement pour maxou, je vais vous soliciter régulièrement pour avis, conseils et retour d'expérience...

Après les silents bloc, c'est au tour des freins... Bah oui, vu le poids et l'inertie du V4, c'est un peu obligatoire...

Pour précision, mon vmax est un modèle 93, donc avec fourche de 43mm et disques flottants d'origine,
Là dessus j'ai déjà fait quelques bricoles: ajouté des durites avia et des étriers de FZ8 (idem R1, FZ1, FZ6 et toute la famille yamaha...),
et je ne compte même plus le nombre de purge du liquide de frein...

Maintenant, c'est au tour des disques...

J'ai trouvé:

• disques d'origine, je ne sais pas réellement ce qu'ils valent, je n'ai eu qu'eux...
  
• disques Brembo, look classic, bon matos et prix en rapport (2x l'origine environ)
  
• disques Friction, j'ai vu ça chez un spécialiste du Maxou du coté d'Ormesson, pour ne pas citer de nom..., mais je ne sais pas ce qu'ils valent niveau performances de freinage... ou si ce n'est qu'esthétique...
  
• et les disques Waves, idem que pour les frictions, sur le papier c'est top, plus légers, refroidissent plus vite...et tout et tout. Moi je dis ils sont vraiment fort ces commerciaux...
  

Autres précisions, mon maxou n'est pas configuré en version dragster, juste filtre à air, bougies iridium et pots Lazer,
Peut-être un stage 1 ou 7 plus tard, mais pas maintenant,
Pour le reste, jantes, fourche et moteur d'origine...Et ca me plait

Ben du coup, à vous de jouer...
Je suis preneur de vos conseils et avis sur le sujet,

Et encore

Hoy

moi je resterais sur du Brembo  ( c'est une vraie valeur sur ) et les plaquettes qui sont en accord avec .... mais le plus si tu as déja des durites avia ca serrait dopter pour un bon maitre cylindre en diam 19 de r1 par exp... un vrai plus ( tas plus besoin de 2 bras pour freiner le monstre ... )

A+

+1 pour les brembos!

S'agit-il d'un kit en 300 ou 320? Avec les étriers également?

Ok, merci pour l'info,

C'est clair que du brembo ca reste une valeure sûre...

Dom pour le diamêtre des disques faut que je regarde à savoir s'il faut du 300 ou du 320, pour l'instant j'ai juste mis en place les étriers type R1, qui s'adaptent direct sur la fourche... et ca freine déjà mieux...

Après j'avais lu qu'il n'y avait pas besoin de changer les disques, du coup je ne l'ai pas fait, mais le pire c'est que je n'ai même pas vérifié si ca avait besoin ou pas... :oopss:ca ne m'a même pas traversé l'esprit...

J'ai juste changé les plaquettes, j'avais récupéré un jeu neuf d'origine...

Bonsoir,

Si  cela peut t'éclairer mon maxou est équipé d'une fourche en 43 mm,d'étrier brembo, disque brembo 320 , durite avia et maitre cylindre d'origine.
Franchement ça freine déjà trés bien, manque peut être un maitre cylindre PR 19.

Amicalement motard

 pour les info chtimax,
Par contre, pour tes etriers Brembo, tu as du mettre des platines...?

De toute façon y a pas a chier, avec du Brembo on ne peut pas se tromper!
C'est ce que j'ai sur ma katoch et ben y a rien a redire...

Oui effectivement platine obligatoire!!!

Yep  

j'ai également des étriers + disques flottants Brembo en 320: c'est radical par rapport à l'origine , d'autant plus que j'ai un modèle 1991. J'ai de plus mis des ressorts hyperpro.

Sam

NB: Coucou Chtimax, t'es d'min coin !

Moralité ca confirme ce que je pensais...

Je pars donc sur des disques et plaquettes Brembo et je garde les etriers de FZ8 pour l'instant.

Quand aux ressorts hyperpro, ils sont commandés depuis hier...

Gros gazzzzzzzzzz a vous amis motards!!!

Si les étriers sont fixés sur les ancrages d'origine, les disques doivent être très très proches du diamètre d'origine, pas la peine d'espérer y passer du 320

Il faudra durcir la fourche avec de bons ressorts pour obtenir un feeling plus mordant et surtout ne pas talonner..

Bon je reste là dessus et je vous tiens au jus qd c'est fait...

Déjà avec les étriers de FZ8 et les disques d'origine, j'ai un meilleur feeling et ma fourche ne s'enfonce plus brutalement...
J'aurai pensé l'inverse parce que les étrier sont plus mordant, mais si plus de feeling, freinage plus facile à doser et donc plus progressif...

Ou vu que ca freine mieux je ne me jette plus dessus comme un abruti en me disant: "Freine, freine, FREINE!!! Ca va pas passer, ca va pas passer..."

En ce qui concerne les ressorts hyperpro, j'ai commandé le kit qui va bien, parcontre la viscosité de l'huile fournie est suffisante ou faut encore moins fluide...? l'un d'entre vous a déjà testé? parceque les systèmes de cales au fond des tubes, ca ne m'inspire pas confiance... sans vouloir provoquer personne bien sûr...