Problème de démarrage

Je viens d aller pour acheter mon Vmax de 1991 qui dormait depuis un moment donc problème de batterie
Du coup on boost avec des pinces sur une voiture et un arc et on claque un fusible
Pensez vous que l arc électrique à pu endommager autre chose car depuis le changement de fusible pas moyen d avoir de l étincelle aux bougies donc est ce que ça vien des bobines ou autres??
Donc pas encore propriétaire d un maxou évidement dans l attente qu il démarre
Merci pour votre aide

"un moment" c'est combien ?
Parce que pour certains c'est 3 mois, pour d'autre c'est 15 ans   

En principe si un fusible a claqué, rien d'autre n'a du claquer (le fusible est là pour ça).
Par contre si vous avez installé les pinces correctement (batterie de même voltage et ampérage proche, ordre de branchement des câbles, etc.) il n'y a pas de raisons pour avoir un arc suffisant pour griller quoi que ce soit. Il n'y aurait pas eu des souris qui auraient fait des "améliorations"   au circuit électrique ?

Bah un an grosse modo et l arc s est produit en posant la pince sur le plus qui est très proche du cadre donc masse et le démarreur tourne bien mais pas d étincelles aux bougies d onc est ce n mauvais on tact ou des bobines Hs,je vois pas

Démarrer un VMAX avec un "boost" pour voiture, c'est moyen pas bon…:(
Ampérage trop fort et donc le fusible peut effectivement griller.
Si pas d'allumage, regarde effectivement tes bobines AV et AR.. bizarre tout de même que les 4 aient cramées…..

quand tu appuies sur le démarreur ça fait quoi exactement?

As-tu vérifié _tous_ les fusibles ?
Sinon, le boîtier CDI peut-être pris une châtaigne.

Le demareur lance bien et l essence arrive bien aux bougies mais pas d étincelles donc j ai vérifier les deux bobines sous la selle mais où sont les 2 autres et comment vérifier si le cdi est cramé
Merci

Il n y a que les 4 fusibles sous le faux réservoir ou pas???

Salut
Pas d'autres fusibles, non (à part ceux que je trimbale dans la poche de mon blouson... mais est-ce que ça compte ?   )

Les 2 autres bobines sont placées à l'avant derrière le radiateur et sous la boite à air. Pas facile d'y accéder...

DROPZONE18 a écrit:

Il n y a que les 4 fusibles sous le faux réservoir ou  pas???

Oui. Dans le lot, il y a le fusible principal (30 A), et un fusible pour le circuit d'allumage (10 A, si mes souvenirs sont bons). Donc, deux fusibles en rapport avec l'absence d'étincelles. D'où ma question.  

Quant au boîtier CDI, étant donné qu'on ne peut normalement pas l'ouvrir, le plus simple est de le tester en le montant sur une autre Vmax.

Teste les bougies, aussi, si ce n'a pas encore été fait. Elles étaient peut-être claquées avant l'incident. Ce serait ballot de sortir le grand jeu pour rien, juste à cause de ça.

Salut dropzone,

Il serait intéressant de savoir à quel endroit précisément tu raccorde la pince de ton boost.

Directement à la borne de la batterie, ou bien sur une borne du relai de démarreur ?
Appuies-tu sur le bouton du démarreur, ou est-ce que le démarreur se lance dès que tu branches la pince du boost ?

Si c'est la seconde solution, vérifie la position du coupe circuit au guidon.

Ensuite, sais-tu pourquoi ça fait 1 an que la machine n'a pas tourné ?
Peut-être était-elle déjà en panne !!!???

Peut-être un problème de capteur...???

Attention à ce sujet.
ce n'est pas forcément le capteur qui est en cause en cas de panne, mais vérifier la continuité du faisceau entre le capteur et la borne de raccordement. Il y a des épissures non isolées cachées dans la gaine. Un peu d'oxydation et les fils peuvent casser...

C'est du vécu !!

Alors plusieus heures de recherche me Cdp est mort donc évidemment ca marche moins bien j en monte un bon et je vois si ca remarche
Merci a tous pour votre aide

DROPZONE18 a écrit:

Alors plusieus heures de recherche me Cdp est mort donc évidemment ca marche moins bien j en monte un bon et je vois si ca remarche
Merci a tous pour votre aide

Tu veux dire le CDI ??

Tu as fait un essai avec un autre pour confirmer la panne  ???

Oui désolé je voulais bien dire cdi que j ai testé sur un autre vmax et Hs donc il me reste à en trouver un en espérant qu il n y a rien d autre

Pouvez vous me dire quel cdi faut il pour un vmax de 1991 car à priori il y a des couleurs pour les années???
Merci

Il te faut juste un boitier seconde génération, avec un n° de série du genre : 3LR-10 BB7224


Si tu ne trouve rien à moins de 300 euros (vu que neuf çà vaut dans les 600), autant prendre un boitier DYNA ou IGNITECH (si tu aimes bidouiller)

merci deja pour commencer et il faut juste retrouver ces chiffres(TOUS OU 3LR-10 suffit) pour etre sur du modele ,car il y a eu combien de generation de cdi exactement???
MERCI

2 générations mais 3 ou 4 réf de boitiers.

Tu peux installer les : 3LR (courbes FR avec plus de couple à mi régime mais moins de CV en haut) et 3JP (courbe US avec plus de CV)


Les CDI 1ere Génération qui fonctionnent avec les 2 doubles capteurs sont les 1FK (pas de différence entre FR et US), donc à proscrire pour toi.

DONC UN 3JP SERAIT LE MIEUX DANS L ABSOLU NON  ?????
MERCI

Tout dépend de ce que tu veux.
Si tu cherches a retrouver le caractère du Vmax US full, oui!
Mais il y aura d'autres choses à modifier...
Si tu préfères rouler sur le couple et que tu n'attaques jamais avec, le boitier FR procurera un agrément de conduite supérieur.

Après si tu prend un Dyna3000 programmable ou un ignitech tu peux créer uen courbe qui reprend le meilleur des deux et c'est gagnant/gagnant.

Vu que j ai trouve qu un 3jp ce sera version us et pour l eventualite de modifier le reste pour le caractere us cela se resume en quoi ??
Seulement les echappements ou un changement d arbres a cames est necessaire ou autres...
merci encore d avance pour cette aide precieuse en esperant rouler avant la neige lol!!!

Bah au risque de se répeter, mais la fonction recherche est souvent défaillante sur ce forum, dirait-on...

Sur ton modèle de 91, les AAC sont les bons, puisque tu as déjà le bon boitier d'allumage :

-Débridage correct de la carburation : Vboost + supression des brides aux boisseaux
-Echappements grosses sorties
-Pont court