Probléme de démarrage

Bonsoir à tous,
Voila j'ai pris ma bécane pour aller bosser ce matin à 7H (tout aller bien) et lorsque que je suis arrivé j'ai coupé le moteur car la grille du boulot était fermée, alors j'ai attendu 10min et la quand j'ai redémarré, j'ai entendu un drole de bruit comme un gros claquement. Je n'y ai pas prété plus attention que ça. Mais le soir quand j'ai voulu redémarrer plus rien, le démarreur ne tourne pas, n'y même la pompe à essence. J'ai vérifié les fusibles ils sont tous bon. Quelqu'un aurait-il une piste? Merci d'avance

roue libre...?

j'y ai pensé aussi, mais pourquoi la pompe a essence ne tourne pas quand je met le contact

le "clac" c'est le relais de la pompe à essence.

ta batterie qui a claqué

j'ai mis ma batterie en charge toute la nuit et ce matin j'ai essayé de démarrer elle est repartie. Mais ça ne vient pas de ma batterie c'était une coïncidence.
Je pense avoir trouvé, ça vient des fils au niveau de la poignée d'embrayage il y a un mauvais contact je les ai touché et repanne ça ne peut etre que ça, car je les ai ressertis et la plus de probléme.
Je me rappelle qu'il n'y a pas si longtemp je n'avais pas besoin d'embrayer pour démarrer mais un jour j'ai branché un horloge sur ma bécane et j'avais touché à ces 2 fils en cherchant un + permanent et depuis je suis toujours obligé d'appuyer sur la poignée pour démarrer.
C'est quoi l'astuce pour eviter d'embrayer au démarrage? Faut-il chinter les 2 cosses du contateur de la poignée?

eviter de faire des bidouilles electriques sur une moto qui est capricieuse electriquement...

En même temps.. Il est de 89 ton poussin, alors humidité + froid = batteries ou faux contacts!

oui c'est clair elle n'aime pas ça du tout !

Le contacteur du levier d'embrayage n'est là que pour t'obliger à débrayer pour démarrer lorsque tu es en prise. Quand il est cassé, il faut repasser au point mort pour démarrer (pénible, quand tu cales...).

Si tu es obligé de débrayer tout le temps, c'est certainement du côté du contacteur de point mort que ça déconne. Ton témoin "N" s'allume bien quand il faut ?

oui le voyant du neutre marche bien quand il faut, ça venait bien de mon contacteur d'embrayage j'ai refait la connection et plus de probléme. Sauf qu'il faut que je repurge mon systéme d'embrayage car je trouve la poignée un peu molle et les vitesse ont du mal à passer, mais ça c'est une autre histoire, c'est ça les joies du maxous de 21 ans. Mais bon j'ai l'habitude et je le bichonne.

regardes aussi l'état de ta poignée, ainsi que le petit "pion" cylindrique qui vient de loger dedans...

parfois rien qu'en changeant les deux, la différence est flagrante ! le passage des vitesses est mieux. plus "confortable"

En effet je ne suis pas arrivé a purger le systéme car le piston prend l'air a la poignée, je n'ai plus qu'a acheter le kit joint de la poignée et le tour sera joué, j'ai l'habitude je les avais déja changé il y a 6 ans, bizarre que les joints ce soient déja usés.