Moteur venture sur 1200 VM

Ok merci on attends
Bon pour la roue libre j ai démonté ! Et c la même le v-max 1200 et venture 1300
Donc comme j ai une petite mémoire je me souvener plus que quand j avais dejas change sur le moteur v-max une roue libre , il y avait les trois vis qui fixe cette roue au truc aimante qui étaient devisse et que j avais acheté les pièces pour rien. Donc comme j avais j ai change.
la rebellote les trois vis devisse , donc je les revissent referme le bord..... et hoooo miracle ça marche nickel !

Dom Merci je t envoie le blé par paypal si ça te dérange pas je mettrais les frais en plus quand tu donnera le prixxxxxx

Y a pas un bon mecano dans mon coin pour régler les carbu du Maxou si oui qu il se face connaître. SVP j ai demande a un sur Thionville le mec me demande 500 balles je ne suis pas ra in mais quand même c pousser la !!!!!

Pas de souci pour Paypal, faudra juste ajoute 3%..

Pour les vis de la roue libre, il faut du frein filet ou les mater comme à l'origine, sinon ca se déserre.

Gilbert,
Je t'ai envoyé les coordonnées d'un mécano en MP.

Il n'est pas spécialiste en MP nan, il est mécano en moto... c'est les coordonnées qui sont en MP... bien que les coordonnées ne sont pas codées en MP, elles sont...   .

Ben, tu m'auras compris !   .

Vive le 57 !

Merci Quasar
Je vois avec lui lundi !!
Comme tu dis vive le 57

Colis expédié en fin de semaine dernière, j'attends le N° de Tracking pour vous en dire plus...

En voilà une bonne news...
Ça ne devrait pas tarder....
Thanks Dom.

Ca sent bon !

June 10, 2014 , 10:53 am

Processed Through Sort Facility

FRANCE

C'est clair…
Rapide le colis au final.. j'aurais pensé que ça prendrai un peu de temps à la douane…
Va pas tarder à être dans ta boite aux lettres^^

Bah si çà passe au travers de la douane c'est entre 7 et 10 jours...

  super

Alors si vous passez au travers des taxes cela vous fait pour le moment
251.30 euros chacun.

Je vous dirais pour les frais de port en fonction du poids que j'ignore encore, mais çà ne devrait pas dépasser 1 kg logiquement...

  le stylo est prêt à dégainer.

Idem..
Ça sent bon les gazzzzzz

June 12, 2014 , 7:46 am

Arrival at Post Office

FRANCE

C'est imminent...


Pendant qu'on y est, vu qu'il faudra démonter vos rampes de carbus, autant ajuster la carburation si vous avez fait des modifs..
Juste les gicleurs principaux à éventuellement changer, pas de démontage   


Quelles sont vos configurations admission/échappement/allumage (millésime)?

Slt Dom.
Pour ma part config échappement avec pots Marvin.
Boisseaux débridés.
Le montage du vboost ne devrait pas engendrer de modif de la carbu (synchro) mais je la vérifierai quand même.
Encore merci pour ces "good news"
Si tu as les infos tarifs avant dimanche je suis fana (en tenant compte du prix FDP pour chez moi...;) car je serais absent pour 1 semaine à compter de lundi. Et je l'aurais juste a mon retour..
Idem pour avoir ton adresse postale.

Bon désolé pour le doublon mais mon téléphone ne peut pas éditer mon dernier message..:(
Rampe carbu de 1991 - idem que la brèle.
Rampe nettoyée de A a Z l'année dernière.
Tout est d'origine sauf Marvin et boisseaux débridés. Intercoms bouchés

Manu68 a écrit:

Bon désole pour le doublon mais mon téléphone ne peut pas éditer mon dernier message..:(
Rampe carbu de 1991 - idem que la brèle.
Rampe nettoyée de A a Z l'année dernière.
Tout c'est d'origine donc sauf Marvin et boisseaux débrides. Intercoms bouchés

Oui j'ai eu ton message concernant ton absence, j'attend de pouvoir peser et avoir le tarif, je fais çà dès que possible...

Donc tu dois avoir de gicleurs principaux de 150, avec ces pots si ton admission est d'origine c'est trop riche. tu devrais mettre des 147.5 MKD.

Par exemple :
http://www.blue-oil-france.com/gicleur-principal-carburateur-mikuni-mkd/10593-gicleur-principal-carburateur-mikuni-mkd14750.html
http://www.3as-racing.com/A-35581-gicleur-principal-mikuni-mkd.aspx

Lu Dom. Pour être franc je n'en sais trop rien mais je vais demander à un collègue car je pense effectivement que mon admission est d'origine.
Pour le diamètre des gicleurs... Idem, je regarderais quand je déposerai la rampe. Au pire si c'est des 150 je commanderai ceux que tu as mis en ligne (URL) et les changerai plus tard. en tout cas merci du conseil.
Simple question... Trop riche sous entend "consommation"? Ou juste trop d'essence dans le ménage air/essence ? Incidences: bougies noires? "Pétarade" a la décélération?

Livraison avec notice de réglage...... Le top   

Modèle 92,
boisseaux débridées (avec les trous de dépression plus gros que ceux d'origines, acheté neuf comme cela)
Intercoms ouverts ou fermés selon mon humeurs d'ou le choix du Vboost   marre de changer.

Admission + échappements origines (petites sorties)

Gicleurs je ne sais plus    mais je crois d'origine. Jamais modifié car fonctionne nickel.

Manu68 a écrit:

Lu Dom. Pour être franc je n'en sais trop rien mais je vais demander à un collègue car je pense effectivement que mon admission est d'origine.
Pour le diamètre des gicleurs... Idem, je regarderais quand je déposerai la rampe. Au pire si c'est des 150 je commanderai ceux que tu as mis en ligne (URL) et les changerai plus tard. en tout cas merci du conseil.
Simple question... Trop riche sous entend "consommation"? Ou juste trop d'essence dans le ménage air/essence ? Incidences: bougies noires? "Pétarade" a la décélération?

Vu que le carburateur est composé de plusieurs circuits/etages, il n'est pas forcément trop riche partout.
En l'occurence il l'est au moins en pleine ouverture.

Trop riche :
-Surconsommation
-Perte de puissance
-usure plus rapide des parois des cylindres
-bougies noires

Et non les pétarades en deccelération c'est quand c'est trop pauvre   

Bon là avec des 150 (d'origine on ne trouve que des 150 ou des 152 pour les premiers millésimes)  tu n'es pas dans des extrèmes, donc pas de souci avec l'usure ou les bougies mais la conso n'est pas optimum et surtout tu perds des CV. Vu que la démarche est d'en gagner en installant le Vboost, autant en récupérer là aussi (surtout vu le coût des gicleurs et la simplicité de l'opération...)

Bézo a écrit:

Livraison avec notice de réglage...... Le top   

Modèle 92,
boisseaux débridées (avec les trous de dépression plus gros que ceux d'origines, acheté neuf comme cela)
Intercoms ouverts ou fermés selon mon humeurs d'ou le choix du Vboost   marre de changer.

Admission + échappements origines (petites sorties)

Gicleurs je ne sais plus    mais je crois d'origine. Jamais modifié car fonctionne nickel.

Ca n'ira pas jusqu'à la pipe et au mars non plus hein....     

Il s'agit très probablement de boisseaux modifiés pour le Stage7...Les ressorts sont ceux d'origine au moins?

Les gicleurs doivent également être des 150, vérifies tout de même mais si c'est bien le cas, pas de raison de changer...

Merci de ces explications détaillées
Vrai que ma Conso n'est pas énorme (7.5 L) en moyenne. Mais même en poussant, jamais eu de gros écarts. Mes bougies sont propres.
Mais comme tu le fais remarquer vu le prix des 4 gicleurs cela n'engage pas à grand chose d'essayer avec des 150 et ceux que tu me conseil. A part que ça va prendre pas mal de temps de démonter chaque Carbu pour changer le gicleur^^
C'est noté pour la phase de décélération..;)   Mais vrai qu'elle tourne bien cette brèle..

Les ressorts sont bien d'origines.

Merci Dom  

Colis arrivé!

Chaque Vboost complet pèse 1050g donc :

Colissimo simple : 8.80 euros
Colissimo recommandé R3 (assurance 400 euros) : 13,40 euros

Dans le premier cas : 260.10 euros
Dans le second : 264.70 euros

Je vous envoie mon adresse par MP, il me faudra les votres également!

Suivi dom.
Je t'envoi un MP ce soir.
Le chèque partira demain matin.
Pour moi option 2: collissimo suivi
Encore merci pour tout