Bruit très inquiétant : boite ou pont ?

Tu met de la pate, ou une gaisse colorée sur le pignon et la couronne et tu fais tourner, ensuite tu regardes où se trouve l'empreinte de contact.
Evidemment elle doit être centrée en latéral et en vertical, sinon c'est que le réglage du pont n'est pas bon.

la vérif est simple à faire, c'est le réglage qui est chiant!


En dehors de çà, as tu vérifié si c'est pas l'arbre qui frotterai dans le bras oscillant, coté interne?

et pourquoi il ferait ca ? je comprends pas.

Voilà des images pour contrôler le réglage graçe au marquage :



Pourquoi ca frotterait subitement? C'est une bonne question...
Ca peut arriver si on décale le brais oscillant vers la gauche pour recentrer la roue, ou si on monte un arbre renforcé.
Sans avoir fait de modifs, pas de raisons que çà arrive.

trop compliqué pour moi, je lâche l'affaire pour l'instant....
j'ai bien d'autres soucis : en voulant changer mes joints spi, je me rends compte que les roulements de direction sont complétements morts, le guidon est carrément coincé !
et dire que la dernière fois que je l'ai faite rouler, je me suis dit que j'allais mettre un guidon normal car j'arrivais plus a tourner avec celui là... surement a cause de mon age  

 


Tu l'as récupérée au fond d'un marais?

Antoine a écrit:

trop compliqué pour moi, je lâche l'affaire pour l'instant....
j'ai bien d'autres soucis : en voulant changer mes joints spi, je me rends compte que les roulements de direction sont complétements morts, le guidon est carrément coincé !
et dire que la dernière fois que je l'ai faite rouler, je me suis dit que j'allais mettre un guidon normal car j'arrivais plus a tourner avec celui là... surement a cause de mon age  

Hola - hola!!!
J'espère que tu n'insinue pas qu'on se fait vieux à 48 ans !!! 

 

non justement, j'y ai cru un moment mais en fait c'est pas ça du tout !   

Mais peut être qu'à 48 ans on entend des bruits inquiétants dans sa tête  

Je préfère ne pas m'étendre sur ce qu'il se passe dans ma tête ...     

plus particulièrement à l'attention de Nonoff :

Comme on vu ce W-E et comme on a dit j'ai démonté le bras oscillant, voila les photos, a priori rien d'anormal si ce n'est que ça baigne dans la rouille au lieu de baigner dans la graisse. les roulements du bras oscillant sont, je m'en doutais, complétements pourris, mais bon, c'est pas le pire.

Si j'ai bien tout compris, si c'est pas le pont, c'est les roulements de sortie de boite.
Je vois dans le RMT que l'on peux sortir le pignon mené ? si je dit pas de connerie c'est ce qui est tenu par la coupelle en alu et les 3 vis et il y a des roulements la dedans ?
on est obligé d'ouvrir la boite pour ceux la ou pas ?

Salut,
Je suis ton topic avec grande intention, car j’ai le même souci et tout comme toi je suis sûr de l’état OK du pont, pont long qui fessais aussi ce bruit remplacer par un court et RAS au démontage pour les deux ponts
Une partie d’une ballade ou on entend bien le bruit
https://www.youtube.com/watch?v=ng0yFwlX3cI

tout comme toi je serais curieux de savoir s'il faut ouvrir ou non pour changer ce roulement
De plus j’ai repérer un suintement d’huile au niveau de la sortie de boite

ah non toi c'est la turbine du turbo qu'on entends, comme sur les F1 de cette saison   

je sais c'est pas drôle... surtout si il y a fuite d'huile   

la fuite d'huile côté carter de sortie de boite, ce n'est pas forcément très grave... juste le joint qui est HS...?

pour le roulement de sortie de boite, il doit être possible de le sortir sans déposer le moteur.
il est maintenu par 2 demi lune vissée avec 2 BTR à tête fraisée.

le plus chiant ça doit être de trouvé prise pour le sortir.

j'ai aussi ce bruit depuis 3 ans et je vais devoir y passer également.

Tu ferais mieux de passer au 1700 rapidement! 

Oui, tu dévisses ces trois vis, et tu pourras tirer sur le cardan pour sortir ton pignon mené, et changer les roulements.

par la même, tu pourras regarder l'état de l'amortisseur de couple et du pignon menant dans le carter avec une lampe...

Je te souhaite de voir du beau, sinon, c'est la sortie du moteur.....

 

bon ben c'est plutôt pas mal, vu comment le reste est pourri    

le roulement ne gratte pas et n'a pas de point dur. il a l'air bien costaud celui là !

j'ai fait tourner a vide, pas vraiment de bruit a part celui du moteur, comme il n'y a plus d'inertie je suppose que plus rien ne tourne...






et ca ? je le démonte pour verifier le pignon meneur ?



Quand a l'interieur ca a l'air clean aussi :

quand tu vas démonter le carter de sortie de boite, tu vas trouver le roulement maintenue par ses 2 fameuses demies lune à tête fraisée...

Ben ça a l'air tout beau ça!!!

Il te faut maintenant démonter les 6 vis du carter dont deux tiennent le support de sélecteur, tu as peut être tout simplement les vis de maintient des demi-coupelles d'appui du roulement en dessous de ce carter qui sont pétées!

ça arrive avec les bourrins qui tournent fort...

 

Qui ca, moi ?   

ok, je regarde ca ce Week end.

Merci docteur !

quand les demie coupelles ont cassée chez moi, ça faisait beaucoup de bruit à la décélaration.

en fait elles ne tenaient plus que par 1 seule vis, et elles frottaient sur l'écrous  !!?? une chance qu'elle ne se soient pas "coinçées dans un angle, c'était dans le sens inverse de rotation... sinon j'explosait tout !!

les têtes des vis étaient cassées net !!??

4 sur 6...

de toutes façon ça ne fera pas de mal de contrôler, faut pas hésiter à les remonter avec du frein filet et à la pointer !

sinon, dépêches toi de trouver... ça me fera gagner du temps peut être  

 
Idem,
Je dois avouer que j’ai la flemme de regarder le mien pour le moment   

démontage du petit carter pour voir les 2 demi lune, tout me semble bien correct .

je démonte quand même tout ça pour voir le roulement de sortie de boite ?

j'ai deja eu du mal a enlever les coupelles avec mes outils en guimauve, c'est un peu la misère a enlever ce pignon meneur non ? il faut un arrache ou un truc comme ça  ?

Une fois le carter sorti, à part voir si les deux demi lune sont toujours en place puis regarder l' état du roulement (  jeux / espaceur des billes), je vois pas ce que l' on peut faire d' autre, si regarder s ' il y a toujours la pastille en bout de l' arbre de boîte à vitesses ( vu une fois un moteur pastille sauté),mais enlever le roulement sur place doit être un sacré sport.......................

Si les demi lunes sont là c'est qu'il n'est pas emboité en force ni sur une portée conique, donc logiquement sans elles il doit venir sans utiliser de contrainte. Le tout est d'avoir un minimum de prise pour le tirer..