Problème très très bizarre

Bonjour à toutes et a tous.
Je rencontre de temps en temps un problème qui n est pas récurrent.
Le Vmax est de fin 1994 et à 25.000 kms. Il démarre parfaitement bien. Le ralenti est stable et les montées en régime régulière.
Aucun trou à l accélération. Que du bonheur. Je peux rouler des heures avec, aucun problème.
MAIS car il y a un mais si je m arrête une fois quand je vais repartir avec dans le kilomètre qui suit la moto va s étouffer et je vais caler.
Comme si la pompe à essence n alimentait plus les carbus. Donc je la re démarre et c est repartit sans plus aucun problème. Car ca ne le fait qu une fois. Je dois préciser aussi que cela a commencé à me le faire quand j ai fait le premier plein après achat. Ai je remué de la saloperie dans le réservoir ?
Je précise que le filtre à essence date de 2010. Et tout cela n est pas récurrent. Ca peut le faire ou pas. Qu en pensez vous ? Merci par avance.

En premier jet d'après tes symptomes, je dirai une merdouille dans le carbu, ci cela recommence tu peux prévoir un nettoyage de la rampe, cela tombe bien l'hiver commence à peine, en attendant jette un oeil dans ton réservoir avec une lampe pour voir ci il est rouillé.

En premier lieu je pense qu il faut changer le filtre à essence
J ai aussi pensé à une merde dans la rampe mais je peux rouler X kilomètres sans que cela le fasse donc j en déduis que le problème vient avant la rampe. Je pense qu une merde se balade dans le réservoir. Hier j ai roulé et cela ne me l a pas fait. Et quand ca me le fait, la pompe se réamorce. Déduction l essence n arrive plus à la pompe. J en saurai plus quand j aurai changé le filtre à essence qui a 10 ans

changer le filtre est le plus simple, rapide et ne coute quasiment rien, de toute façon il fallait le changer vu son âge .

Avant que je ne fasse le premier plein je n avais pas ce problème
Avec la puissance du pistolet j ai du remuer toute la merde présente dans le réservoir. C est une hypothèse.
A suivre ……
Merci Petpet

J'ai vu sur un autre forum ou tu es (zephyr club moi c'est Nato) que ton vmax a fait 2000km en 10 ans et que ta rampe a été entièrement nettoyée, ci tu ne veux pas recommencer à la nettoyer vérifie l'intérieur de ton réservoir avec un endoscope ou une simple torche, on vois trés bien les parois intérieures et même le fond.

Ah Nato !!!!!
J étais sur ce forum car j ai eu pendant 2/3 mois un Z900RS que j ai revendu après 1000 kms. Trop puissant.
J ai demandé au modérateur/administrateur de supprimer mon compte mais il m a demandé de rester car il y avait des Vmax sur le site.
Et donc j ai discuté avec toi concernant les Bridge Exedra.
Oui rampe nettoyée et 2000 kms en 10 ans. Je vérifierai quand je serai sur la réserve.
C est dommage que le filtre à essence soit en dehors du réservoir. C est beaucoup mieux quand il est plongé dans le réservoir (comme les tronçonneuses, taille haie, etc etc)

le filtre est hyper accessible

Je sais qu il est accessible mais de part sa position de la merde peut se mettre dans le conduit (avant le filtre)
S il était plongé dans le réservoir aucun risque d obstruer le conduit
Ps : c est comme le filtre à air. Il a 10 ans. C est un Yamaha. Il est comme neuf. Tout blanc. Pas craqueté. Aucune impureté dessus. Est ce que je dois le changer ?

Au touché ci il ne se dégrade pas tu peux le garder un peu ci tu es short financièrement mais je le changerai, en fait pour bien faire quant tu achète une moto systématiquement (c'est ce que je fais) il faudrait faire la vidange, tous les filtres et liquides (frein, refroidissement) et cela même ci cela a été fait il y a un an, au moins tu es sur de repartir avec une moto clean sans avoir le moindre doute.

Je vais suivre tes conseils et le changer alors.
Je n ai jamais mis de l origine pour le filtre à air
Je mets la marque Hiflofiltro et je n ai jamais eu de souci.
Tous les liquides ont été fait il y a 1 an.

´fectivement ; pas compliqué de changer le filtre : une cause éliminée ...!
 Teste quand même bien la pompe : pour avoir déjà vécu l’embrouille ; vois si elle débite bien, bien-sur (après avoir changé le filtre), mais assure -toi qu’elle démarre instantanément à chaque sollicitation, mème plusieurs rapprochées ... !

Merci de tes conseils Bubu.
Le filtre est commandé. Je me sers de la moto tous les jours et aucun problème de pompe je pense. Elle démarre au quart de tour.
Je n entend pas le tic tic tic de la pompe mais je crois que c est normal vu qu elle est amorcée.
Quand je tombe en panne c est comme si l essence n arrivait pas. La moto s étouffe et cale. J entend le tic tic tic de la pompe et c est reparti et je peux rouler des heures sans problème.

Verifies aussi le clapet de la prise d air ;)

Je te remercie Dom
J y ai pensé au clapet anti retour
D ailleurs j avais ouvert un post demandant si je pouvais souffler le tuyau de la mise à l air avec le compresseur
Mais je n ai pas eu de réponse.
Je débranche côté réservoir et je souffle en partant du tuyau sous la moto
Il faut que tu saches que c est aléatoire ce problème. Si je ne m arrête pas une première fois ca ne le fera pas. Et il peut m arriver de m arrêter et ca ne le fait pas.

oui c'est ca le plus bizarre, un filtre crado (a changer de toute façon), une rampe encrassée ou un défaut de mise à l'air te ferais des ennuis tout le temps...
Je pencherais pour une faiblesse de la pompe à essence à chaud, bien verifier son serrage, mise à la masse, connections etc.
Le FZX (même système) me faisait ca avant que la pompe ne claque a 20000km, il avait pas roulé pendant 15 ans.

Oui Antoine c est très bizarre.
Je suis allé chercher la moto au dessus de Bordeaux pour la ramener sur le bassin. J ai roulé 1h30 sans m arrêter et aucun problème.
J ai roulé sur le bassin et aucun problème aussi.
Ca a commencé quand j ai fait mon premier plein. Aurais je remuer des dêpots stagnants dans le réservoir ?
L ancien propriétaire ne s en servait plus depuis 2 ans. Il la faisait juste tourner dans le garage de temps en temps.

+1
pour une faiblesse de la pompe à essence

Quand je vais démonter pour changer le filtre je vérifierai le serrage et les connections de la pompe
Merci à tous pour votre aide
Je vous tiens au courant dès que c est fait

Une faiblesse de la pompe ca me le ferait toujours.
Si je ne m arrête pas une première fois ca ne le fait pas.
Et ca le fait uniquement si je fais un arrêt de quelques minutes.
En plus de changer le filtre à essence je vais vider une fiole de Motul Clean Carbu, ca ne pourra pas faire de mal.

si tu as roulé tout ce que tu dis, les dépôts sont partis depuis longtemps ...

Possible que les dépôts obstruent le filtre à essence
Attendons donc

le filtre encrassé ne donne pas ces symptomes...

J ai roulé cette après midi.
Me suis arrêté plusieurs fois, redémarré plusieurs fois …. aucun problème.

Bon ben roule alors...