Bruit très inquiétant : boite ou pont ?

Je suis rentré l'autre soir et j'ai entendu qu'elle faisait un bruit bizarre en décélération.
Donc la je la démarre et je coupe le moteur pour vous faire écouter le bruit parce qu'avec le moteur on n'entends rien : écoutez ce sale bruit et dites moi ce que vous pensez : boite, pont, roulement de sortie, ou autre hypothèse ou retour d'expérience.

Pour moi ca ressemble carrément à la fin de sa vie , et je suis très triste, après 10 ans et 100 000 bornes passées ensemble.

y'a encore des bornes à faire, mais le pont est mort....
voici un long et un court :
coincoin.fr/equipement_moto/535383253.htm?ca=12_s
coincoin.fr/equipement_moto/566121615.htm?ca=12_s

Bah oui ca ressemble bien au pont!

Profites en pour passer en court si ca n'était pas déjà le cas...

c'est un court, elle est de 88 !
En fait ça fait du bruit plutôt vers l'avant genre boite ou sortie de boite, j'ai pas l'impression que ça vienne de l'arrière.

Grosso moto ca se passe comment pour changer le pont ? gros boulot ou fastoche ? faut pas enlever le moteur quand meme ?
et comment etre sur a 100%, je l'apporte à Denis ?

T'as trois soluces
1)Un nouveau
2)un occase(j'en ai un et j'ai fais 20mkm avec jusqu'à présent)
3)tu peux le réparer mais c'est du  boulot 

Bon courage en tout cas

La réparation n'est pas compliquée en soit, ce qui l'est ce sont les réglages de précontrainte et de chevauchement entre le pignon et la couronne.

Je sais que tout le monde est parti sur le pont... mais ça ne pourrait pas juste être un roulement mort ?

Effectivement c'est peut être le roulement AR du catalyseur gauche qui fuit!

Mouaif, c'est marrant mais ca m'aide pas tellement.....
je vais consulter la RT.  

pour moi c 'est le pont si tu n'as pas trops rouler avec le goujon cassé (liaison pignon d'attaque/manchon d'arbre  ) c 'est réparable sinon c 'est mort .

pour le voir c'est simple tu démonte le pont du bras oscillant et si c'est ca ,  y'a  une pièce qui va  tomber

Sans rire hein, j'ai encore écouté ta roue, et avant d'acheter un pont et de tout démonter (chose que tu devras de toutes façons faire), vérifie quand même que ta roue arrière ne bouge pas (béquille centrale, tu attrapes le pneu par au dessus et en dessous, et tu tentes de le faire pencher d'un coté ou de l'autre).
Parce que j'ai eu un paquet de motos, le v-max de madame est le premier cardan qui fout les roues dans mon garage, et que j'ai déjà entendu ce bruit là (même si le son d'une vidéo est difficile à identifier clairement et que, oui, ça pourrait très bien être le pont).

[edit] Tient, une petite vidéo d'un roulement foireux sur une voiture (ça revient au même)... faut écouter à partir de 0:55
https://youtu.be/XncYh6cKUfY?t=55s

Si vraiment tu as l'impression que le son vient plus de l'avant du bras, démontes le carter de sortie de boite et inspecte le roulement....

Pour le roulement de roue, peu de chance, je les ai changés il a un an quand j'ai refait les jantes. et ceux d'avant faisait un bruit que j'avais bien identifier.

Pour le pont je doute encore un peu car il ne fait pas de grondement quand je le tourne dans le vide. par contre, 1 il y a un cling genre un truc qui se balade dedans (genre a chaque tour) et 2 le bruit en vraiment en décélération. enfin j'ai l'impression parce que de toute façon en accélération j'entends plus que les pots !
et vu la provenance du bruit plutôt a l'avant je pencherais sur la sortie de boite.

il y a pas 36 solutions de toutes façon faut ouvrir... 

Ca peut venir du roulement de sortie de boite ou du cardan, il faudra tomber le bras oscillant pour vérifier çà.

en otant le caoutchouc en sortie de boite tu sauras vite si l'écrou tombe à terre c'est le pignon rapporté de sortie de boite qui a lâché ... 

J’ai toujours eu le même bruit, avec le pont long qu’avec le pont court du moment
Aucun d’entre eux n’est HS, j’avais remplacé le pont par choix
Du coup ce bruit à la décélération ma paru normal, j’ai roulé 10 000km cette année, par conte mon bruit semble moins fort que celui de la vidéo  
De toute façon je suis bon pour démonté le moteur, s’il y a un souci avec la sortie de boite je devrais le voir

Antoine, si tu entends le bruit devant, démonte la roue et sort le "pont", si il est en bon état, tu as cassé la fixation du cardan en sortie de boîte.

Dans ce cas, il faut tomber le bras oscillant, c'est assez simple, tu tombes les deux amortos, le frein ar, les deux axes sous les caches chromé du cadre et voilà!

Si le cardan vient lorsque tu tire dessus, c'est bien ça, alors tu déposes le pignon de sortie de boîte, il y a trois vis de 8 (clef de 12).

si ton pignon est en bon état, je peux te le réparer...

Stef

Merci Stéphane, j'attendais avec impatience ton avis. Je suis un peu rassuré, je la croyais morte...  
Merci pour tes précieux conseils. et merci a tout le monde.

Question : si comme tu dis la fixation du cardan en sortie de boite est cassé, cela entraine quand meme la roue ?  

Oui, mais le pignon de sortie du couple conique n'est plus plaqué contre son roulement, d'où le bruit à la deccelération, car les denture hélicoïdales se montent dessus à cause de l'effort inversé du frein moteur, diminuant ainsi dangereusement la distance conique...

N'insiste pas tu vas tout péter, et là c'est la dépose de l'arbre secondaire de boîte pour changer le couple de pignons complet!! 

C'est à dire sortir et ouvrir le moteur!

Avec un peu de chance, tes pignons conique ne sont pas abîmé, tiens moi au courant après ton démontage de bras oscillant.

J'ai fait la réparation à Lepatchouli !

Ok merci.
Mais n'ayant toujours pas de garage, je ne suis pas sur de pouvoir faire ça chez moi rapidement, ça pleut et ça caille !

Cette fois c'est clair : pignon d'attaque !     Merci Nonoff ! (les doigts dans le nez pour la bague, pas eu besoin d'outils spécial  )



la bonne nouvelle c'est que c'est pas la boite...

IL y aurais une bonne ame pour me scanner les pages de la RMT sur ce chapitre ? j' arrive pas a remettre la main sur la mienne ...

Sur le tuto  de Ludo et Laurent (clic ici) , ils conseillent de changer le roulement, mais sur leur photo comme sur le mien, le milieu du roulement reste sur le pignon d'attaque. c'est normal ?



La question est de savoir si je commande un roulement chez Yamaha ou un standard chez 123 roulement par exemple.

merci nonoff    , alors qui te parler du couple conique sortie de boite  


pour le roulement et la réparation je sais   

mais sois patient , Stephane va te répondre

Oui merci a toi aussi.  
En fait j'ai eu Nonoff au tel c'est pour ça que j'ai dit ça .
Mais j'ai pas la réponse sur le roulement, introuvable chez 123 avec cette référence, a priori c'est spécial...  
140 € chez Yam, 50 € sur le site marchand, et 11 chez 123 mais suis pas sur que ce soit le meme...

la bague intérieur est en 2 parties:wink2: 




Ces roulements sont plus que spécial ils ont un design unique et possèdent une bague intérieure en 2 parties. Les billes ont 4 points de contact et peuvent supporter de fortes charges axiales dans les 2 sens

 

alors je commande sur la baie.