M fourche pleure sa mère ! joint spy nase

A y est, joints spy arrivés hier...RDV yamaha mardi 4, j'ai pas envie de faire ça moi-même...

Le mécano du concess m'a niqué une pièce en alu sur ma pompe-verin d'un des fourreaux de fourche..
Bécane inutilisable et remisée dans le fond du garage chez YAMAHA..
La disponibilité de cette pièce serait de 2 à 3 semaines au mieux !

Malgré tout, j'ai foutu la pression au patron, je lui ai grave remonté les bretelles et foutu le scandale dans sa boutique, pour qu'il achète une fourche d'occaz (trouvée qquepart) pour récupérer cette petite pièce dessus.. j'ai besoin de ma moto pour le barbeuc de ce WE, moi.. ENTCHULÉ d'ta race !
ça devrait peut-être, être réglé pour samedi..

Tout ça pour dire que chez YAMAHA ils font chier, y' a même pas un VMAX entier en pièce détachées en stock en France...
J'écrirais bien une petite lettre recommandée, mais je préfèrerais que ce soit le club qui fasse cette démarche... Parce qu'on va se faire baiser à chaque fois.. soit par l'inexpérience des mécanos soit pas la pénurie de pièces détachées...Phil je voudrais que ce soit à l'ordre du jour à la prochaine réunion de bureau.

yes no problem

j'attends encore deux réponses, mais pas grand espoir

J'ai mon tube droit qui fuit.. T'en es où Régis?

Je vais voir pour commander après de main chez Yamaha sinon ça sera aux USA.

Bon, j'ai commandé 4 joints aux USA chez PartShark.com (60$ avec le port) , je pense que ça arrivera plus vite qu'avec un concess en France!

http://www.partshark.com/fiche_section_detail.asp?section=1049557&category=Motorcycles&make=YAMAHA&year=2009&fveh=28572

Je crois que je vais également faire le boulot moi-même!   Je ferais un tuto pour l'occasion.

  Je TE conseillerais de changer les caches poussières aussi (voire les bagues) temps que TU y es !

Malheureusement , je suis passé par là , moi aussi !!!

Oh là là parlons de choses qui m'ont fâchées...

 J'ai ramé, ramé, râlé, fumé....

Quant j'ai eu l'incident, pas de joints avant 5 semaines chez YAM...
J'ai fait le VMT 3jours avec un joint pourri
Le joint est arrivé de chez YAM le jeudi l'avant veille du barbeuc en Champagne..
Le mécano change les 2 joints le jour même.
Il serre trop une vis et pète le bout de vérin en alu (trop serré) ...Indisponible chez YAM:bouh: 
je  trouve une fourche d'occas accidentée.. le concess a bien voulu en prendre 60% en charge..ça faisait en tout 300€.. donc 100 balles dans ma gueule. 
Elle arrive en 24h
Le mécano récupère la pièce cassée et la monte sur ma moto.

je paye 260€, les 2 joints et la main d'oeuvre..  et pas encore mes 100€ de fourche d'occaz.
je reprends la brêle le jeudi soir, sur le retour le joint opposé pisse comme un malade.
Le mécano l'avait niqué en le remontant. 

Bécane sur chèvre chez le concess...insupportable ! si elle est plus de 24h loin de ma vue je meurs !
Le lendemain, le mécano récupère un joint sur la fourche d'occas accidentée..

Le mécano, sous ma pression courroucée, a changé le joint dans la foulée, le matin même du barbeuc..
Tout était OK...

Conclusion :
j'avais un joint foutu au départ...
j'ai payé 260€ pour me retrouver avec un joint neuf et un joint d'occasion.
mais......ça fuit plus...

Je crois que les 100€ restant à payer à mon concess vont passer aux oubliettes..

ALBend a écrit:

  Je TE conseillerais de changer les caches poussières aussi (voire les bagues) temps que TU y es !

Malheureusement , je suis passé par là , moi aussi !!!

 Je viens de commander les 2 jeux de bagues et les caches, merci Endré.

Régis a écrit:

Oh là là parlons de choses qui m'ont fâchées...

 J'ai ramé, ramé, râlé, fumé....

Quant j'ai eu l'incident, pas de joints avant 5 semaines chez YAM...
J'ai fait le VMT 3jours avec un joint pourri
Le joint est arrivé de chez YAM le jeudi l'avant veille du barbeuc en Champagne..
Le mécano change les 2 joints le jour même.
Il serre trop une vis et pète le bout de vérin en alu (trop serré) ...Indisponible chez YAM:bouh: 
je  trouve une fourche d'occas accidentée.. le concess a bien voulu en prendre 60% en charge..ça faisait en tout 300€.. donc 100 balles dans ma gueule. 
Elle arrive en 24h
Le mécano récupère la pièce cassée et la monte sur ma moto.

je paye 260€, les 2 joints et la main d'oeuvre..  et pas encore mes 100€ de fourche d'occaz.
je reprends la brêle le jeudi soir, sur le retour le joint opposé pisse comme un malade.
Le mécano l'avait niqué en le remontant. 

Bécane sur chèvre chez le concess...insupportable ! si elle est plus de 24h loin de ma vue je meurs !
Le lendemain, le mécano récupère un joint sur la fourche d'occas accidentée..

Le mécano, sous ma pression courroucée, a changé le joint dans la foulée, le matin même du barbeuc..
Tout était OK...

Conclusion :
j'avais un joint foutu au départ...
j'ai payé 260€ pour me retrouver avec un joint neuf et un joint d'occasion.
mais......ça fuit plus...

Je crois que les 100€ restant à payer à mon concess vont passer aux oubliettes..

 Un vrai triller! Ca fait peur! .Ca me conforte dans l'idée de le faire tranquillou, moi-même!

Tu as entierement raison Iceman...On n'est jamais si bien servi que par soi-meme....Le dernier mécano qui a touché mon bébé c'est pour le rappel de la pompe à huile ( bien obligé) Sinon,je m'en charge moi meme et en plus j'aime ça!!!

Reçu les 4 joints (2 jeux) et 2 cache poussières aujourd'hui par Fedex.. Pour les bagues, que j'ai annulée, il y avait 6 semaines de délai aux USA. On verra la prochaine fois.

Pour l'instant ça ne fuit plus.. ou très peu. (La chaleur dans le garage?).. Je verrais ça cet hiver, tranquille. 

J'ai remplacé le joint spi et le cache poussière sur le tube droit hier. Je ferais un tuto, c'est assez simple avec un peu de méthode et les outils adéquate.. Il est nécessaire de fabriquer une clef spéciale et d'acheter un tube pour mettre en place le joint spi proprement.

Je ferais un tuto dans les règles, plus tard avec toutes les références, comment fabriquer l'outil et ou acheter le tube qui va bien.. Tout ça pour quelques euros.

L'huile était vraiment sale, de couleur grise, couleur du palier inférieure. Les particules à force doivent usées le joint spi, AHMA.

Je ferais donc une vidange de fourche tout les 10mkm dorénavant.

L'autre ne fuit pas, mais je vais la faire en préventif, vu la couleur de l'huile de celle ci.






Ici on voit les deux paliers, celui du haut et celui du bas qui est dessous l'autre, position classique à la sortie du tube lors du démontage. Je n'ai pas remplacé celui du haut, pas de jeu excessif..

géant !
si tu fais un tuto c'est génial !

merci Pascal
!

Je ne comprends pas comment ils ont fait pour bousiller ta pompe???  

Iceman 29 a écrit:

Je ne comprends pas comment ils ont fait pour bousiller ta pompe???  

Je crois que c'est l'écrou serré sur le bout en alu. Il s'est trompé sur sa clé dynamométrique et poum ! ça a pété le bout fileté.

Régis a écrit:

Iceman 29 a écrit:

Je ne comprends pas comment ils ont fait pour bousiller ta pompe???  

Je crois que c'est l'écrou serré sur le bout en alu. Il s'est trompé sur sa clé dynamométrique et poum ! ça a pété le bout fileté.

  c'est con ça, se tromper sur le réglage d'une clé dynamométrique! ça confirme ce que je pense des conss(sans jeux de mots!!  )et de leurs mécanos  (déjà qu'ils ne savent plus trouver une panne sans leur valise ou changent la moitié des piéces au petit bonheur en espérant tomber sur celle en panne,maintenant savent même plus CHANGER une piece d'usure!) 

Régis a écrit:

Iceman 29 a écrit:

Je ne comprends pas comment ils ont fait pour bousiller ta pompe???  

Je crois que c'est l'écrou serré sur le bout en alu. Il s'est trompé sur sa clé dynamométrique et poum ! ça a pété le bout fileté.

Tu parle de la vis BTR qui maintient la pompe au fond du fourreau?

De toutes facons, vu la taille de la vis, avec un peu d’expérience, tu jauges la force de serrage qu'il faut pour le diamètre, la clef n'est là que pour confirmer le serrage à la limite, surtout avec l'alu, mieux vaut être prudent..   "Back to school"..

ma fourche pleure également....
Iceman devait mettre un tuto pour réparer....,il a dû oublier.
au niveau de l'huile de fourche qu'avez vous remis ?
merci

tu veut savoir quoi? la quantité,ou la qualité ou les 2 ?

les 2 mon capitaine.

476 MML d'huile dans chaque bras,huile marque ipone fluid fork grade 3.

merci pour les réponses,grade 3,pas plus,chez yam il me parlait de 5 ou 10? et de 910cm3 ??????
je viens de regarder sur la rta il parle d'huile type M et de 910 cm3...

pour la quantite il faut peut etre confondre mml et cm3 ,et pour la qualite j' ai mis ce que yam ma vendu..

Et voilà, tous les renseignements et la marche à suivre sont ici:   

https://www.forumvmax.com/t6002-remplacement-des-joints-de-fourche-vidange#121056