en attendant le 1200 ...

...quelques mots et photos de celles qui occupent le garage








vfr800fi de 2001 ,acheté il y a bientot 3ans avec 37000kms ,aujourd'hui elle en affiche 65000kms ...
cette année ,elle a eu droit a une peinture complète ,histoire de corriger les défauts d'une moto de plus de 10ans
bon elle est un peu moins belle avec le top case et les valises latérales quand on part ...mais elle est faite pour rouler
et elle le fais bien
d'ailleurs elle est sale là ,demain c'est nettoyage




ya ça aussi ,
sv650s de 2002 ,les dernières carbu donc ...achetée une misère en juin avec bruit moteur ...
je n'ai trouvé le temps de m'occuper du moteur qu'en novembre pour trouver un piston/cylindre HS
pour rire ,le garage qu'avait consulter le vendeur lui a dit qu'il avait une bielle ...et peut etre plus
donc moteur refait ,réviser et hop ça démarre
pendant un temps j'ai voulu en faire un café racer ,mais au final je vais juste lui faire une peinture "lucky strike réplica"
j'ai déjà trouvé des platines passager en couleur d'origine ,ainsi que les protège platines conducteur d'origine ...
la mytho selle confort a gicler aussi ,au profit d'une origine propre ...
je vais juste ajouter une bulle fumé et un garde boue avant carbone et l'affaire sera faite

et le meilleur
toujours pas arrivé à 4 chiffres en comptant les réparations

la suite
je n'étais activer pour finir 2 zx6r que j'avais en chantier pour les revendre et avoir un budget sympa pour me trouver mon v-max ...finalement on me les a braquées
donc j'attends le remboursement qui ne devrait pas tarder

moi aussi, j'ai acheté neuf un 800 VFR fin des années 90, une de mes motos préférées..........un V4 déjà....

Salut

Clair le V4 Honda pour moi c'est le top,j'ai un VFC 750 avec environ 250 000Km, a part les révisions classique, huile et kit chaine et bougies ,rien fait dessus,bon je roule super souple.
C'est mon véhicule principale,j'ai passer le permis voiture sur le tard.
Bon ce Mercredi je vais chercher mon Vmax de 88 donc je vais peut être changer d'avis.En tout cas pour résumer ce moteur V4 c'est du bonheur.

Seul gros inconvénient de la VFR à mon avis : la transmission secondaire par chaîne. Alors que, curieusement, sur ma 750 de 1988, la distribution, elle, se fait par cascade de pignons, choix pourtant original sur une moto de série.

Sinon, j'apprécie son confort (la position n'est pas trop typée sportive), y compris la protection du carénage, les accélérations à partir de cinq-six mille tours, l'autonomie très correcte, l'entretien réduit (une vidange tous les douze mille kilomètres !)... Bref, c'est une moto idéale pour bouffer des bornes.

Re

Oui tu a raison moi c'est le même point faible (tendeur de chaine qui lâche)alors que sur le modèle de 88 c'est une cascade de pignons,comme la transmissions a la roue qui est a cardan alors que moi c'est une chaine.
Ps mon VFC est de 95.

cascade pignon jusque 2001 ...

c'est repasser en chaine à l'arrivée du vtec