régulateur

salut les amis,comme tous le monde,j y passe,je supose que ses mon regulateur,elle pétarade,coupe en roulant a chaud et ne redémare pas,et le regule est bouillant,au point de faire fondre du caoutchoux,avant d en acheté un je voulais votre avis,merçi pat

Si elle est équipée du petit régulateur sans ailettes, il est toujours TRES chaud.

Si c'est lui qui est mort, prends le modèle à ailettes qui est plus fiable (mais plus cher aussi...)

Ch'peux dire une connerie ?

Si elle coupe en roulant et qu'elle ne redémarre pas après, ça peut venir du capteur d'allumage qu'est naze, non ?

Enfin, c'est ce qui m'est arrivé avec les mêmes symptômes...

Si ton régulateur est effectivement en cause, prend les tensions aux bornes de la batterie, au ralenti avec et sans l'éclairage, ainsi que dans les tours.

Si tu as moins de 13V ou plus de 15V, c'est bien lui et arrête avant de sécher la batterie et de faire fondre le faisceau électrique!

Maintenant ca peut être le faisceau H.T. ou les bobines H.T qui foirent à chaud, ainsi que le capteur d'allumage..
Bref plein de joyeuses possibilités pour se prendre la tête avant de trouver la bonne!

Arrête d'en jeter Dom, tu vas le démoraliser

ça y es,ses fait,suis démoralisé,en plus j ai pas le matos pour prendre se genre de teste,le symptome,elle a coupé net apres environ 100 km,j ai éssayé de redémaré,mais ça faisait comme si la batterie etait naze,(batterie au gel),de la fumé sortait de sous la selle,le regul etais la,et il commençais a fondre du caoutchoux,j ai donc poussée sur 2 km,se qui a permi de refroidire,et la euréka ,une descente,je prend de l élan,et en 2eme elle redemare,il me restais 500 m a faire,mais le regule chauffe tres vite,j ai laissée refroidire une journée,et le lendemain elle redémare nikel,maisi il chauffe en quelque secondes,je dirai 10,voila a peut pres le casse tete,en tous cas merçi d avoir répondu,sympa a vous,j ai vu le régul que tu parle,ses bien le rr48?,amitier pat

Bah tu vas chez Casto et pour une dizaine d'euros tu trouves un multimètre LCD basique qui te permettra de faire les mesures

EUh le régulateur il n'est pas sous la selle! mais sous le cale pied passager gauche...

A moins que tu parles de la selle passager, certains installent un régulateur plus puissant sous la selle passager, à l'emplacement de la trousse à outil.

J'en connais un ou deux qui ont cramé tout leur faisceau électrique (donc FUMEE) parce que le régulateur était H.S..
Il y a de grandes chances que ca vienne de lui, mais il faut vérifier avec un multimètre...

ok pour le multimetre,je confirme,il étais bien sous la selle passager,merçi

nickel pour le refroidissement... sous la selle .

il faut savoir que le régulateur est sur la platine repose pieds, que celle ci est en alu et permet donc une dissipation des calories.
de plus à cet endroit, la circulation de l'air doit être meilleure lorsque l'on roule...

tu peux aussi le remonter avec de la pâte contact, ça favorisera la transmission de chaleur vers la platine

oui je vois que c était pas une bonne idée sous la selle,a moin d avoir un ventillo,petite question encore,une fois qu il a bien chauffé il est foutu,sinon je peut le remetre sous la platine et rééssayé,mais bon au bout 1 mn il est intouchable,je pensse que je vais devoir prendre un a ailettes

comme le dit Seb , essayes de le remettre sous le cale pied avec de la pate thermique et fait un essai avant d'en acheter un autre !

ok ,je commence par ça,merçi pour les conseils,pat

En général les régulateurs qu'on installe sous la selle ne sont pas ceux d'origine, donc tu ne pourras pas le remonter derrière le cale pied!

Sur la mienne j'ai installé un régulateur heavy duty dans l'écope gauche, comme j'ai percé le plastique qui est derrière la grille, c'est ventilé et aucun souci. Tu auras donc cette option si c'est un modèle exotique...

seb a écrit:

nickel pour le refroidissement... sous la selle .

il faut savoir que le régulateur est sur la platine repose pieds, que celle ci est en alu et permet donc une dissipation des calories.
de plus à cet endroit, la circulation de l'air doit être meilleure lorsque l'on roule...

tu peux aussi le remonter avec de la pâte contact, ça favorisera la transmission de chaleur vers la platine

+1

ok dom,je pourrai également le metre dans mon écope,j ai la place,mais pour rallongé?,on peut prendre n importe quel file,de plus au ralenti,ou a l arret ça refroidit pas?,merçi pat

patazmani a écrit:

ok dom,je pourrai également le metre dans mon écope,j ai la place,mais pour rallongé?,on peut prendre n importe quel file,de plus au ralenti,ou a l arret ça refroidit pas?,merçi pat

N'importe quel fil de la même section...

A l'arrêt, ca n'est ventilé nulle part, pas plus à l'emplacement d'origine sauf par grand vent

Au ralenti l'alternateur ne produit pas beaucoup de puissance et la tension de sortie est "faible", donc c'est là que le régulateur a le moins de travail et donc il ne chauffe pas beaucoup.

ok ok ,j avoue que ses tout un are la mécanique,je suis un petit bricoleur moi,mais ça viendra un jour,merçi pat

slt, ça va faire deux piges que j ai mon maxou .
La premiere année j ai cramé 3 régulateur ,je petais un plomb
je me rappel on m appelais le roi du régul
depuis ,j ai monté un rr48 sous la selle .,ça fait un an et probleme disparu
et bon refroidissement avec les ouies de la coque

ok babylonwild,j ai vu effectivement se rr48,il a pas l air mal,mais moi j ai pas de coque comme toi,donc pas ventillé,tu avais asser se file pour aller a la coque?,si ta des photos je suis preneur merçi pat

j ai coupé les 3 fils (si je me rapelle section 2;5) et simplement rallongé sans coupé la masse que tu peus mettre
quand je l ai fait ,j avais encore le garde boue d origine.

bon j ai tous remonté comme a l origine,j ai remi le régul derriere la platine avec une plaque de cuivre,y parrai que ça protege de la chaleur??,et tout marche pour le moment,j ai laissée tournée 10mn,le régul est tiede,mais pas bouillant comme l autre jour,affaire a suivre,mais je garde cette idée du rr48,ça doit pas etre mal,merçi a vous a plus pat

le cuivre n'est pas un "protecteur" contre la chaleur...

c'est un très bon "conducteur" de chaleur...

la platine étant en alu (très bon conducteur également), je ne suis pas certain de l'effet... ?

pour en avoir la certitude, il faudrait prendre les températures de platine avec et sans la plaque cuivre...

Ben de toutes facons il ne faut pas isoler thermiquement le régulateur de la platine qui justement sert de dissipateur..

L'idée n'est pas de protéger le régulateur de la chaleur Patazmani, elle est surtout de l’évacuer...



On en a déjà longuement parlé sur d'autre post, c'est un éternel recommencement, le régulateur transforme l'énergie électrique superflue produite par l'alternateur, (il peut monter jusqu'à 80 volts plein gaz).

Cette énergie est transformée en chaleur par des résistances (radiateur électrique), et cette putain de chaleur faut bien qu'elle s'évacue, sinon, le régulateur il surchauffe et crame

C'est la dernière fois que je l'explique, je fait déjà ça tous les ans à mes élèves, ça commence à me mettre en surchauffe...fouillez dans les recherches du forum...c'est toujours les mêmes sujets qui reviennent!

je croix que chaque cas est différent ,chaque panne est différente, chaque connaissance est différente, chaque budjet est différent ,ext ext,donc je suppose que tu risque d avoir d autres questions a venir ,sur se sujet ou un autre ,qui aurons surement déja été abordé ,malgré tous les sujets et dépannage èffectuè par vos soins, ses très complets,voila vmax on off ,merçi quand mème . ok seb pour le cuivre,j ai entendu dire ça maintenant je suis pas sur, si je peut éffectué le controle de la température je le ferai ,pat