petits conseils pour futur achat 1700

salut à tous ,
j'ai vendu cette semaine mon 1200 stock de 93 , nickel et qui tournait comme une horloge ... j'ai l'impression d'avoir fait une grosse , grosse boulette mais ma motivation principale est de passer au 1700 ( je viens aussi de mettre un FZ1 en vente pour constituer la mise de départ ...).
Dès que le FZ1 part , c'est feu vert pour le 1700 et probablement un rachat plus tard d'un 1200 stock pour avoir les 2 à dispo.
J'ai à peine 2 ans de permis , mais vraiment accroc à cette moto mythique ( le FZ1 c'est bien , léger maniable , mais bof , ça n'a quand même pas la même gueule ).
La question que je me pose en bavant déjà devant les annonces , c'est est ce que j'achète une bécane qui respire à fond ou non ??? Y'a pas mal d'annonces en full , je sais franchement pas quoi faire ???
Avec tout ce que je lis , le 1700 full c'est vraiment du lourd et je voudrais pas grimper aux arbres au bout de 2 sorties
alors quelques petits conseils , ça ferait pas de mal , en essayant d'être un peu objectif parce qu'avec pas mal d'entre vous , j'ai l'impression qu'il n'y a jamais assez de cannassons

Bonjour Fred,

Le bridage sur la 1700 est très bien fait jusqu'à 7000 tours et ça
pousse déjà bien .
Tu pourras ensuite si tu le souhaites passer en full.
La 1700 est une moto saine mais tu seras rappelé vite à l'ordre du fait
de son poids si tu la compares a l'agilité au FZ1.
Sinon c'est que du bonheur !

Doucement sur la poignée quand même hein m

Merci pour tes conseils Steph , ça me rassure de trouver un mec raisonnable sur ce forum et ça va dans mon sens.
Mes 2 motos ( maxou 1200 et FZ1 ) n'étaient pas en full , et je trouve que ça marchait déjà très bien , donc je suis pas trop inquiet avec le 1700
Après c'est sur que j'aimerai bien essayer un jour ,plus tard , pour voir
J'ai appris hier que j'ai un ancien pote et collègue de boulot du coin , qui a un 1700 mais à priori en full. Je vais aller le voir.

ben tout d'abord tu fais le bon choix !

Ma 1700 est toujours en 106ch et c'est quend meme que du bohneur !

Apres il faut prendre en compte les soucis eventuels si tu grimpais aux arbres avec en full...

Donc mon conseil serait d'en prendre une non débridée, de faire une saison avec, puis de monter un systeme on/off bien fait...

C'est clair que ca prend pas les virages comme une FZ1 !

En tout cas...vive le 1700 !

et pas d'ambiguité sur le choix du 1700

une petite question pour Steph et Islamorada concernant l'autonomie de leurs 1700 bridées: combien de km avant et après réserve en étant assez raisonnable ?
avec le 1200: 170 bornes avant réserve et 30 environ après , mais j'ai jamais tenté le diable pas envie de pousser 300 kg
faut s'attendre à moins ?? j'ai lu des trucs comme quoi en bridée , elle consommerait autant , voir plus qu'en full ??

Salut Fred,

Mon 1700 est full aujourd'hui et j'estime qu'il est difficile voir impossible
d'utiliser à 100% la puissance de cette machine tant les chevaux sont
présents sur toute les plages d'accelerations de la moto.
J'ai pris le temps de bien l'avoir en main avant de passer pleine puissance.
J'avais un B-King full auparavant et j'avais fait la même démarche .

Si ta future monture est exceptionnelle, elle a malgré tout un GROS DÉFAUT !
Tu l'as deviné, le réservoir minuscule de la bête gourmande et assoiffée me donne
constamment l'impression de remplir les caisses de mon pompiste adoré !
c'est simple , après 70 kilomètre je pense déjà au ravitaillement !
Tu as environ 30 kilomètres maximum quand la réserve s'allume et je suis généreux .
(si allure pépère ! )

Ah ! Le 24 litre ! J'en rêve mais pas les moyens pour l'instant !

Je te souhaite de prendre le temps pour ton vmax et profite en bien .

Bonne route

Je fais 90 bornes en ville en m'amusant et sur autoroute 120 avant d'atteindre la réserve !

Vas y fonces !

Je fais en moyenne 200 bornes et il en reste, vive le 24L

la vache !! ça fait vraiment pas beaucoup
un réservoir de 24L c'est dans les 1500 roros je crois ? Maxoux , tu peux me dire ? Qui peut monter ça ?

Hé fred tu peux le monter toi même ou faire appel à oc carbone

J'ai acheté le mien sur la région parisienne.

Il était en full "embrayable" à la mise en route par télécommande.
Personnellement, si tu es le plus souvent enfermé en ville, je ne vois pas l'intérêt immédiat du full tant le stock est déjà puissant sans oublier de demander un bon pilotage, pour moi une tendance à survirer (en bémol car je suis en 240).

Pour avoir une idée, au banc, cela donne de mémoire, avec des jantes turbines en 240, 83ch/172ch à la roue.

La machine est lourde et le fait savoir à trés petite vitesse, je ne te dis pas dans les manoeuvres de parking.
Une fois sur route alors là c'est de la balle, sorti du 1200 tu vas comprendre !

Un conseil, une fois acquise, descends la fourche de 1 ou 1/2 cm, ça change tout en terme de maniabilité.
Installes des butées sous écopes (vois chez OC), en cas de chute, c'est discret et ça t'évitera d'y laisser un genou à minima....
Après, une fois usé, optes pour un embrayage double clutch ou/et Barnett, là aussi c'est autre chose.

Pour le 24 litres, faut compter 2000 euros si tu fais monter...ouille ouille !
Perso, je fais, en stock, environ 150 kms avec la réserve (30 kms),....en ballade je pars souvent avec un 2 litres de secours.

Le reste est en fonction de ce que tu veux en faire et de ton budget.....si la folie a un prix

Aux environs de 14/15000 euros tu trouves quelque chose de tout à fait acceptable, environ 10 000 kms pour 2 ans, si tu es dans l'embuscade.

merci pour toutes ces infos Bibidules. C'est vrai que tout est possible , après le budget freine un peu. Pour la monte d'un réservoir plus gros , je bricole un peu , mais je sais pas si c'est un truc dans lequel je me lancerai tout seul
tu as raison avec 14 ou 15 k€ , y'a quelques bécanes en super état , mais encore une fois , pas mal en full... C'est le budget que je compte mettre , pour une bécane de 2010 mini et 10000 km maxi.
Pour la suite , on verra à l'usage. Un petit dosseret pour maman avec des poignées , ça serait pas mal , déjà que j'avais du mal à l'emener avec le 1200 , mais la taille de la selle du 1700 va pas la motiver

Si elle est en full, c'est pas compliqué de la remettre en 100CV!

J'ai quelques pièces neuves ou d'occasion si tu n'es pas pressé, dont un dosseret en époxy noir mat, le temps de mettre en place la nouvelle robe de la Dame

j'ai un dosseret chromé que je ne me sers plus non plus avec la coque shark
j'ai une coque KMP, une ligne akra, un carénage neuf complet, etc....



Je vais peut être même l'acheté le moteur de 1700 sur le coin coin, avec une grosse idée en tête

Wmax a écrit:

Je vais peut être même l'acheté le moteur de 1700 sur le coin coin, avec une grosse idée en tête

v'là aut-chose ! j'crains le pire !

... le mettre dans le cadre du T-MAX !!

Wmax a écrit:

Je vais peut être même l'acheté le moteur de 1700 sur le coin coin, avec une grosse idée en tête

Le mec qui le vend n'est pas clair. Nonoff pourra te raconter. Ce moteur était certainement sur un des 1700 volés du club.

fluid a écrit:

Le mec qui le vend n'est pas clair. Nonoff pourra te raconter. Ce moteur était certainement sur un des 1700 volés du club.

comment on peut le savoir ça ?
y'a un N° sur le bloc ???

Ben justement , faut le récupérer !!

Salut,

Bidibule a écrit:
"Un conseil, une fois acquise, descends la fourche de 1 ou 1/2 cm, ça change tout en terme de maniabilité."


Je suis en 240/130 et je trouve que le train-avant a tendance a vouloir tomber du cote ou la moto penche; surtout dans les rond-point, mais aussi dans une moindre mesure, en virage et en courbe.

Est-ce que ce phénomène sera atténué si je descend la fourche?

Merki

why not pour les pièces d'occas un peu plus tard , une fois que j'aurai trouvé le support , c'est à dire la moto
j'ai repris contact avec un pote du coin que je n'ai pas vu depuis longtemps , il a une 1700 en full , je le vois demain pour la voir et discuter de la bestiole et il devrait me la faire essayer

Vmadmax a écrit:

Salut,

Bidibule a écrit:
"Un conseil, une fois acquise, descends la fourche de 1 ou 1/2 cm, ça change tout en terme de maniabilité."


Je suis en 240/130 et je trouve que le train-avant a tendance a vouloir tomber du cote ou la moto penche; surtout dans les rond-point, mais aussi dans une moindre mesure, en virage et en courbe.

Est-ce que ce phénomène sera atténué si je descend la fourche?

Merki

J'avais cette sensation là également dans la même monte AV et AR et depuis que j'ai descendu de 1 cm c'est parfait pour moi..

c'est un pro pourtant et je veux une facture