Refection roue libre de démarreur

 
Roue libre remplacé,
Le filetage avais bien souffert tout de même   (les 3 vis desserrer donc une de tourdu) il y avait un filetage ou j’ai dû forcer dès le début, m’enfin j’ai pu remonter cela avec du frein filet
Pour le sens des plots dès l’ouverture du sachet on voie qu’il est impossible de se trompé   
https://www.youtube.com/watch?v=mAOBH8r9JPA&feature=youtu.be
en plus les réglages sont parfais

Vous me proposez de changer les deux ou juste la roue libre?

Les deux? Si c'est la couronne oui c'est fortement recommandé!

Ok merci, mais ça fait cher quand même.

il y a longtemps...dans une galaxie lointaine...très lointaine...

j'ai tenté de remplacer seulement les galets et la roue ...

ben... j'ai redémonté pour tout changer

pourtant celle que j avais démonté sur un moteur que j avais, semblait nickel à l'œil...

pi si c'est pour recommencer dans 1 an...

Et oui, à l'œil on ne voit pas que la portée est usée et qu'elle n'est plus parfaitement circulaire, du coup çà accroche moins bien et çà dure moins longtemps que la première fois.

Vu comme c'est chiant au niveau symptômes et démontages, autant le faire bien en une seule fois...

Ok, j'ai tout commandé.

Compare la neuve et la vieille une fois démonté , tu verras que tu as bien fait de tout changer .

Ok, j'ai deja démonté, et ça n'a pas été chose facile

bonjour a tous petit deterrage de post ,, peut on utiliser un extracteur exterieur a griffe pour extraire le rotor ??ou ya danger pour celui ci????merci.

j'ai essayé, mais sans succès tellement c'était collé...
mais pourquoi pas !

faut bien faire attention de ne pas faire trop de marque à l'endroit où tu vas prendre appui...

salut ,, ca yest rotor demonte , avec un arrache exterieur a 3 branches , et chauffe douce du moyeu du rotor au decapeur thermique..  et cest venu au bout de 10 minutes ....perso je ne lai jamais change .. et jai la machine depuis 23 ans....pas de marques de demontage precedent..sinon pas de casse , mais des vis de fixation desserrees,,, et des ressort avachis .. le rotor est un peu marque .. hop on change... le demarreur suivra aussi dans peu de temps...

re bonjour avez vous un site particulier ou achete l ensemble ( avec la grande roue dentee) parce que cest du simple au double....qualitee yam ou made in chai pas ou???MERCI..

http://www.ebay.fr/itm/381316412272?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

C'est celui que j'ai acheté l'été dernier.
http://www.ebay.com/itm/Heavy-Duty-Yamaha-One-Way-Starter-Clutch-Gear-VMAX-V-Max-1200-VMX12-VMX-12-83-07-/232299288233?fits=Model%3AVmax+1200&vxp=mtr&hash=item36161dd6a9

ok cest des 6 billes renforcees , je suis passe chez yam ce matin..436 roros....  a voir ..

Moi depuis l'été dernier plus de problème de démarrage.

salut une reflexion...pas mal de personnes en demontant on constaees que les vis allen qui tiennent la roue libre etaient desserrees...ya til quelqu'un qui a mis des vis plus longues et un contre ecrou??cest légèrement conique mais on peu avoir une surface d appui plate .. en fraisnt légèrement les trous , ou en intercalant une rondelle coupee.. et finir le freinage en noyant le tout de loctite , ou avec un bon coup de pointeau...

Suffit de mettre du frein filet rouge ou de bien les mater comme d'origine, ou les deux et il n'y aura pas de desserrage.

salut ca yest finit et remonte avec en prime un demarreur quasi neuf a 4 charbons...

A mon tour de passer par la case roue libre.

Moto que je viens d'acheter. Elle démarrait correctement mais d'un coup j'ai eu droit à un bruit de raclage métallique assez horrible synchronisé avec le régime moteur puis calage.

J'ai démonté le carter d'alternateur et j'ai vu un peu de copeau, un bout de vis donc je pensais être sur la bonne piste.

J'ai acheté un arrache volant à 30€ que j'ai mis en tension à la clef à choc => il s'est tordu et j'ai rajouté quelques coups de massettes sur l'axe qui ont débloqué le volant.

Bilan : les 3 vis de roue libre cassées au niveau du 1er filet. La conception du système est pourrie. Il aurait fallu 2 ou 3 tétons pour reprendre l'effort de rotation.
Les entrées de trous taraudés sont complètement éclatées, si je remonte comme ça, ça va recasser très rapidement. 

J'hésite à agrandir les trous M8 et les passer en M10 ou à laisser comme ça en perçant 3 trous supplémentaires pour ajouter des tétons afin de rendre la conception plus robuste

Tu installes un neuf standard, tu t’assures que ta batterie est bien chargée avant chaque démarrage et c’est reparti pour des années ;)
Sinon il y a des modèles avec plus de galets.
Là tu pars sur des modifs galère pas forcément utiles…

Après analyse il n'y a pas de place pour percer sans fragiliser : je ne vais modifier ni la roue libre ni le volant moteur.

Mais vu le prix du morceau et vu que ça ne tiendra pas je vais mettre des vis avec un épaulement à la place des vis Yamaha dans l'espoir d'augmenter la robustesse.

Vu le faible kilométrage (17000) et vu le bon état apparent de la roue libre et de la couronne dentée je pense qu'elle a été démarrée au booster. Une batterie trop puissante peut amener justement à la casse des vis si le couple appliqué est trop important (le couple est justement limité par l'intensité délivrable par la batterie)

Les roues libres avec plus de galet peuvent améliorer la tenue de la roue dentée mais pas la résistance des vis de maintien de ladite roue libre

Bonjour il faut vérifier que les btr soit de qualité 12.9 beaucoup plus dur je l.ai fait il y a quelques années ras