que pensez vous des intercoms débouchés ??

que pensez vous des intercoms débouchés ??
bien pas bien ?
merci

C’est le moins cher des V-boost, faut pas oublier le
ralentie instable, jouer de l’embrayage dans chaque rond point, moteur chaotique
en bas régime, légère perte de frein moteur, impossible de faire une synchro
correct sans remettre les inters bouchés, modifier les échappements, modifier
la hauteur des aiguilles, passer en K&N, mais à part ça de la grosse
gouache !!! :D :D

A XAVVIER 29,

Tout dépend de ce que tu recherches, un max d'origine, bien réglé en amortissements et moteur, est très performent sur routes !Maintenant,si tu es un essoreur de la poingnée,les intercoms débouchés sont un plus pour l'accélération et la reprise...En gros tu retrouves les mêmes reprise qu'avec le VBOOST.par contre c'est un peu moins linéaire à très bas régime.Si tu mets les inters. débouchés, il faut IMPERATIVEMENT AVOIR LES boisseaux en configuration FULL!!!

Je suis passé par toutes ces étapes,je vois que tu as des marving,donc avec les inters deb.çà sera beaucoup mieux,pour ce qui est de la position de l'aiguille principale,il faut remonter d'un crant,çà enrichie le bas régime,et si tu mets UN filtre KN,tu ne retrouves pas les problèmes décrit par DENIS,Le filtre KN, qui se monte à la place de l'orig. laisse respirer beaucoup mieux le moteur! il faut virer le petit cache sur l'entrée d'air de la boite à air,par contre, si tu envisages de mettre le KIT 4 KN,tu es OBLIGER de monter le stage 7,ce qui es plus honnèreux,çà apporte un plus incontestale à mis régime,par contre en peine charge,s'est pareil...

Le seul problème,pour la sincro.,s'est comme le dit DENIS, il faut remettre les inters d'orig.pour faire la carbu, donc si tu veux mettre les inters libres,vérifies d'aborb ta sincros!avant de changer les inters.Sur le site, tu trouveras toutes les réponses à tes questions dans la partie thecn.

Voilà,tu en sais un peux plus... (tout ceci est évidament pour une utilisation en rallye ou sur circuit,conformément à la loi,on ne peux inciter les usagers à pratiquer ces modifs car on risquerait une poursuite judiciare!!!)...

merci

Ce que j'en panse ???
Que du bonheur !!!

bof cela sert juste à consommer un peu plus ; pour le petit cache du filtre il faut pas l'enlever car celui ci guide la penetration de l'air tu peux par contre retirer la paroi interieure de ce guide pour que ton vmax respire mieux

Désolé,MIMILLE,mais le cache amovible du filtre à air est là,seulement pour passer l'homologation,(restriction d'entrée d'air,=restriction de décibels à l'admition). Pourquoi YAM. aurai fait un cache amovible?il était plus simple de le mouler dans le couvercle...non?Sans ce cache, le moteur respire à plein poumon,surtout dans les tours!mais il faut parfaire la carbu,comme je l'explique plus haut.Question conssomation,je n'ai pas relevé un plus flagrand,et pourtant,j'ai ajouté 10 points aux gicleurs principaux!....

Au fait, ton MAX,il est stok????....

salut a tous!
je fais un petit up sur ce sujet!
je viens de recevoir mes inter debouchés!...
je me dirige donc vers maxou afin de lui offrir!
demontage des caches!(facile)
demontage des colliers de serrage des inter!(facile)
premiere surprise!!!!le joint du carbu 4 ouvert sur les 3/4 de sa circonference!!!je comprends ma difficulté a regler ma synchro et ma richesse!!!
donc je fini de le couper!(pour la facilité du demontage)
mais la!!!une grosse question me vient a l'esprit!!!!comment demonter facilement ces joints pour changer mes inter.......
quelqu'un a t'il la solution magique?????
merci pour vos reponses!

Pas d'accord Mimile : avec mes intercoms débouchés, je fais...6litres calme, 6,5litres si j'essore la poignée de temps à autres. Pas mal, non?

Denis a raison ,sauf que tu n est pas obligé de mettre des KN peut être que c est
mieux avec ? moi j ai seulement surelever le Y d entrée d air de 10 mm et cela péte sacrement au tuyau!!!.effectivement je consomme un peu plus. Il faut savoir le degrés
de calme de QuiQui 34 , car pour faire 6 litres je me traine a 80 90 remarque même pas peur des radars par contre quand j ouvre comme pour aller a magny cours
150 Kms et 13,5 litres

et pour mon soucis???? :oops:

ben il faut que tu fasse un peu de démontage. de mémoire il faut que tu retire
ton filtre a air puis tu demonte les colliers qui sont au dessus des pipes d admissions, l arrivée d esence puis quelques petites choses et tu sort la rampe compléte de carbu aprés tu vas voir c est tout simple

tu n as pas la RT sur le maxou?

si bien sur!mais il explique pas cette partie la!

donc,en fait!il faut demonter au moins une pipe de carbu?!(pour un inter)

comme j étais en train de refaire mon maxou j avais tout démonté. Mais effectivement tu démonte un coté pour pouvoir retirer l intercom . Fais attention de ne pas endommager les joints qui relient l ensemble

il suffit de demonter les collier des intercom de coulisser les deux joint l un vers l autre et de les decaler pour qu il rentre l un dans l autre si tu vois ce que je veut dire car il on un cran comme la

ha!!!ben voila l'utilité des "crans"!!je me demandais justement a quoi ils servaient!
mais vu la "dureté" des joints,j'etais pas sur de la "technique" de demontage!merci a vous pour les infos.

bon courage

TIETIE a écrit:

bon courage

sur un ton moqueur?

Non non du tout!!!

pour le remontage, comme pour le démontage d'ailleurs, graisse aux sylicones

ou grosse masse

j'ai un bon chalumeau si vraiment cela bloque.... :shock:

et bien voila!les inters sont montés!
le plus long a ete de monter la bete sur le pont! :P
plus qu'a attendre les essais sur route....
a l'arret,l'acceleration me parait plus franche!a voir sur route!
encore un grand merci au membre du forum qui m'a fournit les inters(il se reconnaitra!)

une derniere petite question aux rouleurs en inter libre,
avez vous modifié le cran d'aiguille pour equilibrer le rapport air/essence?
et encore merci pour les conseils

ben normalement il faut.

maintenant, je ne saurait dire quel réglage est le meilleur car moi j'ai un stage 7.