Montage de bobines crayons sur 1200

je vais donner une brève explication puisque je ne l'ai jamais fait :

j'ai créé Forumvmax.com en Novembre 2006, pour facilité/améliorer le chat qui était sur le site du Vmaxleclub.com.
Club auquel j'ai adhéré et participé activement et bénévolement pendant 15 ans.
Comme ils m'ont fait un bon gros coup de pute il y a quelques temps déjà, et que j'aime pas les coups de putes, j'ai donc laissé tomber ce "Club" qui est maintenant réduit à son strict minimum.
Ils en ont profité pour créer un autre forum dans mon dos, en repiquant les post d'ici, sans jamais le citer.
J'apprécie encore plus.  
Alors maintenant pour moi Club = coup de pute, et j'ai tenu a garder ce forumvmax.com pour tous les amateurs de Vmax qui en valent la peine.
Ca n'a pas l'air, mais c'est un boulot de dingue : plus de sept ans d'amélioration quotidienne pour vous/nous régaler d'infos Vmax !

Merci pour le explications au novice VMax que je suis en tout cas bravo pour le « forumVmax », j,imagine les efforts. Top…

bon sinon pour tes bibines tu peux passer, mais faut pas être pressé, je suis bientôt en vacances, et superbooké après..
autrement dans ton coin il y a le spécialiste Vmax: DMS à Suresnes.

J’en ai parlé à Fred de chez DMS, il n’est pas pour les bobines crayon… donc je suis preneur d’un petit coup de main.

Je relance le sujet, qui pourrait me guider pour monter les bobines crayons que je pourrai acheter sur internet toutes faites et sans s'embêtèrent à démonter les bobines avant?

Merci.

Si elles sont toutes faites (avec la résistance et le cablage) il n’y a rien de plus simple, tu les branche sur les prises qui allaient aux bobines standard, tu vires les cables HT d’origine ainsi que les bobines AR (tu peux laisser les AV à moins que tu n’ai des talents de gynecologue)  et tu les remplace pas les crayons que tu emboites sur les bougies.

Merci Dom, y'a rien à démonter mis à part le faux reservoir, la selle et les oies de coté?

Pour accéder aux connecteurs des bobines avant il faut peut être démonter une couche supplémentaire sous les écopes, c’est juste trois vis de chaque coté…

J'ai démonté la platine électrique sous l'écope, ben c'est pas evident... Je vois bien au loins une cosse jaune, mais pas les deux...

Une de chaque coté, les bobines sont réparties comme celles de l’arrière…

et c'est accessible simplement en démontant le plastique sur les cotés derriere les écopes? Faut des doigts de gynécologue?

Pour démonter les bobines de devant, c'est très chiant , heureusement que je suis bien outillé, car une vis résistait, il a fallu que je la démonte à la clé à choc, j'ai des embouts cruciforme à choc ect...et les bobines crayons c'est top

Moi, je ne souhaite pas les démonter les bobines frontales, je les laisses en place, je souhaites juste accéder aux prises pour pouvoir y brancher les bobines crayon. Derriere c'est accessible, mais devant... Faut démonter quoi pour avoir accès juste aux prises jaunes?

bon ben alors pas grand choses, les 2 écopes gauche et droite, puis à droite enlever le cache en plastique de protection, qui est juste clipsé, fouiner pour trouver la cosse jaune (attention la cosse de droite, c'est pour le cylindre av gauche) et à gauche dévisser le carter en plastique (qui tiens avec 3 vis cruciforme) et la cosse et tout de suite en haut à vers la colonne de direction bien accessible

Bon, ok, j'achète un jeu de COPS sur eBay et j'essaierai d'attraper ces satanées cosses jaunes... Je vais prendre avec la résistance, meme si la mienne est de 96.

Bonjour, Merci à tous pour vos précieuses explications, je vais être moi aussi contraint d'utiliser les bobines crayon, car les fils HT Passent à moins de 10 cm de mon boîtier motogadget et ça crée beaucoup de perturbations magnétiques.

Hello. Retour. J’y suis passé, acheté sur eBay. À l’arrière, c’est super simple. Le pare chaleur est à virer sur sa petite partie autour du fil . Par contre, à l’avant, faut des doigts de gynécologue pour atteindre les prises. J’ai laissé les bobines avant. Ça marche du feu de dieu! Mais j’ai l’impression que la Vmax chauffe plus. Y a t’il un rapport?

C’est Hello. Retour. J’y suis passé, acheté sur eBay. À l’arrière, c’est super simple. Le pare chaleur est à virer sur sa petite partie autour du fil . Par contre, à l’avant, faut des doigts de gynécologue pour atteindre les prises. J’ai laissé les bobines avant. Ça marche du feu de dieu! Mais j’ai l’impression que la Vmax chauffe plus. Y a t’il un rapport?

Un grand merci pour ton conseil , j''ai entrepris de la modifier totalement il y a un an et demi, cela fait 20 ans que je roule avec cette belle machine. Mais j'avais envie de changer son look tout en gardant un minimum l'esprit du Vmax. Alors tu sais j'en ai vécu des galères, donc les bobines ne m'effraient plus lol .

À mon umble avis je ne pense pas, vérifie quand ta sonde thermostatique et ton callorstat. Ainsi que la position de ton by-pass. Ça ne prend pas trop de temps à faire mais cela peut t'éviter une mauvaise surprise.

Bruno a écrit:

À mon umble avis je ne pense pas, vérifie quand ta sonde thermostatique et ton callorstat. Ainsi que la position de ton by-pass. Ça ne prend pas trop de temps à faire mais cela peut t'éviter une mauvaise surprise.

Au niveau du calorstat, je ne sais pas te dire. Je viens de faire vidanger le liquide de refroidissement, ça vient peut être de là. Aujourd'hui, il fait chaud à Paris, et en centre ville, embouteillage, j'étais entre la moitié et la zone rouge... 

Mon by-pass est dans cette position, je ne sais pas identifier si c'est la bonne pour rouler :

Je regarde le miens en rentrant à la maison ce soir et je te dis. Moi je le laisse toujours ouvert

Pourquoi? Je suis en position intermédiaire là? 

Je suis désolé mais je ne vois pas la bille de verrouillage? Peux-tu m'indiquer la bonne position? Y'a comme un trait en face du On sur la photo non?
.

gerald6610 a écrit:

prn a écrit:

Mon by-pass est dans cette position, je ne sais pas identifier si c'est la bonne pour rouler :

Salut
La position de fonctionnement c'est quand la bille de verrouillage est en bas.
Pour vidanger , on la met en haut , il n'y a pas de position intermédiaire.


Gégé