rampe synchro enfin ca fonctionne, MAIS !!!

bonjour a tous, apres vos conseil j'ai modiffie ma rampe synchro a present ca fonctionne l'huile ne remonte plus mais j'ai encore un tit souci je regle les carbus plus ou moin au meme niveau pour les quatres tuyaux , et ensuite je donne un ou deux coup de gaz , et la, la synchro n'est plus bonne les niveaux son presque tous different mais elle tourne tres bien, j'ai constater egalement quel pete en deselerent que du cote droit, pouvez-vous m'aider a ce sujet

C'est parce que le moteur ne revient pas exactement au même régime, parce que les papillons sont plus ou moins ouverts par rapport au moment où tu as fait le réglage.

Si on tient à faire la synchro au ralenti, avant de faire le réglage il faut s'assurer que la poignée de gaz est bien en butée, en la forcant un peu..

Perso je préfère ajuster la sychro vers 1200-1300tr, pour que ca soit nickel quand le moteur est sollicité lors des démarrages et qu'il n'y ai pas de trous.
La synchro au ralenti, régime où l'on ne colle jamais l'embrayage, ca ne sert pas à grand chose..



Et là tu viens de découvrir que quand on fait la synchro a un certain régime, ben 200tr au dessus ou en dessous, c'est plus bon...
C'est comme çà, c'est tout.
Et c'est bien pire qu'on on s'obstine à faire la synchro en rebouchant les intercoms et en les débouchant ensuite, car en recalant au même régime, çà n'est plus du tout synchronisé!!

merci , et le moteur qui pete en deccelerant ca peut provenir de quoi ???

tiens tu fais aussi dans le marin ? moi aussi j'en suis , on na les meme passion

Oui, le mien est un récifal

Tu as aussi une voiture US avec un V8, si tout colle on se pacse!

poupoune1200 a écrit:

merci , et le moteur qui pete en deccelerant ca peut provenir de quoi ???

Mélange trop pauvre...
Les 4 carbus sont équipés d'un système d'enrichissement à la décceleration pour éviter ce phénomène (système à capsules à depression).
Bon faut tomber la rampe pour voir si les capsules sont en bon état...

re aprés autant d'effort a essayer de faire fonctinonné ma rampes synchro, avec tout vos conseil, ensuite de regle les carbus, pour avoir au final une moto qui petarade a regime constant et en décceleration, on ma conseiller de demonter les 4 petit manbrane des carbus, ca fait la deuxieme fois que je demonte mes carbu; et rien tout et nikel a 15000 km on dirais qu'il sorte de la boite... demain je remonte tout et si ca ne fonctionne pas , je laisse tomber, je baisse les bras ,mare de rien trouver . et si je dois la deposser au garage je sens bien que je vais pas men sortir avec moin de 500 euro et pour l'instant c'est vraiment le moment , alors je pense quel restera dans le garage encore cette année. encore pour tout .

est ce que tu as bien démonté tous les gicleurs et est ce que tu les as soufflés ?
il y a quelques jours j'avais un probleme de carburation moi aussi , elle petaradait a la déceleration et avait un trou a l'accélération , j'ai démonté tous les gicleurs et je les ai soufflés et j'ai nettoyé les cuves. depuis c'est nickel !!!

non je n'ais pas demonter les gigleurs car j'ai vue qu'il ya des joint du genre papier et j'ai peur de les abimer , en plus mon conpresseur est tomber en panne . j'ai vraiment pas de chance ces trop injuste

pas de joints pour les gicleurs 18 et 20

Je rassemble un peu les sujets, histoire d'avoir un historique complet du problème.

Bon, ayant démonté et nettoyer ma rampe de carbu ce week-end car j' avais la moto qui avait de grosse perte de puissance (110km/ en 5ème poignée en coin)  avec des ratés mais pas de détonation n'y a l’accélération n'y quand je décalerais, je me retrouve maintenant avec le même problème mais avec des détonations à l’accélération et à la décélération.
Le ralenti est instable ce que je n'avais pas avant. J'ai pensé à une prise d'air, mais après avoir pulvériser du star pilot sur tous mes colliers pas de monter de régime du moteur, donc pas de prise d'aire.
Faut il impérativement faire une synchro après un nettoyage complet de la rampe?
Mon problème de base avant le démontage et le nettoyage c'est que j'étais incapable de rouler sur un filet de gaz la moto donnait pleins d'a-coups aussi bien à bas régime qu'a l'accélération. Quand j'ai démonté je me suis rendu compte qu'une petite membrane était légèrement déchirée mais à l'endroit ou elle est prise entre les deux pièces d'alu, donc je pense qu'il n'y a pas d'incidence?
Merci pour vos idées.

TR1-MAX74 a écrit:

Faut il impérativement faire une synchro après un nettoyage complet de la rampe?

Ah ben oui. Et à plus forte raison si tu as désassemblé les carbus.

Citation :

Quand j'ai démonté je me suis rendu compte qu'une petite membrane était légèrement déchirée mais à l'endroit ou elle est prise entre les deux pièces d'alu, donc je pense qu'il n'y a pas d'incidence?

Si par "petite membrane", tu parles de ça, elle sert à l'enrichissement en essence à la décélération, pour éviter les pétarades quand tu lâches la poignée de gaz.
Par contre, si tu parles de ça, son rôle est beaucoup plus important. S'il y a une déchirure, même minime, change-la. Et fais gaffe de ne pas perdre le petit joint torique qui se trouve juste en-dessous.

Quand tu me dis ça, tu as mis des photos ? Car je ne vois rien

Ce sont des liens cliquables. Passe le curseur de ta souris dessus, tu verras un changement.

Je mets les URLs complètes ci-dessous, au cas z'où.

Membrane d'enrichissement à la décélération : http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/vmx_1200_v-max/99-03/picture/air_cut_off_valve_set/
Membrane boisseau : http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/vmx_1200_v-max/99-03/picture/carburettor_diaphragm/

Donc oui c'est bien la première mais la dechirure est vraiment en bordure de mambrane au niveau du bourrelet qui permet de la maintenir en place. De toute façon j'en ai commandé une. Mais cette mambrane ne peut pas être lié à ma perte de puissance et aux ratés si ?

J'en doute fortement. Si elles sont déchirées, ou dures (la plupart du temps, c'est plutôt ça le problème), ça pétarade à la décélération, mais ça n'influe pas en accélération.

Encore quelques questions.
J'aimerai savoir si c'est pièces sont des pièces d'origines ou au stage quelconque.

Pour le ressort, je ne sais pas, mais je pense que oui. Pour le reste, oui, c'est d'origine. Débridé, mais d'origine.

Ok merci.