modification du freinage

avant :





après:




alors les avantages me direz vous!!!!!!!!!! c'est des étriers monobloc, donc aucune déformation due a la chaleur.
et pour le reste j'ai presque les mêmes sur la mobylette de circuit ( y a que la fixation qui change) donc utilisation des mêmes plaquettes SBK+5 CARBONE LORRAINE:

messieurs les modos je suis peut être pas au bon endroit, donc si vous voulez déplacer

deplacez mais sans freiner

Et tu sens une grosse différence au freinage ?

pour l'instant sur le vmax, rien du tout, les plaquettes sont pas rodées et il fait trop froid pour le sortir............pas envie quelle soit malade

par contre sur le 1000 gex (ce sont les mêmes étriers monobloc, seule la fixation est différente) avec de la plaquette SBK+5 de chez CARBONE LORRAINE le freinage est beaucoup + incisif est endurant .
tout cela par rapport au étriers 6 pistons d'origine du 1000 gex, donc pour une machine de 280kg je ne me fait pas de souci

je sais pas si je suis assez clair dans mes explications

100 roros les deux étriers R1, déposé que le paillasson. Et ça freine nettement mieux.

Attention aux plaquettes carbone, c'est excellent pour des machines de sport et sur circuit, elles restent chaudes, mais pour le quotidien, il faudra bien les préchauffer.. Les plaquettes ci dessous sont l'intermédiaire conseillées généralement pour l'usage route ville.

https://www.forumvmax.com/discussions-vmaxiennes-f6/le-1700-mene-aussi-au-1200-t1343-160.htm

https://www.forumvmax.com/discussions-vmaxiennes-f6/le-1700-mene-aussi-au-1200-t1343-200.htm

rien qu'avec des plaquettes "classiques" c'est déjà très bien ce genre d'étriers...

Tu ne l'utilise pas ton frein , toi! J'tai vu! Comment tu peux savoir!

dans tous les cas de figure ne pas prendre de plaquettes d'origine (beaucoup trop chères) les "NISSIN "sont pas mal , efficaces et tarif abordable environ 30 a 35€ le jeu et de plus elles ne bouffent pas trop les disques

c'est pas un scoop si je vous dit que les plaquettes sont pour beaucoup dans la qualité du freinage , donc bonnes plaquettes, bon étriers, bonnes durites avia les SEMC BREMBO sont pas mal du tout, dans la mesure ou les raccords banjo sont réglables:oky:


surtout ne pas utiliser de raccords en alliage leger

Trés bien Dominique !

t'as oublié de préciser aussi : de bons disques également... même si ce n'est pas le principal, ça y fait quand même.

edit pascal:"Tu ne l'utilise pas ton frein , toi! J'tai vu! Comment tu peux savoir!"

...c'est parce que ça coûte cher les disques et les plaquettes !

[quote="seb"]t'as oublié de préciser aussi : de bons disques également... même si ce n'est pas le principal, ça y fait quand même.



les disques d'origine sont très bien, après s'il faut les remplacer je monte du France équipement rapport qualité prix y sont au top et en plus c'est de la came bien de chez nous et non pas du "made in china"

ouai surtout que les origines sont du made in Japon fabriqués en chine

bibi037 a écrit:

ouai surtout que les origines sont du made in Japon fabriqués en chine

sauf que tu sembles ignorer que le cahier des charges imposé par les japs aux chinois est très sévère, surtout en première monte.

de toutes les manières il suffit de regardé le tarif des disques d'origine des japonaises et crois moi ta plus envie de freiner................sauf avec les pieds parterre

et dans ces conditions "france équipement ou béringer ou etc....."sont très bien placés

bon, j'ai enfin roulé avec mes nouveaux étriers et mes plaquettes carbone lorraine........................... bin..........c'est pas mal du tout , content de ma modif
si quelqu'un cherche des étriers et plaquettes la suite en "MP"

bonnes fêtes a tous

merci, déja servi