ma colonne synchro fait maison...

deejam a écrit:

ps: quelques conseils apres plusieures experiences:

durant la synchro, faire monter les tubes au dessus de la colonne )



good luck

que veut tu dire par la??

je veux juste dire de faire monter les tuyaux le plus haut possible ca laisse plus marge...

houla trop fort,je viens de faire la synchro a l'instant et je cours l'essayer de suite,je vous dit quoi apres..

allez gaaazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

salut ,voila le compte rendu;

pas mal du tout -le ralenti est beaucoup plus stable et ne cale pas mais je vai essayer une finition plus precise car il y a comme un vide par moment (au ralenti je parle).

a l'essai de roulage j'ai senti une nette amelioration,puis quand j'ai commencer a pousser la bete j'ai du m'arreter 2 fois car l'essence remontai par le carbu 1 ou 2.
J'ai remarqué que cela ce produisai seulement quand je passe sur vboost.

voila si vous avez une remarque ,merci;
maintenant je vai remettre les tuyaux sur carbu.
a+

l essence remontais par le carbu???

tu as rebouché tes depressions avant l essai quand meme????

eventuellement si tu ne l as pas encore fait , verifie que tes vis de richesses soit a 2 tours et demi du fond, et refait ta synchro (si elles ne sont pas grippées)

salut,

en fait avant la synchro j'avai fermé les vis et ouvert de 2tours.mais maintenant je viens de tourner un autre réglage et j'irai essayé plustard.

Si ce phénomène est toujours la,

dois je refermer toutes les vis afond et ouvrir de 21/2 et puis synchro.?

oui tu les ferment completement (ssans forcer au bout) puis tu fait 2 tours et demi en desserant sur les 4 , puis synchro , et ca devrait aller

tu veut dire les 3(vis)

non , les 4 , dans les ptits trous..... les trois sont les pappilons pour la synchro
a moin que ca ne soit de l ironie , je repond quand meme !!

mince tu me fait peur.........

j'ai jamais remarqué des petits trous?? je cour dans le garage pour aller voir

https://servimg.com/view/13588582/2827

regade la , les ptit trou, ptite vis de richesses au fond avec un ptit tournevis plat!
attention ne force pas trop, c est assez fragile, tu les serrent a fond (mais sans forcer) puis les desserre de 2 tours et demi , puis tu refait synchro avec tes 3 vis pappilon en te basant sur le niveau du cylindre av gauche qui n as pas de vis papillon!

ha ok,mais moi j'ai pas de caoutchouk il y a une piece en laiton,je fait une photo et je poste .

2min..

oui c est normal, moi non plus pas de cahoutchou , et une tit vis en laiton au fond, c est la vis de richesse du carbu

voila ,dois je essayer d'enlever cette piece??

houla, ha bah oui moi j ai pas cette piece , j ai la vis au fond, je prefere qu un autre du forum reponde a cette question car je ne sais pas si tu peu l enlever sans incidence!
en tout cas , si les vis ne sont pas accessibles tu est au moin a peu pres sur que personne ne les as reglés n importe comment!
donc a la limite , moi j y toucherai pas , et je ferai une synchro comme ca!
quant aux 3 vis de papillons, c est donc avec elles que tu dois regler ta synchro , tu ne dois pas faire les 2 tours et demi sur les trois vis de pappilons, les pappillon ne se regle qu avec la colone a depression!

ha bin voila de bonne réponse,donc ma synchro est faite je l'essayerai demain car il pleut.

si tu avoir egalement des infos sur cette piece ce serai sympa..

par contre l'essence qui remonte par le dessus du carbu j'ai deja eu cela ,a la limite sa sort meme par l'échapement.un boiseau bloqué je pense.

pour l histoire des boisseaux, tu peux essayer le wd40 direct sur les boisseaux par le haut en demontant le fitre a air pour voir si un de tes boisseau ou plusieurs grippe!

profite en pour faire toute la tringlerie et cablerie au wd40 au passage , ca va apprecier pour les reglages!

je vais me renseinger sur cette piece en laiton devant tes vis de richesses!
mais y a pas mal de pros du vmax ici , la reponse a ta question va pas tarder a arriver!!

C'est des carbu de provenance US .. probablement.. donc pour atteindre tes vis de richesse il faut percer les bouchon en laiton de façon à pouvoir passer un tounevis. Mais visiblement ils n'ont jamais été touché.

Iceman 29 a écrit:

C'est des carbu de provenance US .. probablement.. donc pour atteindre tes vis de richesse il faut percer les bouchon en laiton de façon à pouvoir passer un tounevis. Mais visiblement ils n'ont jamais été touché.

c'est exact ,j'ai également eu cette réponse sur un autre forum.Donc je pense qu'il est inutile de forer dans tout le bazar et faire des conneries...

je suis d accord avec vous, s ils n ont pas eté touchés pas de raisons d y bricoler!!

Tu risques pas grand chose, juste forer pour passer un tournevis.. Dés que tu sens que le bouchon qui doit faire 1/2 mm est percé, tu t'arrêtes bien sûr, la vis est loin au fond ..


Voilà le plan du carbu américain, en n°10 la vis de richesse, et à droite dans le petit encadré rouge, ton bouchon à toi!

belle recherche ,merci


pour info je viens d'avoir une réponse pour le prix d'une synchro chez tecno bike a anvers:

50 euros. vraiment pas cher et ils sont spécialisé en vmax

C'est le prix d'une heure de main-d’œuvre, en gros.
Combine ça avec un entretien (vidange, filtre à huile, à air, voire à essence, bougies), le temps passé se noiera dans le reste, et ça ne sert à rien de régler une moto qui respire mal.