Quel pneu pour la jante 240 !!!

Il paraît qu'ils sont très tendres


Ne burnes pas trop avec !!!

Burné moi jamais,en ce moment je démarre en 3eme

J'ai plus le conti attack, je l'ai remplacé par un Pirelli Diablo. Dessins d'écavuation de l'eau trés semblable au Metze,
Il accroche bien, j'ouvre qd même grand en sortie de viro ( mais je ne pense pas aller aux limites).
La direction est bien plus lourde, faut serieusement tirer sur le guidon pour que ça tourne (mais ça ce doit être dû à la taille en 240)
Ceci dit, la bande de peur doit faire à peine 2mm.. ce qui aurait tendance à prouver 2 choses :
1- Faut pencher pour que ça tourne
2- Je peux faire mieux ...

Adidi92 a écrit:

Moi j'ai reçu mes jantes Otec et je monte des Dunlop en 240 ar et 130 av, une monte d'origine chez Suz sur l'Intrudeur 1800, poids semblable et 18kg de couple, je pense que cela devrait bien passer.

On en a déjà parlé, mais le 240 fait sous-virer la bécane, en résumé elle ne tourne pas et préfère rester sur une trajectoire droite... Faut donc tirer comme un malade pour incliner l'engin.

Pour parer à cet effet de lourdeur et de combat permanent, il doit y avoir une solution :

- pneu arrière plus rond (lequel ?)
, William parlait du diablo, mais un autre post indique une lourdeur accrue par rapport au conti Attck

- pneu avant plus gros - là on se retrouve avec un tombereau à manipuler à l'arrêt - je passerais bientôt en 140 - cf Rocket III est en 150 - raats font des Vmax en 180-330 - ce qui est sûr c'est que 120AV et 240AR ça marche pas...

- monter les tubes de fourches de 2-3cm dans les tés, pour baisser la garde au sol... Encore William qui préconise...

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Pour finir ceux qui ont le speed limit, ils doivent choisir un indice pour pneu > 240 km/h et là ça restreint le choix...
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VOs avis ?

Je pense qu'au printemps, je monterais un Avant plus large . Pour équilibrer, gagner en souplesse ds las viros, mais aussi pour ne plus avoir cette sensation qu'il "sautille' et est toujours prêt à décrocher .
Ps : je pense rester sur du diablo si la taille sup existe ...

Régis a écrit:

- monter les tubes de fourches de 2-3cm dans les tés, pour baisser la garde au sol... Encore William qui préconise...

VOs avis ?

2 OU 3 cm c'est trop!! 1 et demi maxi.

chacun sa taille Gilou

2-3 cm c'est trop ?

attend ! ça vient de William l'astuce... faut bien ça !

J'ai récupéré la moto vendredi à 19h juste avant de partir pour Bastille. Sur la route j'ai eu une bonne sensation, bonne maniabilité malgré les pneus neufs. Depuis, je n'ai pas repris le 1700 car il faut s'occuper du 1200 qui est malade dès que je peux et après avoir roder les pneus je vous donnerai des nouvelles, je pense quand même qu'un 130 à l'avant est un bon choix après plus gros ça va faire cust

qu'est ce qu'il a mon 1200 ?

La bougie avant G était noir charbon et tournait sur 3 pattes ,samedi je les ai remplacer s'est mieux mais pas ça encore

Régis a écrit:

2-3 cm c'est trop ?

attend ! ça vient de William l'astuce... faut bien ça !

Ben tu m'étonne, Willi il a le dessous des testicules toutes verte a force de frotter sur la pelouse...
2 ou 3 cms pour lui c'est short.

En même temps, je sais qu'elles fonctionnent encore très bien.

gilou a écrit:

En même temps, je sais qu'elles fonctionnent encore très bien.

Y'a de la relation homosexuelle dans l'air. Ce forum a vraiment l'esprit ouvert, j'aime ce côte "Village popol".

Messieurs (ou Mesdames...?),
au risque de calmer votre joie, la mienne est assez refroidis. Demain, grand jour: montage du 240 + compteur + guidon noir... MAIS mon concess a posé la question à Yam' quant à un 130/140 à l'avant. La réponse fut nette: NON. jante pas prévue du tout, danger.
Avez vous les mêmes infos "techniques"...?
risqué, non ?
Fréd

Perso je n'oserais pas monter un pneu pas prévu pour le Vmax, surtout à l'avant ! trop de chevaux pour risquer un louvoiement du à une hauteur trop importante du flanc ! à l'époque, sur mon 1200, j'avais monté un Metzeler en 120/90/18 (110/90 d'origine) pour essayer, résultat super à basse vitesse, plus de guidonnage intempestif mais après 160 km/h elle tenait toute la largeur de la route, des louvoiements impossibles !!! j'ai vite remis le 110 ...

Yamaha ont dit que qu'il avait à dire. Ce concessionnaire serait tout à fait irresponsable de dire que la largeur de pneu peut être changée comme on veut. Même la jante de 240 n'est pas prévue, ni homologuée pour la route paraît-il !

A mon avis, si ton indice de pneu et la largeur de ta jante sont corrects, il n'y a aucune raison de ne pas monter plus large.

Ton metzeler de 120, sur ton 1200, ne devait pas être bien rond...C'est pas la monte qui est en cause dans ce cas, c'est le matériel ou l'équilibrage.
Je ne pense pas que 5 mm de chaque côté en + change réellement le comportement d'une machine de 300 kilos au point de la rendre dangereuse lorsqu'elle est équipée d'un bon pneu.

Ce pneu de 120 engage le virage alors que le 240 à l'arrière reste inexorablement sur son plat de contact...ça, c'est réellement incompatible..d'où l'effort à fournir pour envoyer le tout sur l'angle...
Je suis monté en OTEC à 4"1/2 à l'avant et au printemps, hoplà ! je monte plus large.. Je verrai si ma théorie à 2 balles se confirme...

Avec Albend on en a discuté chez CMS lors du salon de la moto du Parc Floral de Paris. Même son de cloche que Yam. Il faut pas monter autre chose à l'avant que l'orig. Ils ont fait plein d'essais, toutes les autres montes av n'apportent que du moins bien et ce quelque soit la largeur ar

ah bon !

OK, l'expérience prévaut...

Voila , je le confirme !




Salut Fluid

Petite précision:
- Ce n'était pas au parc Floral , mais à Villepinte au Festival de Moto !


C'est ça..... lorsqu'on respire trop de vapeur de SP100 aux circuits
- on perd la mémoire !!


à très Bientôt Fluid & Deltafox !!!