!!!!Probléme Etrange!!!!

bibi037 a écrit:

...Ton fil de masse du contacteur de béquille est coupé à cet endroit la, t...P

T'1 !! c'est pas possible !!

C'est toi qu'es allé le couper ??bb



Pas bien !!

Bibi , si je shinte le fil de masse de la béquille directement à la masse , est ce que ça revient au méme ?
Pour m'éviter de tout dénuder...

et non c'est le fil de masse qui fait le retour au CDI, en fait c'est une boucle, même si tu schunte et que ton fil est coupé quelque part ça marche pas, pis t'as pas grand chose à dénudé...

bibi037 a écrit:

Ton fil de masse du contacteur de béquille est coupé à cet endroit la, tu refais ça proprement en soudant à l'étain l'ensemble et roule ma poule

Salut,
Voir le post suivant,https://www.forumvmax.com/v4-f3/fiabilite-de-la-bete-t1011-100.htm il traite du même problème.
Bon courage, persévérance est mère de succès.

impec les tofs, ça fait plaisir de savoir qui y'en a eu un autre que moi qui c'est fait chier à trouver cette panne pour ma part j'ai recoupé les fils sur plusieurs cm, grossi la section primaire, et étamé tous l'ensemble.

-

Salut à tous
J'ai pris une photo de mes fils au niveau de la jonction des fils avec la masse et apparemment le probléme ne vient pas de là.

quand tu passe ta vitesse ton voyant de point mort s'éteind bien ?

oui

Oups , je voulais dire béquille centrale.

Je suis sur la béquille centrale , j'embraye , je passe la première en gardant l'embrayage , dans ce cas la roue arriére tourne.
Je relache l'embreyage , la roue tourne , je freine avec le frein arriére et là elle calle.

Normal ou pas normal?

Jean-Yves a écrit:

...
Je suis sur la béquille latérale , quand je passe la premiére et que je garde l'embreyage , la roue arriére tourne ...

ça, c'est pas normal, le moteur devrait caler !
Normalement, tu ne peux pas enclencher une vitesse avec la latérale déployée sans couper le moteur.

Jean-Yves a écrit:

...
la roue arriére tourne , également quand je relache.
Et des que je freine avec le frein arriére , elle cale!...

ça, c'est normal, tu bloques tout !

finalement ce que j'ai remarqué c'est que lorsque je suis sur la béquille centrale et que je passe la premiére en gardant l'embreyage à fond , la roue arriére tourne quand méme , est ce normal ?

En lisant tout ce qui est écrit, le problème n'est pas électrique mais mécanique. Soit l'embrayage soit le récepteur ou la purge.

ok , on avance !

Mais concrétement qu'est ce que je peux faire ?

Commencer par le plus simple, faire une bonne purge. En voyant ce qui sort du récepteur, tu peux déjà avoir une idée du problème .

p'tain j'y crois pô, 3 pages de post elec pour s'apercevoir que le blèm vient du récepteur d'embrayage, le boulettttttttttttt

Ce qui compte c'est que cela roule

Non ce n'est pas normal que ta roue arriere tourne quand tu embraye . Je viens d'avoir ce problème sur mon maxou de 86 .J'ai changé carrément le maître cylindre émetteur et récepteur et l'embrayage , lookeed neuf ,une bonne purge et cela fonctionne comme avant .Je pense que l'embrayage n'était pas necessaire mais au moins je n'y reviens plus a 95000 Kms cela me permet de voir venir

CneGroumF a écrit:

Mais en quoi la centrale change-t-elle le comportement de la moto ? A moins qu'elle cale parce que ta garde d'embrayage est insuffisante ?

Salut à tous
Finalement le probléme venait bien de l'embreyage, aprés une purge la moto roule nickel mais il me reste un probléme.
Lorsque que je freine avec le frein avant la poignée ne repart pas dans sa position initiale , elle reste bloquée.

Pouvez-vous m'aider?

Merci et à bientot

C'est le piston de la pompe de poignée qui reste bloqué ou la manette elle même?

Si c'est le piston, soit tes pistons d'étiers ne reviennent pas bien en place (Grippé dans les chemises, c'est courant, un démontage et passage au 800, piston chemise, ca marche très bien), soit ton réservoir n'alimente pas bien ta pompe, Il y a une lamelle à l'intérieure du réservoir, elle ne doit venir bouché le petit trou d'alimentation de la pompe. Tu peux avoir des cochonneries aussi qui viennent bouché ce trou aussi (alumine). Tu vides, nettoies et tu refais le niveau.

tu prends un Kit de rechange de piston et tu le mets a la place du vieux

La sagesse incarnée, Merci Thierry!

ok tout est rentré dans l ordre mreci a tous
a bientot pas trop souvent quand meme