achat vmax

Ce têtnupié, toujours dopé à l'EPO...


Eau-Pastis-Olives

il l'a met où l'olive ??????

A poser la question çà prouve que t'as guère d'imagination !
Je plains ta copine !! MOUARF !! T'es trop jeune !!

alors je reformule: y s'la met où l'olive!!!!!!!!!!?????????????
mais ça fait plus vulgaire aussi...;)

Philippe, regardes une belle realisation en 1300


:bball:

ps...actives le HTML dans ton profil pour lire le post...
et ouvres les autres séquences avec le "menu"...bon film !!!

seb a écrit:

alors je reformule: y s'la met où l'olive!!!!!!!!!!?????????????
mais ça fait plus vulgaire aussi...;)

En effet, çà fait plus vulgaire et en plus çà prouve pas que t'es plus d'imagination !!! ;)

oui mais t'es tellement bizarre, que je me demande ce que tu es capable de faire avec une arme pareil...?:shock: :suspect:

philippe a écrit:

salut a tous.
sur un vmax de 89, si l'on veux changer la fourche avant et le systeme de freinage(idem a ceux de 93), ca va chercher combien .
phil:oops:

bonjour, perso ça change quoi de remplacer la fourche par du 41 ou autre chose de pouding, le jour ou tu la met dans un arbre ou on te la pique, de toute maniére l'assurance va te rembourser quedale, autant la laissé stock et complétement d'origine et de considérer ça comme un plaisir superflu, c'est le genre de chignole qui vu ce que ça bouffe et la tenue de route à chier qui n'est pas faite pour allez au taf tout les jours, à moins de trouver une excuse chaque fois qu'elle est en rade!, et la c'est du vécu de plus c'est marrant j'ai l'impression que plus les bécanes sont tuner et moins le mec à de tunes!! (Jacky) certainement une causse à effet, mais bon c'est vrai qu'elle est vraiment attachante et que pour rien au monde je viendrais à m'en séparer!!!!!!!!!

déjà, c'est pas par du 41, parce que la fourche est en 41 sur les premiers modèles...
c'est du 43, et ça change que c'est plus rigide et que le freinage est meilleur quand même!!
donc quand tu veux t'amuser un peu, ben tu peux le faire plus longtemps...
pour ma part, je me suis déjà retrouvé dans la situation où lors d'un freinage un peu plus fort que les autres, la fourche s'est mise à talonner et la poignée de freins était toute molle, parce qu'on venait de faire un peu de route à un rythme soutenu...
avec une 43, ça ne l'aurait peut être pas fait, ou alors bien plus tard...
c'est sur que pour rouler tranquille en ballade, sans jamais attaquer, ça n'en vaut pas la peine...
mais si tu veux t'amuser un peu plus, c'est mieux quand même... et si tu veux t'amuser beaucoup plus, ben tu changes déjà les jantes pour du 17...

denis37 a écrit:

ça change quoi de remplacer la fourche par du 41 ou autre chose de pouding, ... un plaisir superflu, c'est le genre de chignole qui vu ce que ça bouffe et la tenue de route à chier qui n'est pas faite pour allez au taf tout les jours, à moins de trouver une excuse chaque fois qu'elle est en rade!, et la c'est du vécu ..

1- remplacer une fourche de 41 par une du 43 ce n'est pas du "pouding" c'est actualisé sa becane avec les nouvelles fourches --yamaha --VMAX-- donc de l'origine pour de l'origine.
2- on ne critique pas titine :evil: depuis 7 ans je vais au taf tous les jours avec, et ella m'a planté que 2 fois, avec 75 000kms au compteur .:twisted: ok non mais!!!

un peu....

fourche avec roue d'origine c est une FORMULA SUBOTAI

seb a écrit:

oui, mais avec tout les emmerdes que l'on peut rencontrer avec, et je sais de quoi je parle car j'ai eu un 87...
effectivement pour le puriste, ceux d'avant 89 même, sont les plus pêchus, mais faut savoir que pas mal de défauts vont avec.
alors si tu n'as pas envie de passer un peu de temps en mécanique ou a galérer de temps en temps pour des soucis divers (voir les archives), choisis plutôt un après 93.

et si tu veux vraiment une machine qui marche, tu prends un am à partir de 93 voir 94 et tu mets un stage 7...:twisted:

Un stage 7 et plus rien en bas puis aprés: comme les autres...