Achat Vmax..

bonjours a tous, nouveau sur ce site, je viens a la peche aux info !
je veux acheter un vmax (suite au vol de ma derniere becane ), mais voila il y a des offres sympa mais les kms sont importants, je me dirige donc vers vous pour me conseiller ! un vmax a 40 000 ou 50 000 me semble enorme ! est ce si solide que ça ??? quel defaut faut-il traquer etc...?
merci d'avance à tous ! et bonne routes

bienvenue dans ce forum,

Le Vmax est une machine particulierement robuste pour une japonnaise, le fort kilométrage n'est pas vraiment un probleme.

elle dépasse les 100 000 km sans probleme en général, mais peu de
possesseurs roulent autant, il ne les sortent qu'au beaux jours (ca
c'est pour tous ceux qui sont venus a l'AG en voiture !!! )

a traquer : le pignon de cardan, il t'indiquera si le proprio faisait
du Wheling, burn out ou autre fantaisie particulierement nuisible a la
mécanique. bruit ou limaille a banir.

Voir l'état général, un Vmax demande beaucoup d'entretien pour rester propre. Vérifier le cadre, qui se déforme facilement en cas de choc car peu rigide et en plusieurs parties : comparer avec l'épaisseur du doigt le passage entre cache-act avant et tube de cadre avec un modèle récent.

Effectivement pour le kilométrage, 40-50k ca n'est rien, sauf évidemment a tomber sur un sagouin adepte du On Off en permanence (Non non je ne vise personne).
Ce moteur a tellement de couple, qu'en conduite ordinaire, il tourne a des régimes de voiture (on peut se balader et prendre des coups de pieds au cul en ne dépassant pas 3500), comme on sait que plus un moteur tourne vite, plus il s'use, çà n'est pas le talon d'achille du Vmax...

Ben si tu veux ne pas être embetté par les faiblesses du v-max, prend un modèle après 93, fourche, etriers plus gros.
Allumage plus performant.Sinon, un vmax qui n'a pas beaucoup de km mais qui est "vieux", c'est à bien regarder car s'il n'a pas beaucoup tourné, attention aux joints et autres pièces qui peuvent avoir "séché"
Bref il faut bien regarder et ne pas se precipiter.

Et si tu ne veux pas être embêté non plus avec le régulateur, Yam l'a changé a partir du modèle 98, mais bon, on peut aussi mettre le nouveau régulateur sur les anciens modèles...

merci a tous pour vos conseils ! je vais me rencarder, et une derniere question ( sans vouloir abuser :oops: ) je ne roule qu'a moto et je vois que pour la plus part le vmax est une moto de week-end ou qui ne sort que l'été, ( je ne met pas pas tout le monde dans le meme panier ....) est elle vraiment adaptée à un usage cotidien ?
merci

Moi j'ai roulé en Vmax tous les jours pendant près de 10 ans. Mis à part l'autonomie (j'avais un bidon de 20 litres dans le garage pour refaire le plein sans passer à la pompe), pourquoi pas ? C'est sûr que y a plus raisonnable comme moyen de transport, mais quel pied d'entendre la pompe électrique et de démarrer ce V4 tous les matins, d'accélérer comme une balle... C'est comme si tu roulais en Chevrolet Corvette tous les jours. Bon, pour choisir, voir les annonces du club.

au niveau de la robustesse et de l'entretien elle est adaptée,
maintenant pour la consomation, les paquets, le casque de mademoiselle
etc...c'est vrai que c'est pas toujours l'ideal.

mais on l'aime comme ca, et il y en a beaucoup quio s'en servent quotidiennement, sauf celle qui sont particulierement "tuné"

moi je roule tous les jours sur marseille avec une titine de 71000kms et nickel!! du plaisir!

Bonjour aux heureux possésseurs d'un VMax.
Je suis à la recherche d'une machine et je viens justement d'en essayer une pour la première fois. Et là, decèption amère, une sensation de "guidonnement vers 15 - 20 Kms /h et une impression d'une machine qui "titube".... Otez moi un doute avant que j'arrête mes recherches!! Est ce normal ou la machine avait un vice caché. Les pneus étaient bons la fourche apparemment aussis et la machine non accidentée selon le proprio.
Merci d'avance pour vos réponses

c'est normal pour le guidonnage, mais ça veut dire quoi "titube"?
il faut regarder les dicussions, il y a pleins de messages à ce sujet.
ça se corrige, mais le phénomène est très aléatoire d'une moto à une autre, ça dépend de beaucoup de choses...
et ce n'est qu'un "défaut" parmis d'autres, quand on le sait, on fait attention.
pour faire rapide, faut savoir que cette moto ne tient pas la route, sous la pluie n'en parlons pas..., les freins selon modèles (avant 93) sont plus des ralentisseurs que de vrais freins,qu' il peut y avoir un louvoiement vers 160-180.
bref, des défauts qui font que pour ma part c'est ma deuxième et que je ne changerais pas (une autre moto en plus pourquoi pas?), mais celle là je la garde.
j'ai fait 50000 km en tout, avec les deux, et c'est vraiment le pied, surtout avec une moto équipée partie cycle et un stage 7...
en tous cas y'a pas beaucoup de moto qui procurent autant de sensations, même de nos jours...(à tout niveaux!)

Je te rassure, j'ai eu la même sensation que toi le jour où j'ai essayé pour la première fois un Vmax et.....que je savais pas le conduire. :D J'étais tellement déçu par mon rêve brisé que je voulais arrêter la moto!

Si la moto est d'origine et pour peu qu'il manque 200grs de pression d'air, la moto devient camionesque et guidonne que c'est une horreur.
Ensuite, un Vmax ne se conduit pas comme les autres motos et souvent, quand tu l'essaies, vu que la moto n'est pas à toi, tu ne la mènes pas au bon régime. T'as vraiment l'impression de conduire un tracteur genre touc touc touc ! A çà, tu rajoutes le cardan, le poids et tu obtiens une enclume sur deux roues ! :shock:
En fait, ce qui est important c'est que tu ne sentes pas de points durs sur la fourche ou que la moto vire plus d'un coté que de l'autre ce qui vaudrait dire que le cadre est faussé, ce qui arrive souvent car le cadre est relativment fragile par rapport au poids et en cas de choc......

Je te rassure, au bout de quelques temps, une fois que tu maitrises tous ces paramètres poids, régime, cardan tu obtients une moto fantastique qui ne donne que du bonheur.

euhhhhhhhhhhhhhh......... toi tu recommences à dire les même choses que moi pratiquement, ça commence à bien faire!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:evil: ;)

Quand j'te dis que tu va finir par être aussi bon que les mecs du sud !! :P ;)

Merci pour ces renseignements les gars.
Surtout qu'il me semble qu'il y avait bien un lèger point dur sur la fourche, mais difficile à apprécier sur un essais de courte durée lorsqu'on ne connait pas l'engin.
J'en essayerais d'autres avant de me dégouter du premier test.
A bientôt.

Penser à regarder les archives du forum et à y lancer une recherche sur "guidon"

Autre question,
J'ai l'occasion d'essayer un Vmax carbone 2003 ce week-end.Le proprio m'affirme que les dernieres version ont suivi des modifs fourche et freins par rapport aux modeles 1999. Meilleure tenue de route etc...Vrai ou faux??? Je ne suis pas specialiste dans le domaine...

L'histoire du Vmax est là (cliquez). Tu y verras que la fourche de dia 43, les étriers double pistons et les disques flottants ont été montés à partir de 93. La partie cycle n'a pas changé depuis, c'est la même sur un carbone que sur un 93 et après. En dehors des couleurs, les seules différences notables sont des clignos arrière reculés et des petits protecteurs de tube de fourche. Un accroche casque peut être, je ne sais plus quand il a été monté.

et des ailettes supplémentaires sur le côté droit du moteur au niveau du carter d'embrayage je crois...

C'est bien ce qu'il me semblait avoir lu, pas de modifs notoires depuis 1993. Un vendeur connaisseur apparemment...., Je vais quand meme l'essayer: premiere main, 13000Kms, 8500 euros. Ca vaut le coup de se deplacer!
Merci les gars.

8500€ :shock:
Pas donné quand même, malgré le peu de kilomètres.
Quand j'ai acheté le mien (AM 97, 20000km, d'origine) en 2001, je l'ai payé 6800€, avec bulle, porte-paquet et sissy-bar, ainsi que sacoche Bagster et cavalières.
Décidement, le vmax devient un investissement rentable, vu la hausse de la côte ces derniers temps...

ouai, pas donné, le mien, avec fourche inversée (té maison, stage 7 et ligne hindle)modèle 93 mais immatriculé en 95, avec 25 000 km 6200 euros...
tu peux trouver moins cher, avec guère plus de Km je pense... ou alors discutes le prix.

Voir les annonces sur le site. Je laisse exprès celles de l'année qui sont vendues pour que chacun se fasse une idée. On voit bien celles qui partent de suite et celles qui trainent...

J'ai supprimé un post qui n'avait rien à faire ici. J'y tiens. Pas de commerce sur le forum. Sinon on aura que çà avec tout ce qu'on peut imaginer derrière puisqu'on ne connaitra pas la provenance des pièces ou des machines la plupart du temps. Le club a son propre système d'annonces, gratuit pour les membres, modiquement payant pour les autres.