Faire respier la bestiÔÔle

Mes chers,

Je suis tombé sur cet article.
Qu'en pensez-vous ? Est ce une bonne idée ? Y a-t-il des risques ?

http://www.allvmax.com/content/view/49/94/

"Thanks" pour vos réponses éclairées.

Salut Danco.

T'as pas du trouver que ça comme article....

A priori, ça fonctionne, mais tu devras modifier également les réglages de tes carbuts.
Peut-être remonter tes aiguilles d'un cran et peut-être également augmenter la taille des gicleurs.

Par contre, une chose est certaine, ça modifie la sonorité, puisque la boîte à air sert également de piège à son.

Rah là là !! peuvent pas s'empêcher de bricoler.....

pour moi sa ne change pas grand chose même rien j'ai essayer....

C'est ce que je craignais ! Réglage des carbus et tout le bataclan ...
Aï Aï Aï ...

Je vais aller chez Cannes Moto Service pour voir si un petit débridage de base ne me coûterait pas les oeils de la tête.

fust a écrit:

pour moi sa ne change pas grand chose même rien j'ai essayer....

Ah bon ?

teste et tu verra pour moi jais pas eu de ressenti en différence

Salut Danco,
j'ai également fait cette modif et en même temps fait une bonne synchro puis mis des inter débouchés.
Pas de réglage carbus supplémentaires et elle tourne très bien comme ça. Je pense qu'il faut également faire respirer tes échappements. Tu trouvereras cette modif sur ce site (RETOUR AU SITE -> technique -> les échappements).
Avec les intercoms débouchés, la différence est bien ressentie !!

erické57 a écrit:

Salut Danco,
j'ai également fait cette modif et en même temps fait une bonne synchro puis mis des inter débouchés.
Pas de réglage carbus supplémentaires et elle tourne très bien comme ça. Je pense qu'il faut également faire respirer tes échappements. Tu trouvereras cette modif sur ce site (RETOUR AU SITE -> technique -> les échappements).
Avec les intercoms débouchés, la différence est bien ressentie !!

Donc je récapitutule :
1. Modif au niveau de la boite à air (le Y).
2. Intercoms débouchés.
3. Faire respirer l'échappement.



Génioul. Je vais quand même voir si tout cela peut-être réversible. Peut-être qu'il vaudrait mieux que j'achète d'autres intercoms et un autre échappement... au cas où

En tous cas, merci pour les infos. J'aurai de quoi dire lorsque j'irai à Cannes M Service.
C'est bien d'arriver avec quelques connaissances et pas la gueules enfarinée..

C'est sur que si tu prends ton Y à coup de scie à métaux et tes échappements avec une barre à mine vaut mieux prévoir du remplacement.

pierrot 84 a écrit:

C'est sur que si tu prends ton Y à coup de scie à métaux et tes échappements avec une barre à mine vaut mieux prévoir du remplacement.

Mais non Pierrot... je le ferais avant l'apéro... pas après ...

Justement ! C'est la que c'est risqué.

pierrot 84 a écrit:

Justement ! C'est la que c'est risqué.

... hi hi hi

salut oui fait aussi et , en tout cas ca marche pas moins bien ,, ja i aussi installer un filtre dna , pour les pots jai fait le coup de barre a mine dans le fond ( ils sont de 91 et ne craignent plus rien !!) pour les trous derriere les coupelles j ai perce a 4 mm en 5 trous , le bruit est correct ,mais ya un peu de resonnace je pense que je vais reperce 2mm plus gros , enterme de comportement , ben cest pas mal du tout et le son en acceleration est tres chouette ( precision intercoms debouches )

max 29 a écrit:

salut oui fait aussi et , en tout cas ca marche pas moins bien ,, ja i aussi installer un filtre dna , pour les pots jai fait le coup de barre a mine dans le fond ( ils sont de 91 et ne craignent plus rien !!) pour les trous derriere les coupelles j ai perce a 4 mm en 5 trous , le bruit est correct ,mais ya un peu de resonnace je pense que je vais reperce 2mm plus gros , enterme de comportement , ben cest pas mal du tout et le son en acceleration est tres chouette ( precision intercoms debouches )

Ô que ça me plait tout ça... que ça me plaît !!!!

perso j'ai essayer et j'ai pas trouver sa terrible il ma sembler que mon moteur étais moins souple
je remit vite fais comme avant j'ai tous d'origine sauf les membranes débrider mais pour un 88 sa reste d'origine

felixx a écrit:

perso j'ai essayer et j'ai pas trouver sa terrible il ma sembler que mon moteur étais moins souple
je remit vite fais comme avant j'ai tous d'origine sauf les membranes débrider mais pour un 88 sa reste d'origine

Pourquoi un 88 doit rester d'origine ? C'est collector c'est ça ?
Moi, il est de 98... mais j'ai pas trop envie de faire des transformations irréversibles. Je vais essayer de trouver un pot à débrider... etc.

sa doit pas forcement reste d'origine quoi que!!!!
mais me semble t'il en 88 les boisseaux n'étais pas encore brider a se sujet c'est venu en quelle année la bride des boisseaux

felixx a écrit:

sa doit pas forcement reste d'origine quoi que!!!!
mais me semble t'il en 88 les boisseaux n'étais pas encore brider a se sujet c'est venu en quelle année la bride des boisseaux

Ahh grr les français ! Faut toujours qu'ils mettent leur grain de sel. Ils pouvaient pas les laisser tels quels les boisseaux ??? Aux USA ils sont bien moins compliqués que nous. Nous on a le culte du Fromage qui pue, et eux des belles caisses et des belles meules.

Danco : inutile de "citer" quand tu réponds au message qui est juste au dessus du tien.
merci.

en 92 il on ete brider si je ne me trompe pas

Les boisseaux ont toujours été bridés en France. C'est la spécificité franco-française du bridage à 100 chevaux qui le veut, et ce bridage a été imposé à tous à partir de 1985.

Pour en revenir au sujet initial : la boîte à air, pourquoi pas. Mais attention avec les échappements, la modif est irréversible.

Évite les intercoms débouchés sans le Stage 7 complet. La moto devient très brutale à bas régime. Le V-boost permet justement de boucher les intercoms à bas régimes, et de les ouvrir plus haut dans les tours. Si Yamaha a vendu le Vmax dans cette configuration, ce n'est pas par hasard.

C'est justement ce que j'étais entrain de me dire concernant le problème du bas régime.
Par contre, qui dit stage 7, dit aussi arbre à cames renforcé... et là, on est plus du tout dans la même configuration et dans les mêmes prix.

Demain je vais aller chez Cannes Moto Service et je vous dirais ce qu'ils me proposent et à quels tarifs. Ça donnera à tous les vmaxistes une idée des prix pratiqués...

En tous cas, merci pour votre intérêt pour la question et vos réponses qui me donnent de plus en plus de précision sur le débridage.

Par contre, concernant les pots, j'ai pas trop envie d'y toucher de manière irréversible. Il suffit d'un contrôle de police pour être dans la m...

Petite précision : arbre à cames pointus et non pas renforcé

CneGroumF a écrit:

Évite les intercoms débouchés sans le Stage 7 complet. La moto devient très brutale à bas régime. Le V-boost permet justement de boucher les intercoms à bas régimes, et de les ouvrir plus haut dans les tours. Si Yamaha a vendu le Vmax dans cette configuration, ce n'est pas par hasard.

Oui, enfin, ca reste raisonnable, si le moteur est bien réglé.

Pour ceusse qui n'on pas les sous pour investir 450 zeuros dans un V-, boost, il ffaut savoir que ca marche pas si mal sans. C'est un peu moins souple, mais on s'habitue très vite.

Iceman 29 a écrit:

Oui, enfin, ca reste raisonnable, si le moteur est bien réglé.

Pour ceusse qui n'on pas les sous pour investir 450 zeuros dans un V-, boost, il ffaut savoir que ca marche pas si mal sans. C'est un peu moins souple, mais on s'habitue très vite.

Je plussoie
Si ta belle est bien réglée, tu joues très légèrement de l'embrayage à très bas régime et ça passe très bien !!
Et la méthode pour percer les échappements derrière la rondelle (cité dans mon post précédent) est réversible !! (beaucoup de monde me dit que la mienne fait un très beau bruit ainsi...).