Jante de 240, C'est possible?

Ca y est boudin 240 monté !!! Barnett equipped avec double clutch !
C'est un missile !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Diavulu a écrit:

Ca y est boudin 240 monté !!! Barnett equipped avec double clutch !
C'est un missile !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

AH: alors la poignée, pas trop dure...quelle est la différence avec avant ???
C'est pour Piotr, il a peur pour ces petites mains qui scalpellent...

j'ai tester et franchement cest niquel sa change pas grand chose niveau resistance de la poigné!!!!!

par contre piouffffff quesque sa accroche lol

C est vraiment mortel la poignee le moteur et la roue sont vraiment en accord ca accroche tout de suite ! Avant pour faire un wheeling je devais pomper un poil la fourche et ouvrir plein gaz. Hier jai tourne la poignee a un quart jme suis retrouve a l equerre

Je ferai une petite video des que je peux

Moi j aime bien en tout cas :-P
après le shifter ce sera ma prochaine modif :-)

Ici en Suisse, le contrôle technique existe déjà. Je passe 3 semaine a remettre le 1200 d'origine a chaque passage. Pour le 1700 je voudrais faire plus simple, mais 4 heures pour changer une roue çà fait beaucoup, surtout que j'ai lu dans un autre poste qu'il y en a qui monte le kit 300 en 3 heures... C'est temps sont ils justes??? Je ne comprends pas pourquoi Otec, ne fait pas homologuer ces pièces tout comme le font les accessoiristes pour Harley. Le futur contrôle technique français fera peut-être avancer les choses

Je suis en train de tenter l'homologation du kit 300, c pas de la tarte, papiers et encore papiers...

Petit téléphone à Badan aujourd'hui pour avoir une idée du prix pour le montage de la jante yamaha en 8 pouces, et surprise.... elle est homologuée en Suisse. Bon un peu plus cher que chez vous puisqu'il faut compter presque 1000 euros pour la jante et roulement, mais au moins on est tranquille. Et ils ont une jante en stock

Pis la question, c'est quel pneu vous me conseillez????

Et voilà, la jante est commandée, elle arrivera demain avec le jolie papier d'homologation En plus commandée chez le concessionnaire du coin, payée 150 euros de moins que ce que le prix chez Badan

Vmax On Off à écrit:

"Je suis en train de tenter l'homologation du kit 300, c pas de la tarte, papiers et encore papiers..."


Et bien; je suis curieux de voir les résultats de cette tentative d'homologation.
J'aimerais pouvoir homologuer mes jantes turbines en 7,5" et 4"; ainsi que mes commandes reculées.

Car; en cas de gros pépin, les assureurs cherchent la faille pour ne pas payer....

Moi je test le pirelli diablo en 240 on verra ce que ca donne

En tous cas pour faciliter le montage du couple conique arrière avec une grosse roue, il faut remplacer les goujons par des vis, c'est beaucoup plus facile pour aligner l'arbre...

En 240, le ContiAttack est extraordinaire, mais il ne fait que 232 mm de large alors que le Metzeler fait 10 mm de plus en largeur marrant non !

Avec ces quelques millimètres de moins, on s'embête peut-être pas autant avec le cache en plastique???

Vmax69 a écrit:

Avec ces quelques millimètres de moins, on s'embête peut-être pas autant avec le cache en plastique???

tout à fait... mais la jante de 8" touche si tu ne le fais pas...

Bon j'ai déposé le vmax au garage ce matin pour la monte du 240. Et on a un peu parlé de l'homologation. Je vais avoir un papier de Yamaha Suisse a donné au service des autos lors de la prochaine expertise (notre contrôle technique) Ce papier dit que la Vmax est homologuée avec une jante de 18x8 et un pneu de 240. Un numéro va changer sur la carte grise. Et je pourrais donc monter n'importe quelle jante en 18x8, dommage que celle d'Otec fasse 7.5

Ptite question encore, sur le site de Maerz je vois des jantes Otec en 8x18 hors partout ailleurs elles sont en 7.5, c'est une erreur sur le site allemand???
http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/590/591j.html

A ma connaissance OTEC ne monte que des voiles de 7.5".

Maerz trompe tout le monde même dans les plus petits détails...
il annonce même des produits qui n'ont jamais existé.
j'ai eu assez d'emmerde avec ce mec, pour en ajouter une couche ici.

La question est, est-ce bien du Otec, car ce kit 300 avec les deux jantes et le bras est à 5980 euros contre 500 euros de plus pour la France, ou alors la Tva est bien moins élevée en Allemagne???

Vmax69 a écrit:

La question est, est-ce bien du Otec, car ce kit 300 avec les deux jantes et le bras est à 5980 euros contre 500 euros de plus pour la France, ou alors la Tva est bien moins élevée en Allemagne???

Tu as peut-être raison, ça viendrait peut-être de chez TAYLOR-MADE
http://www.taylormade-wheels.co.uk/products.php?id=1

Pourtant on dirait bien de l'Otec, mais il la propose même en 17 pouces:

http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/590/597r.html

Diavulu a écrit:

Moi je test le pirelli diablo en 240 on verra ce que ca donne

Je sors d’un Conti Race Attack,

Pour les plus : esthétique, bon grippe, bien dans les virages malgré les 240

Les moins : par temps de pluie attention au accélération brutal sur l’angle et une durée de vie très éphémère (600km et au témoin, 600km de plus et plus de dessin au milieu du pneu)

Je passe aussi sur le Pirelli Diablo, je vous donnerai mon avis

ptain 1200km le pneu c'est vraiment trop peu lol ;)