fuite d'essence

Bonjour à tous! Voici mon problème:

Je suis jeune permis, et j'ai la chance d'avoir récupéré comme première bécane un v-max stock de 92 avec 14000 bornes seulement au compteur!! Le hic, c'est qu'elle n'avait pas tourné pendant 4ans!! Résultat: 2000 euros de facture chez yam', tout y est passé (pointeaux, joints spy, vidanges réservoirs...26h de main d'oeuvre!!)
Depuis que je l'ai récupéré, en septembre, j'ai très souvent le meme problème:
au démarrage, une grosse fuite d'essence se produit au niveau d'un reniflard sur le coté gauche de la boite à air. Au début, cela s'arrêtait au bout de quelques secondes, et je pouvais rouler, mais depuis quelques temps, la fuite ne s'arrête plus, et je ne peux plus rouler.
Après deux visites chez yam' n'ayant rien donné (je les soupçonne de me prendre pour un con, moi le petit jeune qui n'y connait rien), j'ai décidé de m'y mettre!!

Si quelqu'un a une suggestion, je suis preneur!! A priori, cela viendrait du réservoir, qui malgré le fait d'avoir été nettoyé reste encore bien encrassé...

Qu'en pensez-vous? Merci.

Salut! Je vois que t"es jeune ici aussi.

Donc, la régle n°1 du forum, facile à retenir , c'est de se présenter au premier message, toi et ta moto, dans la rubrique addoc, tu ne peux pas la rater, c"est la premiére à l"acceuil en haut et en rouge.
En passant, jetes un petit coup d'oeil sur la charte du forum, pour connaitre les ptits trucs à pas faire ici.
Aprés tu reviens nous voir sur ton sujet, et il y aura surement quelqu'un de sympa qui t'auras peut être déjà répondu.

Oui, on va t'aider, pas de pb, Pu... 26 heures de MO pour remettre une moto en route, s'y vont pas avec le dos de la cuillères chez ton concessionnaire yam.

J'ai remarqué que depuis que le nouveau vmax est sorti, les vmaxistes avec l'ancien modèle se font massacrer, les concessionnaire s'imagine que si c'est trop chère, on va acheter le nouveau!!! Y sont marteaux complet!

Lorsque ça te le fait, essaye avec un petit marteau de donner des petits coups sur le carbu en dessous de l'endroit où ça coule...latéralement. (par exemple sur une des vis de fixation des chapeaux de carbu).

Cela aura pour effet de débloquer ton pointeau qui est coincé par une saleté.

Et tient moi au ju, ok?

Et voilà il sufit de demandé et Super VOO arrive au secour des petits et des grands.

Merci, je vais essayer de commencer par là demain si j'ai le temps, je vous tiens au courant de l'évolution de la situation dans les prochains jours!!

Salut june bouvier & bon courage !

bon normalement, si ton reservoir était vraiment dégueu, c'est le filtre qui déguste en premier.

après il y a la pompe.

et puis les carbus.


quand tu dis que le reservoir a été nettoyé, peux tu dire comment?

est ce que la moto avait été stockée avec le plein?


mais le coup du pointeau me semble une bonne voie

Une vidange des cuves ne peu pas faire de mal ainsi qu'un aditif à mettre dans l'essence pour nettoyer tout ça et en y étant un filtre neuf. ( pas de chez ton CHER conces )

Si ça le fait toujours faudra envisager autre chose.

Hello,

j'ai eu un pb équivalent pour ma part il y a deux mois : c'était un pointeau de coincé. Il a fallu que je demonte le carbu en cause, un coup de soufflette et de nettoyage et hop, c'est reparti. Il faut donc tout de même prévoir le démontage de la rampe de carbu et ensuite le désassemblage du carbu en cause.

@+

gigilev

c'est ce doc VOO a dit, c'est le pointeau qui coince avec une merdouille qui traine à l'interior du carbu.

seb a écrit:

bon normalement, si ton reservoir était vraiment dégueu, c'est le filtre qui déguste en premier.

après il y a la pompe.

et puis les carbus.


quand tu dis que le reservoir a été nettoyé, peux tu dire comment?

est ce que la moto avait été stockée avec le plein?


mais le coup du pointeau me semble une bonne voie

la moto était stockée avec quand même quelques litres dans le réservoir... Du coup il était couvert de rouille, je ne sais pas de quelle manière ils l'ont nettoyé...

Je tapoterai les cuves moteur démarré, demain, mais le démontage de la rampe de carbus risque de dépasser mon niveau de compétence (qui est proche voire en dessous de zéro!!)

Plus de news demain, merci à tous.

june bouvier a écrit:

la moto était stockée avec quand même quelques litres dans le réservoir... Du coup il était couvert de rouille, je ne sais pas de quelle manière ils l'ont nettoyé...

S'ils l'ont sorti, avec du gravier, certainement.

acide chlorhydrique comme dérouillant, lessive de soude pour passiver le réservoir et soit on laisse comme ça, mais il faut refaire le traitement tous les 2-3 ans soit on applique une résine de protection, pas besoin des kit "rustoll" de la résine G4 fait parfaitement l'affaire .
Possibilité aussi de dérouiller pas électrolyse, mais il faut un bac assez grand pour contenir le réservoir en entier, on rempli de lessive de soude diluée, une bonne alim 12 ou 24v (un vieux chargeur va parfaitement) et un bout de ferraille pour que la rouille vienne se coller dessus.Inconvénient de ce système, cela décape la rouille mais aussi la peinture extérieur du réservoir ainsi que l'autocollant.
Avantage dérouillage parfait et sans effort, même dans les moindre recoins

chris74 a écrit:

acide chlorhydrique comme dérouillant, lessive de soude pour passiver le réservoir et soit on laisse comme ça, mais il faut refaire le traitement tous les 2-3 ans soit on applique une résine de protection, pas besoin des kit "rustoll" de la résine G4 fait parfaitement l'affaire .
Possibilité aussi de dérouiller pas électrolyse, mais il faut un bac assez grand pour contenir le réservoir en entier, on rempli de lessive de soude diluée, une bonne alim 12 ou 24v (un vieux chargeur va parfaitement) et un bout de ferraille pour que la rouille vienne se coller dessus.Inconvénient de ce système, cela décape la rouille mais aussi la peinture extérieur du réservoir ainsi que l'autocollant.
Avantage dérouillage parfait et sans effort, même dans les moindre recoins

J'ai pas envie d'entrée dans la légende et finir éléctrocuté comme ce chanteur, ses année là..

Vive les clodettes..

je me demande même si une machine à ultra sons ne pourrait pas le faire??

Excellente recette !
l'ultrason n'a pas le pouvoir décapant de l'acide, ou alors il faut le bain d'acide en électrolyse dans l'ultrason mais la c'est plus compliqué.

Pinaise les gars. Vous allez le dégouter le pauvre

Si on commençait simple non ? Elle vous plait pas mon idée de vidange de cuves et de produit à diluer dans le carburant pour néttoyer les carbus ? Avec un petit filtre neuf à 4 neuros et quelques coup de manche de tournevis ( ça c'est pas moi c'est VOO ) Faut pas être sorti de la cuisine de julien clerc pour le faire et ça coûte pas grand chose.

si ca doit le faire mais tu sais comment on est ... on extrapole !

Et encore, y'en a qui se retiennent

fulltmax a écrit:

J'ai pas envie d'entrée dans la légende et finir éléctrocuté comme ce chanteur, ses année là..

Vive les clodettes..

En y allant mollo sur l'intensité, le risque est modéré. C'est le même principe que l'électrolyse de l'eau (tu as vu ça, en sciences physiques, dans tes jeunes années ?) : la solution joue le rôle de résistance, comme une ampoule, ou on moteur électrique. Et on récupère de l'oxygène d'un côté, et de l'hydrogène de l'autre.

J'avais pris ça pour de l'humour, si ce ne l'était pas, il n'y a AUCUN risque, on parle de 24v au max,donc pas de danger de quoi que se soit

Antoine a écrit:

Excellente recette !
l'ultrason n'a pas le pouvoir décapant de l'acide, ou alors il faut le bain d'acide en électrolyse dans l'ultrason mais la c'est plus compliqué.

ben j'ai une machine comme ça au boulot...dans un bain avec ultra son

sinon avec du 24 v on peut quand même se faire mal...

chris74 a écrit:

J'avais pris ça pour de l'humour, si ce ne l'était pas, il n'y a AUCUN risque, on parle de 24v au max,donc pas de danger de quoi que se soit

S'est de l'humour...

Bon pas encore eu le temps de m'en occuper, mais j'ai bon espoir de trouver quelques minutes dimanche, je vous tiens au jus.