courbe de puissance

Patator a écrit:

C'est que je suis obligé de me mettre debout sur les freins en arrivant sur les feux rouge. 

J'aimerai bien voir cela

oui notre ami patator est un grand comedien , il exagere toujours........

C'est un peu ça la sensation que j'ai eu. Avec en plus mon sac de sable qu'y poussait dans le dos pour prendre ma place

Ah oui...
  ... là je comprend mieux

max 29 a écrit:

oui notre ami patator est un grand comedien , il exagere toujours........

Bah oui. Tout le monde sait qu'une Vmax n'a pas de freins.  

c'est pour ça que même debout sur les freins je trouvais que rein ne se passait.   la prochaine fois je reste assis.

Je ferais des essais dimanche pendent la balade. Ces ta paxe:pompom: qui me serre de sac de sable il me semble  

Dom a écrit:

Bah oui c'est comme avec le stage7, ca envoie plus fort quand les papillons sont ouverts, même à 3000, même à 1500, même ouverts tout le temps...
Mais c'est le contraire avec la carburation d'origine, d'ailleurs le fait que les ingénieurs qui ont quand même élaboré le système de A à Z l'ai paramétré comme çà, le prouve!
 
Il n' y a aucune raison qu'ils soient subitement devenus cons et aient décidé de le faire ouvrir à 6000 alors que ca marchait déjà mieux en dessous
 
Démonstration par l'image, Vboost en bleu, Tboost en rouge :
 

Bonjour Dom,
Question : Sur ton diagramme il y a deux courbes. Je ne parle pas du code couleur, mais bien de celle qui est le plus à gauche.
Elle démarre à 2500 tr/min, grimpe très vite près des 6000 tr/min puis reste linéaire.
Est-ce la configuration Vmax origine Française sans modification ?
Et la seconde après modifications ?

Merci pour tes lumières.

Patator a écrit:

Je ferais des essais dimanche pendent la balade. Ces ta paxe:pompom: qui me serre de sac de sable il me semble  

Elle va adôôôrer.  

jacquespierre74 a écrit:

Dom a écrit:

Bah oui c'est comme avec le stage7, ca envoie plus fort quand les papillons sont ouverts, même à 3000, même à 1500, même ouverts tout le temps...
Mais c'est le contraire avec la carburation d'origine, d'ailleurs le fait que les ingénieurs qui ont quand même élaboré le système de A à Z l'ai paramétré comme çà, le prouve!
 
Il n' y a aucune raison qu'ils soient subitement devenus cons et aient décidé de le faire ouvrir à 6000 alors que ca marchait déjà mieux en dessous
 
Démonstration par l'image, Vboost en bleu, Tboost en rouge :
 

Bonjour Dom,
Question : Sur ton diagramme il y a deux courbes. Je ne parle pas du code couleur, mais bien de celle qui est le plus à gauche.
Elle démarre à 2500 tr/min, grimpe très vite près des 6000 tr/min puis reste linéaire.
Est-ce la configuration Vmax origine Française sans modification ?
Et la seconde après modifications ?

Merci pour tes lumières.

 Non il y a la courbe bleue qui correspond a la version full avec vboost normal et la rouge avec vboost ouvert à 3000. La courbe FR doit poursuivre le plat momentané qu'on voit à 6500 sur la bleue.
Les bouchons, brides de boisseaux et courbe d'allumage, la font s'applatir.

Une courbe de puissance avec un Vboost bien réglé ça peux donnée ça


Au 200 métres (colone de droite face à un Stage 7 à gauche)