additif après arrêt prolongé

Bonjour, après 6 ans d'arrêt je veux redémarrer mon V Max et ça se passe mal. J'ai pris la précaution d'injecter un peu d'huile dans chaque cylindre avant 1er coup de démarreur et ça ratatouille terriblement alors que j'avais fait un réglage/synchro des carbus juste avant arrêt. Au départ j'arrivais à faire tourner tout juste avec le starter et au fil du temps, c'est à dire que je coupe, j'attends une vingtaine de mn et je redémarre, ça va de mieux en mieux et il tourne nettement mieux et sans starter, mais pas encore normalement. Je suppose donc que l'arrêt prolongé a gommé les canalisations ou les gicleurs. Avant de le porter chez un spécialiste V Max savez vous s'il existe en ce cas un nettoyant de circuit essence efficace ? Cordialement

Le nettoyant dans le carburant atteint vite ses limites, il ne circule pas sous pression et si un conduit est bien bouché, il ne pénétrera pas dedans pour le nettoyer…
Tu peux essayer de rouler en faisant de longues deccélérations au frein moteur pour créer une grosse dépression connecteur qui favorisera la circulation dans les conduits de ralenti et de transition.

Mais parfois çà ne suffit pas, dans ce cas, utilise un nettoyant carbu en bombe, ceci sous entend un démontage de la rampe et un nettoyage interne manuel.. 
Parfois le nettoyant sous pression ne suffit pas non plus et il faut y aller au micro goupillon!

Merci de m'avoir répondu.
Depuis le 1er démarrage il y a déjà beaucoup de progrès, les conduits ne seraient donc a priori pas complètement bouché. Je peux chercher un additif nettoyant chez Norauto ou équivalent ou y at-il quelque chose de + performant ?

Mon Vmax ne tourne plus très souvent, quand j'ai voulu redémarrer après près d'un an d'arrêt au printemps dernier, je me suis rendu compte que j'avais un boisseau qui grippait.
Il n'ouvrait plus en grand, et avait un peu de mal à refermer totalement.

Un léger coup de laine d'acier triple zéro lubrifié au WD40 et c'est reparti !!

Si ça peut aider !!

Nettoyant carburateur 500ml BARDAHL  ref:1110
J'en mets une fois par an dans le réservoir plein et je fais un maximum de fortes décélérations

Un grand merci à vous tous pour votre aide.
Effectivement avec un peu de dégrippant dans les carbus et beaucoup de redémarrages ( je me suis aperçu qu'il fallait attendre environ 20 mn avant chaque redémarrage ) le moteur tournait de mieux en mieux et finalement sauf le ralenti il tournait bien et prenait les tours. Je suis allé faire un petit galop d'essai au cas où la faire rouler aurait terminé le débouchage des conduits ( putain, qu'est ce que ça pousse, je me rappelais plus ! ) mais non, le ralenti ne tient pas.
Mais c'est fini pour moi, je n'aurais jamais imaginé finir ma vie sans une bécane dans le garage et il y a un moment où il faut être réaliste, elle est partie, je l'ai vendue, ça faisait tout de même un moment que je sentais bien qu'une 3ème roue avec le temps ne serait pas superflue, mais surtout les reflexes en cas d'imprévu.
De 17 à 72 ans, j'aurai tout de même eu une bécane pendant 55 ans dans le garage, je vois qu'il y a pas mal de papy qui me répondent ( en meilleure forme que moi... ) il y en a peut être qui auront connu ça : quand j'ai passé mon permis ( en 67 ) les moto écoles n'existaient pas, on passait le code des voitures et on venait avec sa propre moto, l'inspecteur ( pas fou ) restait à un carrefour et nous regardait rouler - c'était une formalité - mais la 1ère fois j'avais été recalé, ma moto, vieille de 20 ans et achetée 3 sous n'avait jamais voulu démarrer ! Les motos japonaises n'existaient pas, c'étaient les anglaises ou les BM. Les motards (police en BM ) nous arrêtaient pour discuter moto et comparer, le casque n'était pas obligatoire en ville, c'était bien mieux pour emballer les nanas, que de chemin parcouru, pas vraiment dans le bon sens, mais que de souvenirs.
Mes motos : Bonneville, Ratier-Cémec ( un régal ) puis l'Atlas ( le top ! ) Honda 6 cyl. puis V max
Merci à vous tous, ce site est très sympa et je ne vous dis donc pas " bon vent" mais " bonne route " !