Petit problème d'embrayage

Bonjour à tous,
Je suis inscrit sur le forum depuis quelques années mais j'avoue ne jamais avoir eu un problème particulier.
Je suis propriétaire d'une 1200 V Max année 1990 qui affiche 83 000 Km.
Depuis quelques semaines quand je prends la route le matin pour aller au travail mon levier d'embrayage est normal, puis petit à petit au cours de mon trajet il s'assoupli et perd de son efficacité, pour devenir presque sans effet et là j'ai des difficultés à passer mes vitesses.
J'ai changé le nécessaire d'étanchéité du récepteur il y à 2 ans, tout était ok, j'ai purgé l'embrayage à plusieurs reprises mais sans succès.
Quand je la laisse poser la journée le levier est à nouveau normal.
Avez vous déjà rencontré ce genre de problème ?
Je vous remercie pour vos informations, bonne journée à tous.

Bonjour,

Jamais entendu parler de ce type de problème...
Mais questions stupides bien entendu:
le niveau de liquide est bon dans le bocal ?
Rempli en DOT4 ?

Bonjour Jean Luc,
Oui le réservoir est plein de liquide DOT 4.
J'avoue que c'est incompréhensible, peut être que quand le moteur chauffe il existe un endroit de "dilatation" 
Je suis un peu démuni là !

Quand tu dis purger sans succès, cela ne change rien ou cela revient après ?

cela ressemble a un manque de liquide ou manque de pression, donc défaut d'étanchéité quelque part. si tu as déjà fait le récepteur, envisage un kit de refection pour le maitre cylindre.

Bonjour Antoine,
Oui en effet quand je fais une purge ça fonctionne mais quelques kilomètres de roulage et ça recommence. J'ai commandé aujourd'hui un nécessaire de maitre cylindre d'embrayage, je ne l'aurai que mardi ou mercredi, une fois le remplacement fait je vous tiendrai au courant si ça fonctionne de nouveau correctement.
Bonne route à toi et à toutes et tous, restez prudents.

Attention ! Ne pas changer le poussoir en alu car dans le kit, cette pièce est souvent très légèrement plus petite ( diamètre ) que l'origine et cela crée une fuite.... pour ton soucis : as-tu regardé si tu as une fuite au récepteur à chaud ? Cela est déjà arrivé sur des Vmax de mes clients et on rechange aussi les joints du récepteur... question DOT 4 ou 5 utiliser un de marque et surtout pas un carrefour ou autre.
Amicalement JM

Bonjour JM,
Merci pour ces conseils précieux, je vais mesurer le piston peut être avant de le monter, si j'ai un doute je remettrai le piston d'origine. J'ai changé le nécessaire de récepteur il y à 2 ans environ, à priori je ne constate aucune fuite ni à froid ni à chaud.
Pour le liquide de frein j'utilise du liquide DOT 5 mais je vais vérifier la provenance avant de l'utiliser de nouveau, si je ne suis pas sur de sa qualité j'en achèterai un nouveau de marque. 

Bonjour,

Attention, tu parles de DOT 5, mais si je ne me trompe pas, ou sauf erreur de ma part
Ce liquide n'est pas adapté aux circuits qui équipent nos machines, problème de compatibilité de joints...

Pour nos mamies, ce doit être du DOT 3 ou 4 !!

Bonjour Stoppie,

Je l'ignorai, je vais plutôt acheter du liquide DOT 4 alors sauf avis contraire.

En tout cas merci pour toutes ces infos

le DOT 4 pour 1200 ( 3 de 1988 à 1992 ) et 5 pour les 1700...  mais avec les joints de maintenant tu peux mettre du 5... la seule chose à faire attention, c'est où on l'achète. Les produits des grande surface sont à fuir. Perso, je vais chez Audi pour ça, 1L pour 15€ et c'est de la qualité. J'ai essayé beaucoup de DOT et j'ai eu de grave surprise, style pas de freins... C'est flippant ! 

Depuis 4 ans je monte des durites Aviation sur toute la moto que je restaure. C'est plus sûr ! 
  

Merci JM,
tous vos commentaires m'aident à devenir meilleur 
Ma "mémère" frise les 31 ans et je lui dois le plus grand soin.
Elle vieillit, mais cette fois je prends les choses au sérieux, je vais lui refaire une vrai jeunesse.

Merci de votre aide.

Sourire... Merci 

Le TU n'empêche point le respect. C'est plus facile et plus agréable. 

Du reste on se dit " salut " quand on se croise sur la route... 

À bientôt Rodolphe et veille aussi sur toi

Amitié JM

Bonsoir à tous

Après avoir remplacé le nécessaire d'émetteur d'embrayage tout semble rentré dans l'ordre, j'en ai profité pour lui faire une toilette de printemps, ainsi que l'étanchéité de la ligne d'échappement, elle ne fait plus de bruit.
Il me reste à changer les pneus et hop.

Bonne route à tous et merci pour vos réponses.

Salut,

Problème de purge c’est certain… Il faut vraiment être très patient et plonger un tuyau dans une bouteille à la sortie… Il y a de l’air qui se balade !!!

C'est ok, depuis le remplacement du nécessaire d'étanchéité du maitre cylindre d'embrayage tout est rentré dans l'ordre.
Merci Degdeg peut être que l'on se croisera un jour sur les routes du Nord