Béquille centrale

Je ne sais pas vous, mais moi, depuis que je me suis fait embarqué par dessus le maxou qui s'est couché sur le côté droit alors que j'étais du côté de la béquille latérale, je ne suis pas serein quand il faut hisser les 290Kg sur la béquille centrale. J'ai pas grand chose dans les bras (juste de quoi m'accrocher aux poignées quand j'ouvre en grand) en plus je dois me positionner derrière pour attraper le maxou par les poignées sous le siège passager, debout sur le levier de la béquille centrale en tirant vers le haut de toutes mes forces, j'y arrive à chaque fois. Oui mais avec la grosse angoisse de voir la bécane partir sur le coté droit sans pouvoir la retenir. A la station service, je ne vous fais pas de dessin...
Bref, aujourd'hui jour de congé, il pleut depuis 9h ce matin, alors j'ai fait çà.




Au moins je suis du bon côté dans ma manœuvre. Si elle m'échappe, ce sera pour aller se caler sur la béquille latérale !





Facile, j'ai copier le coté gauche.

Si vous avez un truc à vous pour lever le maxou sur sa béquille centrale sans soucis je suis preneur.

Une fois qu elle est calée sur la centrale, peu de risque de la faire tomber...
Et c'est là que tout le travail du corps se fait.
C est vrai que c est pas évident, la moto est malgré tout lourde, mais ça se fait sans problème.

Pas bête ce que tu as fait...moche...mais pas bête et utile 

Perso j ai gardé la centrale même avec la fourche inversée et les jantes, ça ne fait pas beau mais c est bien pratique tout d' même!!
C est un peu plus dur à béquiller car la moto est plus basse...


Tu as aussi la solution de la béquille de stand pour roue avant, celle qui bascule.

c'est vrai, c'est pas la plus facile à mettre sur béquille

l’ancien proprio de la mienne ne s'en est jamais servi
il m'a dit 'il faut être deux pour la mettre sur béquille", il avait quand même un petit gabarit
il la vendait pour ça, trop grosse et trop lourde pour lui

j'ai tenté le coup et hop sur la centrale devant lui
bon ok je ne suis pas bien léger ça aide


il fallait y penser à doubler le levier

Pour ma part je ne prends pas de risque: quand elle va rester un certain temps au garage (ou dans le salon) j'utilise un cric roulant que je positionne exactement sous la traverse de pot. Ensuite je la mets en position d'équilibre en la tenant par le guidon de la main gauche et je monte doucement le cric. Ensuite je baisse la béquille centrale je replie la latérale, puis je redescends lentement le cric sur la centrale.

Je suis du genre costaud mais je ne voudrais pas la voir m'échapper donc pas de prise de risque...

Il se lève sans souci dès lors qu'on utilise la bonne technique (qui est la même pour toutes les motos)
S'assurer qu'on est pas en pente et que le sol est bien plan sur toute la longueur de la moto.
Ensuite, tu montes sur le levier de la béquille comme si tu montais une marche d'escalier et en même temps tu donnes une impulsion vers le haut avec le bras droit qui tire sur la poignée de maintien arrière gauche...

Facile avec un Vmax d'origine, il faut un peu plus de vigueur s'il est rabaissé. Je ne suis pas un gros gabarit et j'ai une hernie discale et pourtant j'y arrive avec le mien qui est rabaissé!

Oui, c'est bien la technique que j'emploie, et effectivement ça marche. C'est juste que debout , au cul de la moto et du côté de la béquille latérale, je me dis très fort qu'elle peut partir quand elle veut, et que si elle part, je ne pourrais pas faire grand chose, à part la regarder se vautrer sous les quolibets des spectateurs hilares (à part les motards bien sûr et encore). Mais çà ne s'arrête pas là, après il faut la relever, et même de dos, t'en chies un peu quand même. Donc, j'ai fait pour être au mieux dans la situation. Merci quand même pour la technique.

Le mien est rabaissé aussi du fait de la fourche inversée. J’ai une coque arrière donc pas de poignée, alors j’utilise la même technique sauf que j’utilise le cale pied passager gauche en guise de poignée, et je pousse vers le haut et en arrière. Jamais eu de souci en faisant comme ça, c’est assez facile en fait.

Dom a écrit:

Il se lève sans souci dès lors qu'on utilise la bonne technique (qui est la même pour toutes les motos)
(...)
Ensuite, tu montes sur le levier de la béquille comme si tu montais une marche d'escalier et en même temps tu donnes une impulsion vers le haut avec le bras droit qui tire sur la poignée de maintien arrière gauche...

C'est ça. Inutile de tirer comme un bourrin, c'est le poids du bonhomme qui fait le plus gros du travail.

Ok, j'arrête le régime. En plus il paraît que les gros sont moins kidnappés que les autres !!!!

Salut,
Quand tu appuis sur le levier avec le pied droit, les deux patins de la béquille prennent appuis au sol. Ce qui permet de mettre la moto à la verticale (encore faut-il que le sol soit bien horizontale). A partir de là, la moto ne peut plus partir de l'autre coté. Reste plus qu'à transférer tout ton poids sur le pieds droit, en levant le pieds gauche, et tirer un peu sur la poignée de la main droite.
Ça va aussi mieux avec de bonne chaussures, car avec les tongs ça fait mal

Oui, Oui, c'est bien comme ça que je fais (de toute façon autrement tu ne peux pas y arriver) mais encore une fois, même si en principe callée sur les deux patins de la centrale elle ne peut pas partir, je me sens mieux d'assurer un coté tandis que la latérale assure l'autre. Cela dit sur le levier que j'ai rajouté, c'est exactement la même procédure, tu monte dessus après avoir posé les patins et tu tires comme un bourin sur la poignée sous la selle.

En étant droitier ça doit pas être évident de le faire par le coté droit. Du coup ça doit pas être évident de le faire du coté gauche pour les gauchers
Après, le tout est d'y arriver d'une manière ou d'une autre. Ton astuce donnera peut-être des idées à d'autres...