Avis dépressiomètre Carbtune

Bonjour à tous,

Certains d'entre vous utilisent-ils le Carbtune pour faire leur synchro?
Et qu'en pensez vous? mieux ou moins bien qu'un dépressiomètre à aiguilles?
d'avance

J'ai eu les deux, je préfère le carbtune qui est plus précis et stable.
Cela dit, mon depressiometre à aiguille n'était peut être pas de top qualité (aiguilles qui se bloquent, obliger de tapoter, pas mal de vibration dans les aiguilles)
Il parait qu'un à aiguille de bonne qualité peut être plus précis, mais bien plus onéreux.

Bref, j'aime mon carbtune et il a fait beaucoup de synchro, surtout de v4 de divers vfr et personne ne s'en est plaint, au contraire!

Édit : ah si une critique, mais rien a voir avec l'appareil en lui même. Un des tuyaux en caoutchouc a fondu lors d'une synchro lorsqu'il est entré en contact avec un élément chaud. Mon pote m'a remplacé les 4 par des tuyaux protégés par une gaine pare chaleur, plus de problème.

Carbutune depuis trois ans et rien a dire

Depressiometre à aiguilles 3 X moins cher et personne s'en plaint non plus

gayon56 a écrit:

Depressiometre à aiguilles 3 X moins cher et personne s'en plaint non plus

Tu as trouvé un dépressio à 20€?

Oui,d'occasion
Il y a même les embouts laiton pour honda

OK, je ne sais pas combien coûte un carbtune d'occase.

Mais si ça marché pour 20€, pourquoi se casser la tête en effet.

Salut, j'ai les deux, le carbtune est un très bon appareil, précis et facile d'utilisation, celui à aiguilles marche très bien aussi, il fait plus "vintage", les bons modèles possèdent une molette qui vient restreindre la dépression à l'entrée du mano, ce qui permet d'avoir une lecture fiable de la mesure et évite les aiguilles qui bougent dans tous les sens ! ! !

Merci à tous pour vos avis,
En ce qui concerne les dépressiomètre d'occaz Carbtune ou mano à aiguilles, il n'y a pas grand chose,
Vu le peu de différence, je vais me tenter le Carbtune...

Petite question, faut il avoir des connaissences pour faire le reglage des carburateurs?
Pour ma part je suis équipé d'un V-boost et d'un T-boost?
Avez vous la démarche à suivre, ou existe t i lun bon tuto pour faire le règlage?
Merci.

https://www.ebay.fr/itm/0-30inHg-0-1bar-Mini-cadran-Manometre-de-pression-d-air-barometreH9J8/282701447114?hash=item41d251bfca:g:TdcAAOSwUwFZ6a3m  

Je me suis acheté ça sur ebay, 20€ les six environ, il me reste à les monter et à essayer. . si ça peut donner des idées. .

Ceux a aiguille manque de précision et peuvent indiquer des valeurs différentes pour une même dépression a cause de leur conception :
C'est une sorte de vessies en cuivre en forme de banane qui se rétracte lorsqu'on aspire et qui, de ce fait,déplace une aiguille. 
Une petite différence entre deux vessies en cuivre et les valeurs sont différente pour un même carbu 

Les carbtune sont très bien car basés sur le principe de la colonne de liquide (anciennement du mercure) associé a la pression atmosphérique.
Les colonnes communiquant entre elle a la base, les valeurs s'auto calibre.
les carbtune sont peut être un peu petits et donc un manque de précision pour ceux qui recherche la performance.

Le plus simple c'est de se le faire soit même pour pas grand chose et ce avec une grande colonne donc plus précis.

Il existe moult de tutos plus ou moins évolués sur le net comme ceux-ci : 
http://dnepr.ural.free.fr/depressiometre.htm
https://videostomahawk.wordpress.com/2016/04/20/fabriquer-un-depressiometre/

TR1-MAX74 a écrit:

Petite question, faut il avoir des connaissences pour faire le reglage des carburateurs?
Pour ma part je suis équipé d'un V-boost et d'un T-boost?
Avez vous la démarche à suivre, ou existe t i lun bon tuto pour faire le règlage?
Merci.

Ce n'est vraiment pas compliqué, surtout sur le vmax ou tout est accessible.
C'est dans le manuel technique.

Bon, comme je l'avais annoncé il y a quelques temps, j'ai opté pour le Carbtune,
De toute façon je devais acheter les silents blocs alu chez Exactrep,
Du coup, j'ai mutualisé les frais de port...
Synchro ce weekend en théorie

Et celui-ci, vous en pensez quoi ? www.twinmax.fr très utilisé par les possesseurs de BMW

J'dis que vu le prix faut effectivement rouler en BMW pour le choisir au lieu du carbtune

Et, même si c'est faisable, synchroniser quatre carbus avec un appareil qui ne mesure que deux dépressions à la fois, ça doit être un peu pénible.

Il y en a qui ont des sous et du temps à perdre