roulement de colonne 1200

Bonjour tout le monde

Quelqu'un aurait il des références des 2 roulements de colonne pour le 1200 autres que ceux de chez partzilla?
Je les trouves très cher ( env 60€) comparés à d'autres sites ( mais je ne suis pas sûr des références sur ces sites là)

J'ai vu sur le fofo qu'il était possible de mettre des SKF directement.
Serait il possible d'avoir un retour de quelqu'un qui l'aurait fait et les ref des roulements skf?
Merci beaucoup et bon Dimanche à tous
titi

Ouops désolé je crois que j'ai trouvé
SKF 32005 et 32006

Vous confirmez,
il faut quand même sortir la cage des anciens?

Merci merci

Salut titi
Pour avoir fait la manip, je peux te dire qu'il vaut mieux changer l'ensemble des roulements.
Si la surface de roulement est dégradée, tu vas user plus rapidement les rouleaux coniques neufs.
Et pis, sur une vmax, on ne bricole pas, on fait les choses bien ou on ne fait pas !  

Maintenant, si tu n'as pas le bon outil pour extraire la bague inférieure, ça va être plutôt chocolat.
Sur l'un de mes posts, j'ai mis la photo l'arrache-truc adéquat.
Cétissi : https://www.forumvmax.com/t6643-croisement-genetique

MErci quasar
J’ai bien l’intention de changer le complet bien sûr 
Pour ce qui est de l’outils je vais regarder ton post et fouiller sur le net pour y arriver
C’est plus simple avec des roulements classiques qu’avec
les skf?
MErci encore

pour sortir la bague qui coince c'est facile : tu soude a l'arc un fer a beton (ou n'importe quelle barre) a l'intérieur, la chaleur décoince le truc, et après tu as un appui pour taper dessus et ça sort tout seul.

Ou gros tournevis et masse...moins délicat mais ça marche

Merci les gars,
je vais demander au boulot si ils ont un skf 32005 et un 32006 sinon j'en commanderai.

Seb, j'avais essayé avec pas mal d'outils et même un truc que j'avais fabriqué pour l'occasion mais l'épaulement est tellement réduit et le tube de la colonne si long que je n'étais pas arrivé à poser quoi que ce soit sur le bout de bague qui dépasse (cf. photo de mon post que j'ai mis en lien).
'Reusement, un ami est venu avec son extracteur et en quelques secondes le bazar était sorti.

Titi : J'ai acheté les 2 roulements chez Wemoto fin 2014. Ca vient des states sous le nom All Balls (à ne pas confondre avec Troud Balls ).
J'avais payé moins de 32 € les 2 avec les 2 bagues cache poussière.

Merci quasar
j'ai commandé le kit complet Alls Balls comme toi mais chez 2a4 à 28€ port gratuit dans un relais colis ( 5kms de chez moi)
Maintenant je n'ai plus qu'à réfléchir pour me faire un outil pour démonter les cages.
En attendant, je veux démonter le démarreur pour un grand nettoyage

Antoine a écrit:

pour sortir la bague qui coince c'est facile : tu soude a l'arc un fer a beton (ou n'importe quelle barre) a l'intérieur, la chaleur décoince le truc, et après tu as un appui pour taper dessus et ça sort tout seul.

Point besoin de se faire un outil, la technique de la soudure est la plus simple, la chaleur produite déforme la bague qui du coup ne tient plus dans son logement.

Merci Dom
Mais alors comment faites vous?
Juste un point de soudure sur la cage?
Je n’ai encore rien démonté mais ça me paraît vraiment étroit . Il faut être précis avec la baguette.

Demande à Harry Potter...

Ok je...  

Dis donc Seb tu es plutôt en forme de si bonne heure!!!!!
Merci de ton aide au combien précieuse

Personne n'a dit qu'il fallait souder sur la tranche...

Non je sais mais je n'arrive pas à visualiser la méthode

Vous parlez tous du démontage mais personne n'a envisagé la repose .
L'idéal est d'avoir un tube de la bonne longueur mais surtout du bon diamètre pour porter à plat sur la nlle  cage , si on commence a taper un coup à D , un coup à G il y a risque de casse de la cage .
C'est de l'acier trempé mais ça éclate bien .
Après la technique classique du chaud ( femelle ) et du froid ( mâle ) aide mais ne fait pas tout .

tout à fait exact,
d'habitude pour insérer des roulements, je les laisse plusieurs jours au congélo avant le montage.
Je ne les sors qu'au moment de la pose.Ca s'est toujours bien passé sur mes autos jusqu'à maintenant.....A voir ce que ça va donner sur maxou....
De toute façon je n'ai pas encore reçus les roulements.

Deja pour extraire tu arrose généreusement de WD 40 et tu laisse tremper au moins 24h  tu auras déjà fait la moitié du boulot 

Pour ma part j'utilise un extracteur a inertie de ce style :


Tu peux aussi chauffer la colonne (avec modération) et insérer une bouteille d'eau congelée sur la cage pour refroidir brutalement qui par contraction se décollera (peut etre ).

Sinon il y a la Dremel tu peux bouffer le max d’épaisseur et tu arrivera avec un petit burin a casser la cage 


Pour replacer le nouveau roulement :
Déjà bien nettoyer le roulement pour supprimer la graisse qui le protège de la corrosion 
Ensuite pour le remettre en place, je me sert de l'ancien roulement pour appuyer dessus car pile poil au bon diamètre. 
je biseaute au lapidaire la cage sur le bord pour ne pas qu'il reste coincé   

L'idéal est de le faire a la presse, mais avec un marteau en faisant bien attention a rester dans l'axe ça fait très bien

La colonne ne pose pas de pb , une tige par le haut( ou un gros tournevis plat ) pour celui du bas et ça sort .
Pour la remettre prendre comme tu dis le vieux rlt - perso je le passe au touret pour réduire l'alésage pour ne pas qu'il coince , comme ça il peut être enfoncé tout du long - et une tige fileté avec deux grosses rondelles .
On serre et ça vient tout seul tranquilou .
Le pb cité plus haut est pour sortir la cage du Té inf .

Merci les gars
Si j’y arrive pas après ça !!!!! 
Je vous tiens au jus dès que c’est fait