Broutage et perte de puissance

Salut à tous,

J'ai des soucis avec mon maxou1200.

J'ai fais pas mal de réparation dessus et la prochaine étape est de régler mon problème de broutage/perte de puissance.

Lorsque je fais de l'autoroute ou lorsque je roule sur une route à 90kmh en me mettant debout, j'ai la moto qui lutte et qui perd de la puissance et le régime moteur ne tien pas. Je dois mettre des coups de gas pour tenter de maintenir ma vitesse. Les chutes de régimes sont parfois assez violente lorsque la résistance à l'air devient trop importante.

Le jour où j'ai commencé à avoir ce problème, j'ai rencontré un gars sur une aire de repos qui m'a dit que cela venait probablement de l'embrayage. Vous en pensez quoi ?

Merci pour votre aide et bonne soirée ;).
Tito

Reste assis...


Serieusement, quel rapport avec le fait d etre debout?
Un embrayage patine en general, ce qui fait que ca augmente le regime moteur, je verrais plutot un probleme d allumage ...ou de carbus.
Quand tu es assis , ca le fait ou pas ?

Certes c'est mieux de rester assis car on ne lache pas la poignée des gaz....


Faut pas croire ce que racontent les gars rencontrés sur les parkings ;)


Est ce que çà le fait à plus vive allure en restant assis?
Hormis une prise d'air quelconque, je dirais que le réglage en cruising est trop pauvre, comment sont réglées les aiguilles?

Je viens de voir ta presentation...10 ans a l abandon !!?
Alors tu peux avoir un paquet de soucis...
Reservoir sale, filtre a carburant, carbus , membranes, joints divers, manchons de pipe, filtre a air, etc etc

Ton embrayage: tu peux voir cela en dernier, a part le liquide... ne fais rien dessus pour le moment...te prends pas la tete .

Utilise la fonction recherche, ce sujet a deja ete traite pas mal de fois...

Merci pour vos retour.

En faite, je roule toujours assis, sinon c'est chiant :p.

J'ai voulu testé ce qu'il me disait en me levant sur la moto à 90kmh et effectivement, il y a une différence entre assis et debout puisque quand je suis assis, tout est ok et quand je suis debout, elle ne garde plus son régime moteur. Comme si elle avait un problème de couple même si j'ai probablement tors.

@Seb, j'ai déjà fait tout ces changements dit "standart" avant de la faire tourner. J'ai même remplacé le réservoir complètement pourri de corrrosion car quand je l'ai nettoyé, il s'est percé....

J'aime vraiment cette foutu solidarité de motard. C'est vraiment cool. Merci

question bête et en essayant pas debout mais en levant juste les fesses du siege ...
cela pourrais être le poids du corps qui permet à des pièces électriques (genre cosse de batterie ) de bien se toucher du coup quand tu te leve ces pices ont un mauvais contact ......

Je vais regarder cela mais je ne pense pas car j'ai essayé debout à 90kmh pour voir si ce problème apparaissait lors que la prise au vent était plus importante. L'apparition de ce problème a eu lieu à 130kmh sur autoroute, où j'étais assis, avec un vent fort de face. Maintenant, j'ai ce soucis en permanence quand je prend l'autoroute et que je prend le vent de face.

Mais ça me coûte rien de vérifier.

Sur la boite a air,il y a bien les petits tuyaux en caoutchouc visses de chaque cotes...?
Si je me souviens bien,ce sont les mises a l air libre des carbus...? Visiblement c est une histoire de vitesse ou pression d air ( ce qui me surprend...),et c est la premiere fois que j entend cela...
C est vrai que ca fait frimeur ( ou completement barge de rouler debout ?!)
Y a que mon gilou qui fait ca,mais c est pour une autre raison LUI !!   

Tu peux verifier comme dit plus haut toutes les connectiques,fils pince par la selle,les points de fixation de la selle sont tous ok? 
Fais l essai en te mettant sur la selle arriere...bon!faut des grands bras...
Roule sans le faux reservoir aussi,dans ton cas,à probleme bizarre, essais bizarres...
Si tu te mets debout,tu n appuies pas sur qqu chose avec tes genoux (ou le frein avec tes orteils  )
La selle est celle d origine ?

Ces tuyaux n'ont que peu d'incidence voire aucune.
Par contre si la moto est restée des années sans tourner il y a fort à parier que:

-Les carbus sont encrassés
-Les manchons de carbu et Vboost sont craquelés
-Les cornets sont rétreints

Bref que les circuits de ralenti et transition soient un peu bouchés et qu'il y ait des prises d'air.
D'où un appauvrissement général de la carburation ce qui provoque ces ratés et irrégularités.

Tout ceci est à vérifier et les pièces en cause changées.

Reste à voir les aiguilles comme je l'ai déjà dit, dès fois qu'elles aient été descendues inconsidérément pour une raison obscure..