Broutage et pétaradage

Heureux propriétaire d'une Vmax de 91, que je ne reconnais plus depuis quelques jours....
En effet, elle broute et pétarade à bas régime, ce qui m'empêche d'atomiser comme d'habitude tout le parc roulant à chaque fois que la chance me permet de m'arrêter à un feu rouge.
Je suis donc très très désapointé.

Les symptomes:
En dessous de 3700 tours/min, la moto pétarade (Broumbroum PAN! Broum Broum PAN! PAN! pour les oreilles musicales), et a du mal à prendre ses tours correctement. Une Franche rotation de la poignée à CO2 n'enclenche aucun coup de pied au derriere, mais une accélération saccadée genre 600 Hornet de base.
A chaud ou à froid, les symptomes restent les mêmes, plus ou moins marqués suivants les jours.
Le ralenti est tout de même stable (avec ou sans starter) et la moto démarre sans problème.

Au delà de 3700 tours/min, les choses s'améliorent:
- L'accélération est linéaire sans saccade et ça pousse franchement.
- Plus de pétaradage non plus.
Et ce quelque soit la vitesse enclenchée.

Voilà ce que j'ai déjà tenté:
Changement des bougies, changement des filtres à air et à essence, nettoyage des membranes, additif dans l'essence pour netttoyer les carbus...
Rien n'a permis à ce jour de faire disparaitre ce satané broutage.

Merci d'avance pour votre aide - vous ne pouvez pas laisser une Vmax se faire humilier comme ça sans rien faire!


LaFouine

Ca doit pas être grand chose


faut rouler mon gars ca élimine bien des problèmes

Si ça petarade, c'est que tu as un pb d'allumage, peut être bobine, car ton mélange explose dans l'échappement

C'est une piste interressante effectivement.
Un fil HT défectueux, une bobine?

Est-ce qu'un carbu sale ou encrassé aurait cet effet là également?

Ça peux pétarader si le mélange est trop pauvre...
Donc la piste du carbu encrassé n'est pas mauvaise.

Je commencerai à vérifier l'état des membranes, poreuses ou trouées. Vérifier que les boisseaux coulissent librement.
Puis vérifier que les circuits de dépression manœuvrant les boisseau ne sont pas bouchés et que les petits joints spi sous les couvercles des boisseau sont toujours là.
Il y a encore les vis de richesses à démonter et à nettoyer.

Voila, si après tout cela ça ne s’améliore pas, il faudra employer les grand moyens...

Bon et bien les routes du département seront calmes ce weekend, et la maison poulaga pourra faire des belottes : Je passerai un peu de temps dans le garage pour regarder tout ça.
Merci à vous

Mouaif... t'as fait une synchro ?
a défaut commence par une bonne douche de dégrippant sur les mécanisme de la rampe en activant la poignée.
on en recause après

Pétaradage = problème d'allumage.

C'est le plus vraisemblable, surtout si c'est survenu un peu brutalement.

Lavage à grande eau récemment ?
Au karcher peut-être ??

Commence par vérifier la connexion des fils HT sur les bobines et sur les antiparasites.

J'ai enlevé et nettoyé les antiparasites, en faisant attention qu'ils ne soient pas contraints par les fils en les remettant en place.
J'ai refait le plein d'essence toute propre et roulé 100 bornes.
Le problème semble avoir disparu....tout comme ces pauvres voitures qui disparaissaient du coup dans mes rétros.

Donc effectivement plutot un probleme d'allumage qui devait disparaitre apres un certain régime moteur (la fréquence de rotation du moteur devenant tres supérieure à celle du manque d'étincelle).
Le plastique inférieur des antiparasites est bien fondu, il serait peut etre temps de les remplacer...C'est cher ces trucs?
Nouvel essai sur 100 bornes dès demain pour confirmer...
Encore merci pou rles durites, enfin les tuyaux quoi.

flingueur a écrit:

Ca doit pas être grand chose


faut rouler mon gars ca élimine bien des problèmes

non rien.....

Pierrot Lafouine a écrit:

Nouvel essai sur 100 bornes dès demain pour confirmer...

va pas trop loin quand meme, si ca marche vraiment pas faut revenir en poussant après

Pas faux - La Vmaxite n'étant pas une science éxacte.
Pousser cette enclume sur plus de 3m, ça doit doit forger..le caractère!
Et également un coup de taureau façon Chabal.

Je ferai donc 100 fois le tour du quartier (de 1km).....


Dailleurs ça me rappelle qu'on peut tromper 1000 fois un personne, mais on ne peut pas tromper 1 fois 1000 personnes. A moins que ce ne soit l'inverse...euh

d'origine, ça coûte un oeil les fils et anti parasites...

mais tu peux les faire toi même, chez NGK il y a des modèles prévus et le fils peux s'acheter au mètre...

Je vais regarder ça.

90 km aujourd'hui sans probleme...
Je ne sais pas si c'est l'essence ou l'allumage qui merdoyait, mais le problème semble règlé.

pour tous

Salut à tous,

Cet après midi sur nos belle route du l'abandon, je me suis retrouvé dans la même situation.

Ça pétarade puis d'un coup plus rien sur l accélérateur la poingne tourne à fond rien, j'ai eu l impression de ne plus avoir d'essence, je mes suis retrouve arrête au bord de la route après cinq à 10mm j'ai pu redémarrer et repartir pour quelque km et rebelote, j'ai fais ça trois ou quatre fois ça pour rentrer chez moi......


Je vais donc commencer au plus simple,

Changement des antiparasité+câble
Les bougies sont neuves deux mois donc. Je change pas....
Changement filtre à essence.

Si vous avez des idées

Bye et merci pour vos commentaires

Et bien apres 100 bornes de plus ce weekend je considere mon probleme résolu.
La bécane prend ses tours quelque soit le rapport engagé, jusqu'à 200 compteur ( ).
Plus de pétaradage qui fait sursauter les jeunes demoiselles, et plus de broutage qui fait railler les autres motards!
pour les conseils...

En synthese:
- Nettoyage des membranes (tres simple - 30 min pour les 4),
- Changement des bougies (12 € - 30 minutes assez chiant),
- Un plein de carburant tout neuf + Une bouteille de nettoyant de carbu (7€),
- Changement des filtres à air et essence (30€ + 16 € + 1h assez chiant pour l'essence),
- Vérif et nettoyage des antiparasites.

Je ne sais pas si tout était necessaire (surtout le changement des filtres) mais cela marche au final....

Lepatchouli a écrit:

Salut à tous,

Cet après midi sur nos belle route du l'abandon, je me suis retrouvé dans la même situation.

Ça pétarade puis d'un coup plus rien sur l accélérateur la poingne tourne à fond rien, j'ai eu l impression de ne plus avoir d'essence, je mes suis retrouve arrête au bord de la route après cinq à 10mm j'ai pu redémarrer et repartir pour quelque km et rebelote, j'ai fais ça trois ou quatre fois ça pour rentrer chez moi......


Je vais donc commencer au plus simple,

Changement des antiparasité+câble
Les bougies sont neuves deux mois donc. Je change pas....
Changement filtre à essence.

Si vous avez des idées

Bye et merci pour vos commentaires

Vérification de la mise à l'air libre du réservoir.

Quand ça se produit, tu enlèves le bouchon du réservoir d'essence.
Si tu entends un petits "psiiiiicht" c'est ça.

Alors tu débranche la durite de mise à l'air, et tu vérifies si le raccord sur le réservoir n'est pas bouché, avec un bout de câble ou petit fil de fer.
Le trou n'est pas bien gros, et de la rouille peut l'obstruer.

Ensuite, en soufflant et en aspirant dans le tuyau caoutchouc, tu vérifies que le clapet ne reste pas collé.

merci j2l76

je vais regarder ca en plus, mais ce qui est bizarre c'est que c'est uniquement qu'en je roule au dessus de 100 110 pendant 15 a 20mm!!

bye et merci

binh oui !!

C'est logique.
Le temps de tirer le réservoir au vide.

J2L76 a écrit:

binh oui !!

C'est logique.
Le temps de tirer le réservoir au vide.

je pencherais pour un truc comme ça aussi...

je commencerais par le filtre à essence....

Bonjour,
Encore quelques dizaines e kilometres parcourus lundi, et le probleme est réapparu.... .
La moto (me les) re-broute en dessous de 3000 tours et répond mieux ensuite.

Coup de sang hier soir:
Mon Vmax est malade, et moi les malades, je les soigne!
J'ai tout démonté, ventilé, dispersé façon puzzle,
Au quat' coin de mon garage qu'on la retrouvé le vmax!

Mouais bon, en fait j'ai démonté les bobines et les fils HT.
Les fils étaient mal insérés dans les bobines, et les bobines sont légèrements fendillées dessous.
Je prévois leur remplacement, le temps pour moi de vendre un oeil et un rein sur SITE MARCHAND pour financer.
Nettoyage de l'ensemble en recoupant légèrement l'extrèmité des fils pour avoir un bout "neuf".
Remontage de l'ensemble apres recharge de la baterie et regonflage des pneus, même si je doute que cela vienne de là.
Essai ce matin, et tout fonctionne parfaitement.
...
Jusqu'à demain?

Si tu changés tes bobines optes pour des bobines crayons , il y a des sujets la dessus .